箱梁安裝方案

青蘭高速公路邯鄲至涉縣段

承包人申報表

承包單位：中交第二公路工程局****合同號：22

監理單位：安徽省高等級工程監理****編號監表52

貴州省板壩至江底高速公路t20合同段

25m後張法預應力t梁安裝方案

編制：複核：

中交第二公路工程局****

二○一○年一○月

25m後張法

預應力t梁安裝施工方案

中交第二公路工程局****承建汕昆高速公路板壩至江底t20合同段共有分離式大橋1座，分別為烏沙分離式立交橋左、右線，老烏沙大橋1座，分離式立交橋左右線均8跨、老烏沙大橋10跨，每跨5片預製t梁。預製場設定在距離該橋0#橋台300m位置（中間是一處挖方）。本年度計畫預製、安裝完成。

根據本標段橋梁建設任務、計畫和業主、總監辦和駐地辦的年度任務目標，我專案部制訂以下關於橋梁吊裝施工方案。

一、編制依據

1、《兩階段施工圖紙》及其他相關設計檔案；

2、《橋涵施工技術規範》及其他相關規定；

3、現場實際情況和我局施工經驗；

4、總監辦、專案辦、駐地辦等有關檔案要求；

二、梁板安裝順序

根據本工程現場情況，計畫先烏沙分離式立交橋右線第一跨開始向大樁號方向架設，右線架設完畢，轉至左線第一跨，同樣向大樁號方向架設，最後架設左線第八跨。老烏沙大橋先從左線第十跨開始，向小樁號方向假設。左線完畢後，轉至右線第十跨，順序同右線。

由於存梁區有限，採取邊預製邊架設的方案。

三、梁板安裝方案

25m預製t梁採用80t配重式架橋機安裝，首先用運樑車將t梁由存放區運至右線0#橋台處，然後用架橋機進行安裝。

1、精確測量放樣蓋梁、臺帽的支座中心線，在蓋梁上標記臨時支座中心線、梁板安裝中線和端線，在預製廠的存梁區將每片樑端進行標線處理，標線包括梁縱軸線、支座中心線。根據梁板的編號和安裝順序運梁板，安排梁板先中梁（3#梁）-邊梁（1#、5#）-中梁（2#、4#）的安裝順序進行擺放，防止跨樑倒運，盡量減小梁板吊裝高度。

2、吊裝前先檢查各項指標，如：梁長、樑高、梁寬、頂、底板厚度，梁底鋼板情況以及混凝土鑿毛是否符合要求，洩水孔、透氣孔是否鑿開等，蓋梁和梁板全面質量檢查合格並經監理工程師認可後，方可進行梁板吊裝。

3、根據路線設計縱斷面圖紙首先對橋面的標高，梁頂標高、支座標高進行全面複核，確認無誤後進行永久支座或臨時支座的安裝施工。臨時支座：本專案橋梁結構形式為先簡支後連續，所以在連續處蓋梁頂要設定臨時支座，支座墊石為c50混凝土，在支座中心線處支撐總高度(鋼板外露+支座高度+墊石高度)為20cm。

臨時支座為鋼鑄圓形砂桶，20cm≤總高度≥22cm。下部鋼砂桶調平，提前安裝穩固。砂桶的沉降係數通過試驗室萬能壓力機試驗預壓進行測試，安裝時根據砂的沉降係數預留砂t的沉降量，並在施工過程進一步總結調整砂沉降係數。

4、運梁平車的選用

採用拖式運梁平車進行梁板運輸，運梁道路坡度控制在7%，採用捲揚機配合運梁平車爬坡，梁體利用電葫蘆**在運梁平車上，根據以往經驗，安全可行，在橋上行走時，溼接縫位置用20mm鋼板支墊處理。

5、試驗室及時對進場的支座進行自檢和外檢,取得檢測合格證書後方可使用支座;支座安裝前技術人員要對支座的外觀、尺寸等進行檢驗，合格的產品才能夠用於工程，同時要對支座的使用數量進行統計，防止在施工過程中的人為丟失。

對滑板支座的尺寸，鋼板厚度、四氟滑板的滑動面、不鏽鋼板的厚度以及與鋼板的聯結質量進行檢測，對非連續端梁板底部預埋鋼板安裝前進行處理。

6、起重工人必須持證上崗，並定期進行培訓考核，吊裝裝置必須有安檢許可證書且相關資料齊全，要定期維修保養並記錄。

（1）、架橋機組裝：架橋機型號為：jqj80t，適應架設30m傾斜45度以下的橋，安裝架橋機前首先明確橋台的角度和蓋梁之間的實際間距。

在0#墩——1#臺之間組裝架橋機，25t吊車配合組裝。拼裝順序為前後橫移支腿→主梁拼裝→起重天車安裝→試執行→安裝架橋機前後橫移軌道。架橋機拼裝完成後進行試執行，試執行成功後可進行梁板安裝施工。

架橋機拼裝好後安裝橫移軌道，路基上的軌道基礎用碎石分層碾壓填築，用方木調平，防止軌道基礎在架橋機過孔過程中受力集中而出現下沉事故，前支腿軌道(上部為50鐵軌，下部為50工字鋼)下用木板調平，軌道略高於擋塊。前支腿安裝在0#臺背牆上

後支腿軌道安裝在1#蓋梁頂面，已安裝的t梁連線按照要求焊接牢固，軌道底部用方木調平，中間隔離帶和邊梁支點不允許放在梁板翼板上，只允許放在梁板腹板上面。

（2）、梁板安裝：

a、梁板出場：

梁板出場順序:按照安裝的順序進行出廠，中梁（3#梁）-邊梁（1#、5#）-中梁（2#、4#）。吊點:

吊裝點距樑端不大於2公尺，鋼絲繩與梁板邊角接觸地方用鋼板包角，鋼板內用皮墊支襯。

邊梁出廠時由於存在偏心現象，運梁平車橫向支墊要進行調整來抵消偏心力，防止運梁過程中發生傾覆事故。

梁板起吊時嚴禁龍門下站人或堆放雜物,同時禁止施工人員站在起吊的梁體上。梁板出廠起吊前應對龍門吊剎車系統及執行軌道進行檢測，合格後方可進行吊樑施工。

b、梁板運輸：運梁平車在存梁區內，順橋向停放，停放必須穩固，前後輪胎必須用方木支護。梁板由龍門吊吊起，平穩放置在平車上，用手葫蘆把梁板固定在運梁平車上，樑車起運前，要對執行道路進行徹底清理和維護，並設專人指揮行進，一旦發現不安全因素，首先停止樑車行進，待危險消除後，樑車方可繼續行進。

已安裝的梁板交接處用方木或用鋼板墊平，負彎距槽口用碎石填平，保證樑車平穩行進。

c、架橋機過孔：

架橋機全長為60m，首先主梁前行25m後停止前行，運梁平車進梁，前起重小車吊起梁前端，前端運樑車退出，前支腿和後支腿收起，架橋機依靠中託和梁板保持平衡，架橋機與後端運梁平車同速穩步前行，直至前支腿安裝在前端蓋梁軌道上，過孔完成。過孔示意圖見附件。

d、梁板安裝:

過孔完成後，運梁平車繼續前行,直至後運梁平車沿軌道進入架橋機後起重天車下,後起重天車吊起t 梁的後端,然後架橋機前後起重車同時前移進入待安裝孔位,運梁平車退出。

架橋機吊裝t梁進入待安裝孔位後,將t梁徐徐落下直至臨時支座頂高度10~20cm左右,架橋機整體攜梁橫移進入該梁的安裝位置,使用點移動方式移動梁板，精確安裝，施工中禁止同時進行橫移和落梁操作。

落梁時縱向樑端與蓋梁頂的梁端線對齊，橫向與梁的邊線對齊，同時橫隔梁必須相對應，落梁過程中安裝人員要注意安全，防止擠壓傷害事故，靠近邊部施工人員不得在梁板的外側作業，防止碰撞墜落事故。

同孔其他梁板安裝前，架橋機首先橫移至梁板安裝位置，再進梁、移梁、精確安裝。

t梁安裝就位後,要對梁進行臨時固定,尤其是邊梁,固定採取焊接，梁板尤其是滑板支座處的梁安裝好後要採取固定措施，在翼板下緣用方木支墊，邊梁必須及時採用鋼筋對橋面板部分的鋼筋進行橫向焊接，縱向與相鄰孔的安裝好的梁板，及時進行焊接固定，防止架橋機橫移過程中的衝擊產生移動。

邊梁固定前要對橋面寬度和**分隔帶的淨距進行檢測，合格後方準焊接永久固定，安裝好後對臨時支座進行檢測，防止出現支座處梁板懸空現象.如果出現此類狀況,要採取墊薄鋼板的方式進行處理,禁止採用砂漿找補.

在體系轉換完成後，人工乘坐吊籃拆除臨時支座。

（4）、架梁及支座安裝注意事項

a. 伸縮端的支座鋼板要斷續焊牢，防止鋼板變形嚴重，滑動面要按照設計要求及時塗刷潤滑劑（矽脂油），防塵罩要安裝到位。伸縮縫的寬度必須保證符合設計和具體安裝時的要求，不合格的要及時鑿除後方可吊裝定位。

b. 伸縮縫處的橡膠支座安裝由於受縱坡影響，如不做處理在梁板底部與橡膠支座處將出現較大縫隙，導致橡膠支座縱向偏壓現象。為解決此問題應在縱向梁板底部與橡膠支座間使用楔形鋼板進行調整。

安裝時先將支座上鋼板與梁體內的鍥形鋼板焊接，然後安裝不鏽鋼鋼板，最後將梁板落在已安裝好的滑板支座上。

c. 伸縮縫位置每片梁板架設完成後，必須用楔形方木在梁板端部進行橫向加固，防止梁板上部受外力出現縱和橫向移動。

d. 梁板頂部安裝平整，兩梁板之間不得出現明顯錯台現象，鉸縫的寬度盡量保持一致，不能超線安裝

e. 整機吊樑橫移時，預製梁必須盡量下落，貼近橋墩臺橫行。架設邊梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。

f. 聯結器螺桿調節時，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小於70匝，防止脫落。

g. 架橋機每次過孔後，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法：根據橋的縱向上、下坡度，單獨調節前後兩個油缸的伸縮幅度。

h. 聯結器與運樑車連線後，聯結器上的螺母必須擰緊，以防其下滑。

i. 分離式橋右線第三孔梁安裝完畢後，立即安排人員進行4#蓋梁2根外側預應力鋼絞線束的張拉與封錨工作，等4、5跨t梁全部架設完成後張拉剩餘預應力束，並及時封錨壓漿。採用吊籃式平台懸掛在蓋樑端部進行施工,吊籃式平台必須有足夠的強度和剛度滿足施工人員和裝置的安全操作,同時必須有防護護欄,施工人員必須佩帶安全帶,同時安全帶要高掛低用。

a. t梁由t梁廠壓漿封錨完成後，首件由監理進行成品質量驗收，t梁出廠前要求對每片梁的外觀、幾何尺寸、起拱、強度、縱向彎曲等逐一檢查，必須符合設計要求及驗收規範要求。

b. t梁溼接頭部分提前進行鑿毛處理，測量人員用墨線標畫出支撐中線，以便與蓋梁支座的中線相對應。

c. 成品運輸過程中，每部運輸車輛應在成品底部墊枕木、橡膠或土工布等緩衝墊，用導鏈固定四個角。

d. 裝卸車及安裝時起重機起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起構件損壞。

e. 橋台、蓋梁位置及支座頂面標高要進行複核。

箱梁安裝方案

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