PHC管樁專項施工方案

2022-05-27 10:57:03 字數 2996 閱讀 4961

編制審核審批

新建濟南至青島高速鐵路工程施工圖標準;

《高速鐵路路基工程施工技術指南》(鐵建設2010-241號);

《高速鐵路路基工程施工技術規範》(q/cr9602-2015);

《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》(tb10751-2010);

《鐵路混凝土工程施工質量驗收規範》(tb10424--2010);

《鐵路工程地基處理技術規範》(tb10106-2010);

《鐵路路基工程施工安全技術規範》(tb10302-2009)

為保證本合同段樁基工程順利完成,確保生產計畫的順利實施,特制定phc管樁工程專項施工方案,以便指導phc管樁工程的施工,同時使每道施工工序都處於受控狀態,保證工程施工的優質性和安全性。

樁位:dk210+375.00-dk213+254.54

數量:15066根

總長度:209205m

樁徑:d=500mm

樁的型別:ab

樁間距:2.40m

樁長:9.0~20m

1、施工要求

(1)、宜在正式開工前按不小於1%工程樁數量且不少於3根進行試打樁,通過試打樁取得正式施打所需要的有關控制資料,尤其是需要送樁的貫入度控制值;

(2)、第一節管樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大於0.5%,並宜用長條水準尺或其他測量儀器校正,必要時,宜拔出重插;

(3)、管樁施打過程中,樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合。當樁身傾斜超過0.8%時,應找出原因並設法糾正,當樁尖進入硬土層後,嚴禁用移動樁架強行回扳的方法糾偏;

(4)、在較厚的粘土、粉質粘土層中施打管樁,不宜採用大流水打樁施工法,宜將每根樁一次性打到底,儘量減少中間休歇時間,且盡可能避免在接近設計深度時進行接樁;

(5)、承臺邊緣的樁宜待承台內其他樁打完並重新測定樁位後再插樁施打;

(6)、打樁時應由專職記錄員及時準確地填定管樁施工記錄表;

(7)、遇下列情況之一應暫停打樁,並及時與設計、監理等有關人員研究處理:貫入度突變;頭混凝土剝落、破碎;樁身突然傾斜、跑位;地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大;總鎚擊數超過《03sg409》規定值;樁身回彈曲線不規則。

(8)、送樁應符合下列規定:

①、送樁深度不宜大於2.0m;

②、當樁頂打至接近地面需要送時,應測出樁的垂直度並檢查樁頂質量,合格後立即送樁;

③、送樁的最後控制貫入度(mm/10擊)應參考同一條件的樁不送樁時的最後貫和度予以減少;

(9)、打樁的最後貫入度應在下列條件下測量:

樁頭完好無損、柴油錘跳動正常,樁錘、樁帽、送樁器及樁身中心線重合,樁帽襯墊厚度等正常,打樁結束前立即測定。

(1)、測量放線

按施工圖紙計算出的管樁樁位座標,測放出試打樁及管樁樁位。

管樁施工前,須上報計算出的樁位座標與業主、監理單位進行複核工作。

(2)、臨時道路的修建

根據phc管樁的位置,在場內修建適量的施工便道,滿足打樁機的施工及通行要求。

(3)、測量工作施工方案

①測量儀器的準備:

工程現場主要需準備以下測量儀器裝置:全站儀(測量精度不低於6″,測距精度不低於5mm+經緯儀(不低於j6)、水準儀(不低於s3)、鋼尺、塔尺以及其他測量必備的器具。

其中全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺需要經有資質的計量檢測機構檢定合格。

②控制網測設

工程的平面控制方式採用符合導線法,高程控制採用符合水準測量方式。

a、選點、埋石:加密點設定在距溝槽邊20m左右,點位要通視良好,控制點應埋設砼樁或現澆砼,中心埋設φ6鋼筋頭作為中心點(鋼筋中設十字中心線)。

b、控制網測設要符合國家控制測量相應的等級及相關技術要求。

c、計算所有外業資料與起算資料,採用兩人獨立校核,確認無誤後報監理審批。各級控制點的計算,可根據需要採用嚴密平差法或近似平差法。平差時對輸入的資料進行校對,其精度要滿足相應精度要求。

③施工測量精度控制

a、堅持先整體後區域性和高精度控制低精度的工作程式,先測設場地整體的平面控制網和標高控制網,再以控制網為依據進行各區域性的定位,放線和標高測設,做到依據正確,方法科學,嚴謹有序,步步校核,結果正確。

b、在測量精度滿足工程需要的前提下,力爭做到簡便、快捷、測設合理、科學。

c、測量記錄做到原始、正確、完整、工整,堅持測量作業與計算工作步步有校核。

d、工程完工認真整理各種觀測記錄和複核資料。

(1)、管樁進場必須有質量合格證,且樁身砼材料必須符合設計要求。進場後再次進行檢查驗收,經監理方和甲方同意後方可施工,樁外觀質量和尺寸允許偏差應滿足設計及規範要求;

(2)、管樁吊裝時宜採用兩支點法,也可採用兩頭勾吊法,吊鉤鉤於管樁二端板處,繩索與樁身水平所交角應大於45度;

(3)、管樁在起吊、裝卸、運輸中必須做到平穩,輕起輕放,嚴禁拋擲、碰撞、滾落;

(4)、管樁在運輸堆放時的支點位置距樁兩端均為0.21l(l為管樁長度);

兩支點法吊裝位置圖

(5)、管樁用汽車運輸時,堆放層數不宜超過三層,並應用鉤繩、鋼纜對管樁二支點處附近進行封固,防止滾動;

(6)、管樁堆放場地必須平整、堅實,要有排水措施,不得產生不均勻沉陷。堆放層數不宜超過2層,管樁底層二面外側擋以楔形掩木,防止滾落;

(7)、樁堆放應按規格、型別、型號分類堆放,不得混堆;

(8)、取樁應符合下列規定:

①、管樁疊層堆放不超過2層時,可利用樁機拖拉取樁;當2層時,對樁的拖地端應加以保護;

②、管樁疊層堆放超過2層時,應用吊機按兩點法的要求取樁,嚴禁拖拉取樁;

③ 、三點支撐履帶自行式打樁機不得採用拖拉取樁;

④ 、走管式打樁機拖拉取樁時,鋼絲繩應通過樁架底盤的導向滑輪。

鎚擊打樁工藝流程:

施工準備→測量放線(樁位標)→地下障礙物釺探、清除→樁機就位→吊樁就位、對中、調直→輕擊入土中1~2m→校正樁垂直度(前後、左右)→擊樁→接樁→送樁。

在正式施工前,須根據設計圖紙,結合地質勘察資料,選擇合適的樁位,進行試樁。試樁前,須將試樁方案,報送業主、監理工程師審批,同意後方可實施。

試樁時,請業主、設計院、監理工程師、質檢等到現場,一起參加試樁,試樁的目的主要是確定管樁的施工長度、貫入度、鎚擊數、收錘標準等施工引數,為正式施工提供依據。

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