廣深沿江高速公路（深圳段）
施工過程控制標準化管理手冊
編號：gs2-mbec-xl-02
60m單箱雙室箱梁預製
鋼筋施工作業指導書
2023年9月30日發布2023年10月1日起實施
中鐵大橋局股份****
廣深沿江高速公路（深圳段）第二合同專案部中山制梁廠
廣深沿江高速公路（深圳段）
施工過程控制標準化管理手冊
60m單箱雙室箱梁預製
鋼筋施工作業指導書
單位：中鐵大橋局股份****廣深沿江高速公路
（深圳段）第二合同段專案部中山制梁廠
編制審核
批准2023年9月30日發布009年10月1日起實施
中鐵大橋局股份****
廣深沿江高速公路（深圳段）第二合同專案部中山制梁廠
60m單箱雙室箱梁預製鋼筋施工作業指導書
1、適用範圍
適用於中鐵大橋局廣深沿江高速公路（深圳段）第2合同段機場特大橋228片60m單箱雙室後張法預應力混凝土箱梁預製鋼筋工程施工。
2、作業準備
2.1 內業技術準備
在開工前組織技術專業人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、複核施工圖紙，澄清相關技術問題，熟悉施工規範、專用技術規範和技術標準。編制鋼筋下料配料表。制定安全文明施工保證措施。
對施工人員進行技術交底和上崗前技術培訓。
2.2 外業技術準備
鋼筋綁紮胎模具加工、安裝及竣工驗收，鋼筋存放場地和鋼筋加工車間施工、驗收，各種鋼筋加工裝置進場並辦理准入。各種規格型號鋼筋進場且已報檢合格。
3、技術要求
3.1 鋼筋下料採用機械切斷。
3.2 鋼筋接長採用閃光接觸對焊。
3.3 鋼筋成型採用機械彎制。
3.4 梁體底腹板鋼筋和頂板橋面鋼筋分別在胎模具上綁紮。
3.5 預應力孔道採用塑料波紋管，利用定位網安裝固定。
3.6 梁體鋼筋分兩次整體吊裝入模。
4、施工程式與工藝流程
4.1 施工程式為：施工準備→鋼筋下料→鋼筋彎制→鋼筋綁紮安裝波紋管 →鋼筋整體吊裝→鋼筋對接調平→鋼筋報檢驗收
4.2 工藝流程
5、施工要求
5.1 施工準備
5.1.1 鋼筋加工前的工作
a、鋼筋的存放
（1）鋼筋進入存放場地，要認真對鋼筋的數量、規格、等級、牌號進行驗收。
（2）鋼筋應按不同等級、牌號、直徑，分別掛牌堆放，鋼筋保管要做到帳、物、牌三相符，凡庫有鋼筋均應有出廠質量證明書和試驗報告單及試驗室出具的鋼筋試驗報告。
（3）鋼筋不要和酸、鹽、油這一類物品在一起存放。
（4）鋼筋存放場地的存量應和鋼筋加工能力相適應，避免存放期過長。
（5）鋼筋存放要上蓋下墊，離開地面的高度至少20cm。
b、鋼筋下料前首先要檢查外觀質量，如發現有裂紋、氧化皮、油汙，應停止使用。如有少量運輸吊裝彎曲和少量鏽蝕，應調直、除鏽。
c、檢查各種機械裝置是否完好，且各種作業人員必須齊全，並培訓合格。
5.1.2 鋼筋配料
a、鋼筋配料是鋼筋加工前的必要步驟，嚴格按工程部編制的鋼筋加工下料配料表並對照施工圖，將各個編號的鋼筋，分別計算出淨鋼筋根數。配料關鍵是鋼筋下料長度的確定，計算下料長度應考慮砼的淨保護層厚度、負公差長度等。
彎曲鋼筋下料長度調整係數表表1
b、根據鋼筋原材料長度，將同規格鋼筋根據不同長度，進行長短搭配，採取連續配筋方法，一般應先斷長料，後斷短料，以儘量減少短頭鋼筋，降低損耗。
c、在斷料時應避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差。
d、鋼筋製作區里的切斷機與工作台必須固定，在工作台上刻好尺寸線，這樣操作方便又能保證下料長度的準確。
5.2 施工工藝
5.2.1 鋼筋加工工藝
5.2.1.1 鋼筋切斷
鋼筋切斷採用機械切斷。機械切斷採用gd40型鋼筋切斷機，其每次可切斷鋼筋的根數是根據鋼筋直徑來確定的，詳見表2。
gd40型鋼筋每次切斷根數表表2
在使用鋼筋切斷機時，首先要檢查切斷機刀口安裝是否準確、牢固，潤滑油是否充足，並且要空車運轉正常後，再進行操作，鋼筋切斷要在調直後進行，斷料時注意將鋼筋握緊，並在活動刀片向後退時，將鋼筋送進刀口，長度在30cm以下的鋼筋不能再切斷，可用長鋼筋切斷30cm以下的短鋼筋頭，禁止切斷其他型鋼或超過刀片硬度的鋼筋，如發現鋼筋有劈裂、縮頭等必須切除，切斷鋼筋的長度應力求準確，其允許偏差不大於鋼筋的直徑。
下料時根據施工圖中梁體鋼筋的編號和下料尺寸的長短，在工作台上設定尺寸標記線，尺寸標記線以切斷機的固定刀口作為起始線，為保證鋼筋不超過標記線，在工作台上裝置可以固定斷料尺寸的擋板。
在切斷過程中，如發現鋼筋有裂紋，立即停止工作並及時向主管工藝技術人員反映，技術人員通知試驗室取樣檢測；鋼筋斷口不得有起彎現象，如發現鋼筋斷口有起彎現象，應立即停止下料切斷，檢查調整兩刀片的間距或更換刀片，試斷確認無誤後方可繼續切斷下料。鋼筋切斷檢查標準見表3.
鋼筋切斷檢查標準表3
5.2.1.2 鋼筋彎製成型
a、鋼筋彎製成型必須嚴格按照設計圖中各種彎制規格尺寸形狀進行，先按設計圖1：1的比例放大樣進行試彎，經檢驗合格後再批量加工。
b、鋼筋彎制必須採用彎曲機彎制，彎曲機一次彎制根數必須按表4規定：
鋼筋彎曲數量表表4
c、鋼筋批量彎製成型加工時必須把放樣試彎合格的角度線刻在彎曲機轉盤上，操作方便，彎制標準。底腹板2號筋彎制須將四台彎曲機調整角度進行安裝固定：一次進料彎製成型，減少搬運，提高工效，保證質量。
d、施工圖紙所標尺寸為鋼筋中心尺寸。鋼筋端部有標準彎鉤者，其標註尺寸為自彎鉤外皮頂切線與鋼筋軸線交點的尺寸，如圖1-1至1-2所示。
（1）所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成180°的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑dm不得小於2.5d，鉤端應留有不小於3d的直線段（圖1-1）。
（2）受拉熱軋帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端應採用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應小於3d，直鉤的彎曲直徑dm不得小於5d（圖1-2）。
（3）彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小於鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖1-3）。
附註：使用光圓鋼筋製成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）（圖1-4）；彎鉤的彎曲內直徑應大於受力鋼筋直徑，且不應小於箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度一般為：
一般結構不宜小於箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不應小於箍筋直徑的10倍。
e、鋼筋彎制過程中發現鋼材脆斷、過硬、回彈或對焊處開裂等現象須及時停止製作並向主管技術人員反映，查出原因正確處理；在進行成批鋼筋彎曲操作前，各型別的彎曲鋼筋都要試彎，然後檢查其彎曲形狀、尺寸是否和施工圖紙要求相符（和平台上的1：1大樣圖比對），並校對鋼筋的彎曲順序、劃線、所定的彎曲標誌、板距是否適合其彎制。
f、箍筋的末端向內彎曲，以避免伸入保護層；
g、預應力管道定位網片採用點焊加工，其尺寸誤差±2mm，其中，水平筋的尺寸是對最下一根鋼筋中心而言，豎向鋼筋的尺寸是對網片中心而言，網眼尺寸誤差≤3mm。
h、鋼筋加工允許偏差符合「《廣深沿江高速公路（深圳段）專用施工技術規程》標準中第四章403.07質量檢驗1.鋼筋加工及安裝」的規定，各部不少於3件，鋼筋成型檢查標準見表5：
加工鋼筋的檢查專案表5
5.2.1.3 鋼筋連線
a、梁體混凝土中的鋼筋，均採用閃光接觸對焊，閃光接觸對焊必須由有經驗、責任心強並經培訓合格且持證上崗的工人實施作業。
b、閃光對焊，首先按實際條件，選定焊接引數（焊接電流，時間以及操作方法等）試焊二個對焊接頭，檢驗合格後方可成批焊接。
c、焊接接頭的外觀檢查和允許偏差
①、接頭周緣應有適當的鐓粗部分，並呈均勻的毛刺外形，趁溫度未降及時用鎚輕輕將毛刺錘平；
②、鋼筋表面不得有明顯的燒傷、裂紋；
③、接頭彎折的角度不得大於4°；
④、接頭軸線的偏差不得大於0.1d，且不得大於2mm。
d、鋼筋焊接接頭應按批抽取試件做力學效能檢驗。完成並經外觀檢查合格的焊接接頭，閃光對焊取樣以300個在同條件下（指同級別、同規格、同接頭形式、同一焊工）作為1批（不足300個，也按1批計），從中抽取10個試件，先做外觀檢查合格後，其中3個作拉伸試驗，另3個作冷彎試驗，進行質量檢查。鋼筋焊接接頭應符合表6的規定：
鋼筋焊接接頭檢查專案表6
5.2.2 鋼筋綁紮工藝
5.2.2.
1 梁體底腹板鋼筋及頂板橋面鋼筋必須整體分別在專用胎模具上綁紮，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面洩水孔、吊點孔處鋼筋可適當移動，吊點孔處可切斷梁體鋼筋，並增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據實際情況增加架立鋼筋的設定，架立鋼筋必須採用焊接固定。
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