箱梁安裝方案

1、安裝裝置選用

***大橋有4種型別的25m預製箱梁，自重最大的為邊跨邊梁，自重 72t。針對預製箱梁自重情況和橋梁跨徑布置，我們選定了一套出坑龍門、一套橫橋向軌道式提公升門架、縱嚮導梁式運梁軌道、一套100t貝雷片架橋機等4套主要安裝裝置來完成整座橋的箱梁安裝工作。

2、安裝裝置功能及規格

（1）、出坑龍門

出坑龍門承擔著將箱梁從預製場出坑吊運、提公升至橫向運梁軌道上的功能。

出坑龍門由國產貝雷片搭設而成，縱向貝雷片片數為11片，淨跨徑31.5m，橫向貝雷片片數為4片，豎向貝雷片片數為3片，淨高9m。豎向貝雷片上下用弦杆加強，貝雷片下口接頭處用1cm鋼板連線補強。

出坑龍門構造見《出坑龍門示意圖》。

（2）、橫向軌道式提公升門架

橫向軌道式提公升門架具備將25m預製箱梁從軌道式提公升門架頂橫移至16#孔的功能。

橫向軌道式提公升門架由兩排6m長國產貝雷片搭設而成，每排軌道橫向3片、縱向4片國產貝雷片。貝雷片之間橫向用1.2×0.

9m小框架連線固定，底口用弦杆加強。每排貝雷片軌道底用2根φ1.2m鋼支撐，支撐底部為2×2×1.

5m擴大式基礎。每排貝雷片運梁軌

道頂設定一台5t慢動捲揚機，一套運樑車。

橫向軌道式提公升門架構造見《架橋機安裝示意圖》。

（3）、縱嚮導梁式運梁軌道

架橋機完成18#孔箱梁安裝後，並跨墩完成後，進行19#孔安裝時沿17#、18#孔縱橋向架設，軌道頂設定1臺5t慢動捲揚機，2台運樑車。

（4）、100t貝雷片架橋機

100t貝雷片架橋機主要由2道國產貝雷片主梁、2道國產貝雷片橫樑、2臺橫樑平車、2套架橋機橫移行走裝置、過墩裝置及相關配套設施組成。貝雷片架橋機主體是兩排貝雷片主梁，每排主梁橫向貝雷片片數4片，縱向片數15片，縱向上下弦杆加強。底口1cm鋼板加強，橫向用16#工字鋼焊接固定。

縱移、橫移平車均為雙軌，架橋

機橫移軌道為半幅整體單軌。

100t貝雷片架橋機構造見《架橋機安裝示意圖》。

3、臨時支座設定

***大橋預製箱梁臨時支座採用a×b×c=15×15×7cm的c50混凝土預製塊和a×b×c=15.5×15.5×15cm的砂筒。

混凝土預製塊應提前製作，達到設計強度後投入使用。砂筒由5mm鋼板焊接而成，頂面開口，內裝中砂，砂筒底口應預留一處直徑25mm螺紋洞口，並安裝乙隻同直徑螺桿，以便在拆除臨時支座時使用。

4、安裝順序

（1）、利用出坑龍門安裝17#孔左右幅。

（2）、拼裝架橋機，安裝18#孔左右幅。

（3）、架橋機過孔安裝19#~25#孔右幅。

（4）、架橋機回頭，橫移，安裝19#~25#孔左幅。

（5）、架橋機調頭，回移至16#孔左幅，安裝16#~1#孔左幅。

（6）、架橋機回頭至16#孔右幅，安裝16#~1#孔右幅。

5、安裝工作部分結構計算

（1）箱梁出坑起重機鋼絲繩計算

箱梁出坑採用6門滑車組，ф21.5mm鋼絲繩。根據滑車輪組數，共有鋼絲繩13根，由《公路施工手冊·橋涵》查表得每根鋼絲繩破斷拉力總和296kn，鋼絲繩破斷拉力換算係數為0.

82，每根鋼絲繩換算為296×0.82=242.7kn，則6門滑車額定安全起重量為242.

7×13=3155.1kn。

已知25m預製箱梁自重最大的邊跨邊梁，自重為705kn。則每端起吊集中荷載為705/2=352.5kn。

安全係數k=3155.1/352.5=9.

0，根據起重構件安全規定，鋼絲繩安全係數要求﹥6。故該出坑龍門鋼絲繩滿足荷載要求。

（2）大樑**鋼絲繩計算。

箱梁**採用φ56mm鋼絲繩，查表得每根破斷力為2175kn ，安全係數k=2175/352.5=6.2﹥6。

故**鋼絲繩滿足要求。

（3）出坑龍門強度計算。

a.主梁受力分析

箱梁自重為705kn，捲揚機、鋼絲繩、滑車組總重約為30kn。則主梁受力如下圖所示：

p=382.5knp=382.5kn

4.9m23.2m3.4m

q圖：abc d

qab=382.5/31.5 ×（2×3.4+23.2）=+364.3 kn

qbc=382.5/31.5 ×（3.4－4.9）=－18.2 kn

qcd=382.5/31.5 ×（2×3.4－4.9）=+400.7 kn

所以qmax=qcd=400.7 kn

m圖：ad

bcmb=382.5/31.5 ×（2×3.4+23.2）×4.9=1785 kn·m

mc=382.5/31.5 ×（2×4.9+23.2）×3.4=1362.4 kn·m

所以mmax=mb=1785 kn·m

求支座反力：ra =382.5/31.5 ×（2×3.4+23.2）=364.3 kn

rd =382.5/31.5 ×（2×4.9+23.2）=400.7 kn

b.出坑門架容許應力

根據交通部《裝配式公路鋼橋使用手冊·絎架容許內力表》查得，

單排單層加強321鋼橋容許最大彎矩1687.5kn·m，容許最大剪力

為245.2 kn，而出坑龍門為加強4排單層，換算得出坑龍門架主梁允許最大彎矩為6750 kn·m，容許最大剪力為980.8 kn。

c.主梁強度校核：

綜合上述計算可得，出坑龍門主梁qmax=400.7 kn﹤[q]=980.8 kn,剪力安全係數k1=[q]/qmax=2.4。

mmax=1785 kn·m <[m]=6750 kn·m,安全係數為k2=[m]/mmax

=3.8。

故出坑門架強度滿足施工要求。

(4) 架橋機安裝受力分析

a、架梁時主桁架受力狀態

由《架橋機架梁步驟示意圖》可知，主桁架在第6步驟時受力最大，此時結構受力示意如下圖：

p1p2

abx23 m5.5- x ( 0 < x < 3 )

28.5 m

主桁架採用4片加強組合，由表可查[m]容=6750kn·mq]容=980.8kn

由於在架梁時，p在勻速向前行走，x在0-3範圍內不斷變化。

p1= p2=1/4箱梁自重+1/2起重平車重

=1/4×720+1/2×77.4=218.7 kn

mmax=218.7/28.5 (5.5－x)(2x+28.5)=218.7/28.5 (5.5－x)(2x+28.5)

=218.7/28.5 (-2x2－17.5x+156.75)

由上式可知：x取值越小，彎矩值越大，x取值0

∴mmax=218.7/28.5 ×156.75=1202.85 kn·m

qmax=218.7/28.5 (2+5.5+28.5)=303.1kn

∴mmax=1202.85kn·m＜[m]容=6750kn·m

qmax=303.1kn＜[q]容=980.8 kn

∴結構滿足受力要求

(5)、架橋機過孔時抗傾覆驗算

由《架橋機過孔步驟示意圖》可知，第四步時前支腿行走至前端蓋梁時傾覆力矩為最大。此時受力圖式如下圖：

p1 p2p3

q 3 151.5

21 m30 m

q為貝雷桁架自重約10 kn/ m

p1起吊一片大樑後的1#起重平車壓重為417.4 kn

p2 為2# 起重平車壓重為77.4 kn

p3為前支腿懸掛物重約30 kn

則m傾=10×30×30/2+30×28.5=5355 kn·m

m抗= 1/2×10×21+417.4×18+77.4×15=10879.2 kn·m

m抗/m傾=10879.2/5355=2.03倍

6、箱梁安裝方法

（1）根據施工地形結合實際施工情況，我們選定17#孔作為首次安裝的一孔，首先預製場軌道與17#孔位平行，並延伸到17#孔東側，出坑龍門嚴格平行於預製場。首孔利用出坑龍門進行安裝定位。待箱梁張拉壓漿完畢後，由出坑龍門起吊橫移到1#梁位置安裝，順序為1#—8#梁。

（2）待17#孔安裝好後，在18#孔拼裝100t貝雷片架橋機，另在17#孔18#孔右側的地面鋪設縱移軌道，軌道上設縱移運樑車，梁預製完成後，有出坑龍門將梁橫移至17#孔右側的縱移運梁車上，出坑龍門退回預製場，再有縱移運樑車將箱梁移到18#孔，此時已架設在18#孔上的架橋機將梁起吊至高出蓋梁擋塊20cm，橫移進行安裝，待18#孔安裝完畢後，拆除下面的縱向軌道，在預製場以東與右幅16#墩右幅17#墩之間澆築4個砼臨時支墩，橫向軌道式門架安裝在砼簡支墩上，兩條貝雷片軌道分別與右幅16#、17#墩蓋梁平行，頂端高度與後設定在梁上的縱向運樑車相平，在17#孔右幅梁頂鋪設橫向軌道，與軌道式提公升門架銜接。並在17#孔、18#孔右幅梁頂鋪設縱移軌道，軌道上安裝縱移運樑車。同時架橋機過孔至19#孔。

箱梁預製完畢後由出坑龍門起吊橫移至軌道式提公升門架的橫向運梁車頂，出坑龍門退回預製場，橫向運樑車移到已鋪設的縱向運梁車上，然後再由縱向運樑車縱移至19#孔，最後用架橋機進行安裝19#孔右幅箱梁。通過上述一套運梁程式，架橋機已能進行正常安裝→跨墩→安裝→跨墩…狀態，在架橋機完成右幅19#孔-右幅25#孔的安裝後，倒退到右幅19#孔，並在左幅18#墩梁頂，左幅19#墩蓋梁頂上鋪設架橋機橫移軌道，將架橋機橫移到19#孔左幅，並在左幅17#、18#孔的梁頂上鋪設縱向運梁軌道，用同樣的方法進行安裝，待19#—25#孔左幅安裝好後，將架橋機回移到左幅16#孔，進行右幅16#—1#孔的安裝，最後用此方法安裝右幅16#—1#孔。

箱梁安裝方案

箱梁安裝方案

箱梁安裝方案

箱梁安裝方案

相關推薦