簡支轉連續箱梁安裝施工方案
1.1.1.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙；
1.1.2.中鐵二十三局編制的 《濟魚高速公路lqsg-5標段實施性施工組織設計》。
1.1.3.現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
1.1.4.交通部現行的各種技術規範、驗收標準。
1.1.5.國家現行的其他有關法律、法規。
1.1.6.業主、總監辦及駐地辦對本工程安全、質量、工期的要求。
1.2.1.遵循《招標檔案》的原則
嚴格按招標檔案明確的內容、順序及安全、工期、質量等要求編制，使建設單位各項要求得到有效保證。
1.2.2.服從生態、環保要求的原則
現場布置合理節約用地，減少干擾，避免汙染環境；充分考慮當地人民群眾的長遠利益，利用既有條件，合理安排臨時施工設施，少佔林地、綠地、保持生態平衡，減少水土流失，減少固體廢物產生，滿足環保要求。
1.2.3.遵循「安全第
一、預防為主」的原則
堅持「安全第
一、預防為主」的原則，確立安全目標，制定科學合理的施工方案，建立健全確保安全的各項規章制度，採取強有力的防範措施，強化現場管理，確保運營、生產安全。
1.2.4.堅持建造優質工程的原則
確立質量目標，制定創優規劃，制定科學合理的施工方案，採用先進的施工方法和施工工藝，確保每道工序、每項分項工程的質量達到優質工程標準的要求。
1.2.5.遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則
在組織施工時，以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械裝置，同時採取綜合管理的手段，合理調配，以達到整體優化的目的。
1.2.6.確保工期的原則
根據合同檔案要求的工期和本合同段的特點，合理安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械裝置，優化資源配置，確保工期，並力爭提前。
1.2.7.文明施工、環境保護的原則
嚴格遵照國家環保政策和建設單位對本工程環境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，並制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創「安全生產、文明施工標準化工地」。
1.2.8.力求施工方案的「科學、經濟、合理、先進」相結合的原則
結合本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣「四新」技術，採用先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保工程順利完成。
1.2.9.合理配置各種資源，最大限度地滿足業主對質量、工期、安全目標和技術經濟指標的要求。
1.2.10.全面規劃，保證重點，統籌安排，精心組織。
1.2.11.按照「精幹機構、精兵強將、精良裝備」和「安全、優質、快速、高效」的原則進行施工組織安排。
1.2.12.以滿足工期要求為核心，以「突出重點、兼顧一般」為原則，合理進行資源配置，實現快速均衡生產。
1.2.13.以「高起點、高標準、高質量、高水平」為指導原則，科學組織，精益求精，爭創全段優質工程，實現安全生產。
1.2.14.積極穩妥地推行先進的、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應用「四新」成果，即「新技術、新工藝、新裝置、新材料」，增加科技含量，採用先進的、科學的施工管理手段。
濟南至徐州高速公路濟寧至魚台段lqsg-5合同段(k91+400—k111+158.154)全線範圍內的橋梁25m、30m、35m小箱梁安裝工程，以及完成上述工程施工所發生的臨時工程。
2.1、工程簡介
濟南至徐州高速公路濟寧至魚台段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規劃「五縱、四橫、一環、八連」「連七」的組成路段。本專案路線全長73.44km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚台縣西，向南與濟徐公路江蘇段相接。
本專案是濟南至徐州公路新建段的中段，位於山東省西南部，線路呈北南走向，位於濟寧市境內，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚台縣西，向南與在建的濟徐公路江蘇段相接。它的建設對完善山東、江蘇兩省高速公路網，促進區域經濟發展，改善行車條件，加快區域礦產、旅遊等資源的開發，促進省際交流具有重要意義。
濟徐高速公路濟魚段lqsg-5合同段起訖樁號k91+400—k111+158.154，全長19.758公里,線路全部位於魚台縣境內。
本標段共有8座大橋、2座中橋、2座分離立交，其中上部構造分為25m箱梁、30m箱梁、35m箱梁3種型別，預製設計總量為704片，其中25m箱梁384片，30m箱梁160片，35m箱梁160片。
2.2、施工裝置及人員配備情況
2.2.1.主要投入裝置
2.2.3.主要施工人員配備
3.1.1．便道整修
架梁前對運梁、架梁便道進行整修，採用煤矸石重新鋪築、使用砂筋找平，平地機、壓路機整平碾壓，確保便道暢通。
3.1.2．箱梁檢測
待梁體強度滿足要求，外觀質量、尺寸偏差檢驗合格。凡是梁體上有新舊混凝土結合面的部位均需鑿毛，一般在人工鑿毛時砼強度須達到2.5mpa，用風動機鑿毛時須達到10mpa 時進行鑿毛。
同時對預留泡沫材料、通氣孔等進行清理和疏通。
預製箱梁實測專案（只採用箱梁部分）
3.1.3.架橋機就位
3.1.3.1．架橋機拼裝
jqjh型架橋機是橋梁架設專用裝置，由主梁、鋼橫樑以及支腿、橫移天車、起重小車等組成。主梁上配置有懸吊箱梁的起重行車，將箱梁在兩橫樑之間吊運到指定高度後，再行橫移、落梁就位。橫移為主梁吊著預製箱梁整體橫移。
該機特點是不用逐孔架設，每孔可單獨架設，也可跨孔架設。
（1）、測量放樣確定軌道的安裝基準線，並用汽車吊將軌道初步就位。
（2）、將軌道連線、找直、和初步固定，在軌道下鋪橡膠板或鋼墊板，調整軌道跨度，全程高低差、接頭誤差和兩條軌道同一截面的標高相對差，最後用拉桿將軌道橫樑固定在蓋梁上（蓋梁混凝土施工時預埋吊環）。
（3）、將魚尾平夾板、壓板、彎鉤螺栓緊固，在軌道兩端焊接車檔，使兩條軌道上的車檔與起重機緩衝器均接觸。
（4）、整機吊裝：採用兩台吊車將縱樑安裝就位、固定，再進行行車系統安裝，最後安裝駕駛室。安裝完成後檢查各緊固點是否符合要求，如有鬆動應緊固，檢查各零部件是否齊全並處於有效狀態，通電前再做一次絕緣檢查，如無異常可通電檢查和除錯。
3.1.3.2．箱梁安裝前準備工作
首先對作業人員進行技術交底，熟讀裝置說明書及其它有關出場技術檔案，了解裝置組成、結構特點，準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。認真清點出廠零、部件，同時檢查構件運輸過程中有誤損傷、變形，若有應急時修復後，方可使用。
（1）、檢查清點各構件、聯接件、機電裝置組成部分、電器元件及電纜數量是否符合要求，結構和機電元件是否完好無損。
（2）、清理各部件，特別是運動機構附著雜物，達到整潔。
（3）、檢查電纜是否安全、可靠，須無電路和絕緣損壞現象。
認真檢查、清理、平整組裝場地，以保證有足夠的吊裝場地和裝配空間；夯實路基，以保證縱移軌道和橫移軌道基礎有足夠的承載力。
3.1.3.3.定位準備
（1）、箱梁安裝前首先進行蓋梁複測，橋向軸線箱梁位置支座的標高並提前安放臨時支座。
（2）、箱梁安裝前，在臺帽、蓋梁上準確放出箱梁安裝的中心線及邊線，標註好永久支座及臨時支座的位置，確保箱梁準確就位。考慮到梁體施工時不可避免存在施工誤差，伸縮縫處嚴格按設計就位，連續端應先考慮負彎矩束對位情況，再考慮橫隔板連線，現場結合實際情況及時進行調整。
（3）、認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體稜角是否損壞，若梁體質量完好，進行安裝。
3.1.4.架橋機組裝後，在拼裝場地做吊樑試驗
3.1.4.1.空載除錯
①檢查所有栓接和銷接的部位，確保連線可靠，若有問題應及時處理。
②檢查所有動力裝置以及電器控制元器件和線路是否良好，若有問題及時處理。
③加註潤滑脂，加註齒輪油和液壓油。
④操縱空載起公升、降落，檢查其制動是否可靠。
3.1.4.2. 架橋機組裝後，在拼裝場地做過載試驗
①立好各支點，收好油缸，開始進入過載實驗。由運梁車載梁送進架橋機下。
②兩台吊樑行車同時起吊梁片，使梁體離開台車面50mm，然後落下，檢查捲揚機的制動性，反覆操作三次。
③兩台吊樑行車共同驅動箱梁橫移，然後返回運樑車，檢查捲揚機的制動性，反覆操作三次。
④在架橋段進行整機負重橫移，檢查橫向位移可靠性
3.1.4.3. 架橋機組裝後，在拼裝場地做懸停試驗
從運梁車上將梁吊起50mm，使架橋機停10min。觀察架橋機變形情況，檢查各部件。檢測完畢後，將梁放回運梁車上。
以上試驗中，若發現異常聲響和現象及時停機，待查明原因、處理完故障後，方可進行下一步試驗。
3.1.5．測量準備
（1）墩、台支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面乾淨整潔無塵，雜物 。
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