一、 編制依據
1、陸漁公路改建工程第二合同段兩階段施工設計圖紙
2、陸漁公路改建工程第二合同段施工設計通用圖紙
3、招投標檔案
4、《公路工程技術標準》jtg b01-2003
5、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
6、《鋼筋焊接及驗收規程》jtj18-2003
7、《公路混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtgd62-2004
9、施工現場調查所獲取的有關資料
二、編制原則
1、安全第一的原則
本工程本著安全第一的原則組織施工，完全按《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95組織施工，確保萬無一失。
2、質量創優的原則
本著工程質量創優規劃，科學組織施工。
3、保證工期原則
根據本工程合同工期，科學地組織施工，確保在業主要求的工期內優質地完成施工任務。
三、工程概況
1、聶河大橋
本橋為先簡支安裝後後連續的組合箱梁橋，本橋為整體式橋梁，平面位於直線上，橋梁縱坡為－2.3％。橋跨布置為：
4×20m＋4×20m，橋長166m。橋梁中心樁號為：k19＋128。
橋梁寬度20m，最大墩高為9.246m。設計行車時速為60kn/h，大橋由56片預製箱梁組成，每跨為7片預製預應力組合小箱梁，跨度為20m。
其中0號臺、4號墩、8號臺為非連續端，4號墩橋面伸縮縫為160型模數式伸縮縫，0號臺、8號臺橋面伸縮縫為80型模數式伸縮縫。主要工程數量見表1：聶河大橋預製箱梁主工工程數量表
表1 聶河大橋預製箱梁主要工程數量表
2、金橋大橋
本橋為整體式斜交橋梁，斜交角度為30°。平面分別位於a=189.737的緩和曲線和r=400m的圓曲線上，橋梁縱坡為－3.
0％。橋跨布置為：4×20m＋5×20m，橋長189.
5m。橋梁中心樁號為：k21+602.
25。橋梁寬度20m，最大墩高為14.767m。
設計行車時速為60kn/h，大橋由63片預製箱梁組成，每跨為7片預製預應力組合小箱梁，跨度為20m。其中0號臺、4號墩、9號臺為非連續端，4號墩橋面伸縮縫為160型模數式伸縮縫，0號臺、9號臺橋面伸縮縫為80型模數式伸縮縫。主要工程數量見表2：
聶河大橋預製箱梁主工工程數量表
表2 金橋大橋預製箱梁主要工程數量表
四、施工進度及施工組織
1、施工進度
根據現場準備工作情況，箱梁預製開始時間為2023年8月20日，結束時間為2023年1月20日，歷時5個月。根據現場實際情況共設計制梁台座12個。平均每月生產27片梁。
2、施工組織機構
表3 主要管理人員名單
3、主要勞動力配備
表4 主要勞動力配備表
4、主要機械裝置
表5 主要機械裝置表
五、施工方案
[1]預應力箱梁的預製
（一）預預台座及底模
預製場地設定在聶河大橋8#臺（k19＋211）後側路基上（k19+345～k19+540）共195m長，由於此段路基設計上為零填挖路基，按設計要求已經完成了該段路基挖基換填片石施工，故製做台座時無需對地基進行處理。由於有30度斜交梁，制梁台座按20.82m設定，台座寬度92cm，高度30cm。
考慮到預製樑要在預製台座上進行張拉，經張拉箱梁起拱後箱梁的重量主要落在台座的兩端，在台座兩端1.2m範圍內布置鋼筋網片進行加強。
預製台座應堅固、無沉陷，並考慮利於排水，防止由於排水不暢造成地基沉降。箱梁台座須設定反拱度，反拱值參考設計檔案設1.1cm反拱，反拱度按二次拋物線要求設定，澆注台座每隔1m設模板拉桿預埋孔，兩端設箱梁吊裝預留孔。
底模採用水磨石底模，台座邊緣（包括吊樑孔邊緣）加設3×3cm角鐵，角鐵與台座加錨釘與台座結合牢固，用磨光機將底模打磨平滑，使線條平順。台座與側模接合部位塞黑色膠皮管，防止漏漿。在安裝鋼筋前將底模清理並適量均勻地塗上脫模劑。
預製台座受力分析：
1、預製時台座受力分析：20m箱梁預製時最大重量為，預製長度為,梁底寬度為，則台座受力為：
2、張拉後台座受力分析：20m箱梁預製時最大重量為，台座兩端範圍內配筋加強，寬度為,則台座受力為：
整個制梁台座區域為零填挖路基換填區域，換填片石深度為0.8m，按設計該段地基承載力將遠大於，所以台座地基承力完全達到箱梁地基承載力要求，因為地基承載力存在不均勻性，為防止地基區域性下沉，我們在制梁台座70m×20m範圍內將場地進行硬化，將場地整平後用強度為c15的混凝土按10cm厚進行硬化，以提高地基承載力，確保預製箱梁的安全。為保證整個場地排水通暢，沿每個台座兩端設定縱向排水溝，沿龍門吊走行軌內側設定橫向排水溝，縱橫向排水溝相互聯通。
（二）底腹板鋼筋及預應力孔道安裝
1、底腹板鋼筋安裝
鋼筋必須用經檢驗合格的鋼材，鋼筋加工尺寸嚴格按設計圖紙及規範執行，鋼筋的配筋數量、位置、間距等技術引數均嚴格按設計圖紙執行。鋼筋的接頭如設計圖紙未說明，當鋼筋直徑大於等於12mm時，應採用焊接；當鋼筋直徑小於12mm時，宜採用綁紮，焊接及綁紮長度嚴格執行《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000。箱梁腹板鋼筋內、外側保護層使用廠家定做的截面為三角形的與箱梁混凝土同標號的的混凝土墊塊，墊塊須用鉛絲牢固地綁在鋼筋骨架上。
表6 鋼筋加工允許偏差
2、預應力孔道安裝
預應力孔道的成型採用安裝預應力塑料波紋管，波紋管的孔徑按設計圖紙的規定孔徑進行安裝。波紋管的安裝必須位置準確、接縫嚴密、固定牢固、線條平順，不得有漏漿、鬆動、曲折等現象。安裝時嚴格按設計給定的管道座標進行安裝，安裝時先在台座上每隔1m用紅油漆標出x座標，然後在鋼筋骨架上標出y座標。
然後根據y座標的標誌在鋼筋骨架上焊一根直徑為8mm的圓鋼作底部定位筋以托住波紋管，焊完定位筋後方可開始穿波紋管，最後在底部定位筋上焊接倒u型定位筋到固定波紋管，焊接定位筋時應注意防止燒穿波紋管，安裝完畢後必須仔細檢查管道的安裝位置及是否有接縫不嚴或有空洞現象，以防止漏漿。為防止波紋管接頭處漏漿。接頭採用大一直徑級別的同型別波紋管套在接頭處，其長度為被連線管道內徑的5～7倍。
大小波紋管接縫處用透明膠帶纏繞3層。預應力孔道安裝標準如表7 後張預應力孔道安裝允許偏差表
表7 管道安裝允許偏差
波紋管安裝完成後經監理工程師驗收合格後方可進入下一道工序施工。
（三）側模及內模安裝
箱梁模板側模及內模均採用定型鋼模板。模板在使用前必須清理模板上鐵鏽及其它附著物並均勻、適量的塗上脫模劑。在同一結構中應採用同一類別的脫模劑，脫模劑不得使用廢機油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
模板的安裝須保證線條平順、接縫嚴密且支撐牢固，防止漏漿、爆模現象，保證制出來的梁美觀、外型尺寸符合設計及規範的要求。模板安裝完畢報監理工程師驗收合格後方可進入下一道工序。
（四）頂板鋼筋的安裝
頂板鋼筋的安裝要注意防撞欄、伸縮縫、洩水孔的預埋、預留，同時須注意頂板負彎矩波紋管及錨具安裝的位置；預製端跨箱梁時，靠非連續端約6m 處在頂板上設預留天窗以便於拆內模，天窗的尺寸為100cm×100cm，內模製作時要考慮其各單塊模板的大小能夠從預留天窗中拆出。連續端及中跨箱梁樑端是不封閉的，內模可從樑端拆出，因此不須設定預留天窗。安裝完成後報監理工程師驗收合格後方可澆築箱梁混凝土。
（五）混凝土的澆注
（1）混凝土攪拌前的準備
砂石料水泥、外加劑等材料必須經試驗合格後方可使用。攪拌前根據材料的含水量
及每盤用量計算出施工配合比。
（2）混凝土的攪拌和運輸
拌製混凝土應按批准的配合比進行施工，各種計量裝置應保持準確，對骨料的含水率應經常進行檢測，據以調整骨料和水的用量；混凝土應保證充分的機械攪拌時間；混凝土的攪拌要嚴格控制混凝土的坍落度，選擇有代表性的混凝土料製作試壓件，試壓件除按規定的試驗組數外另須多做一組，在梁體養護時試塊與梁體同等條件養護然後試壓以確定梁體混凝土達到張拉強度的時間。攪拌好的混凝土用混凝土攪拌運輸車配合龍門吊及時送至澆築現場，混凝土的運輸應滿足澆築工作不間斷並使混凝土運到澆築地點時仍能保持均勻性及規定的坍落度。
（3）混凝土的澆築
1、腹板混凝土的澆築
箱梁混凝土的澆築按先兩頭後中間的順序澆築，根據混凝土的自然流動性分層澆築、振搗密實，每層澆築厚度約30cm。將梁腹板自梁端起約每2m 為一段，混凝土施工時，先從樑端第一段注入混凝土約30cm 厚，振搗密實後再施工第二段的第一層及第一段的第二層級，依此類推，直至整個腹板施工完成。
2、混凝土的振搗
混凝土的振搗以插入式振動器振搗為主，振搗新層時，振動棒應插入老層混凝土約5cm，以保證前後澆築的兩層混凝土接合嚴密。箱梁的兩端由於波紋管的影響，部分粗骨料難以進入，易出現蜂窩、空洞等振搗不密實現象，宜採用小直徑鋼筋人工插搗及用小鐵鎚輕敲內模等人工輔助振搗，以確保混凝土振搗密實，同時也要防止過振導致混凝土離析影響強度。當混凝土不再下沉和冒出氣泡、表面泛漿時可認為混凝土已振搗密實。
為提高混凝土的澆築質量、保證混凝土振搗密實，我們採購了高頻附著式振動器，其方法是在箱梁腹板側模上距底板40cm 處用槽鋼焊製掛架，沿箱梁縱向約每隔2m 布設乙個，附著式振動器隨著混凝土澆築進度可方便地隨時控制振動器對混凝土進行振搗。
3、底板混凝土的澆築
預製箱梁安裝施工方案
簡支轉連續箱梁安裝施工方案 1.1.1.山東省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙 1.1.2.中鐵二十三局編制的 濟魚高速公路lqsg 5標段實施性施工組織設計 1.1.3.現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料。1.1.4.交通部現行的各種技...
箱梁預製與安裝施工方案
上部結構箱梁預製與安裝 施工方案 一 工程概況 1 k4 767.5塔山大橋為先預製簡支安裝後連續的組合箱梁橋，下部結構為雙柱橋墩，樁基 u型橋台擴基。設計時速為60公里 小時。本橋上部結構為25m小箱梁，共計12片。為了加快施工進度，保證施工質量，本工程預應力箱梁採用統一在建德 白章線改建工程 梁...
箱梁預製施工方案
中交二航局武深高速公路嘉通段tj 4標 赤壁西互通青石橋港渡槽小橋 青石橋1號小橋預製空心板 施工方案 編制 複核 審批 中交二航局武漢至深圳高速公路嘉通段 tj 4合同段專案經理部 二 一四年十二月 目錄第1章概述 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 1.3 工程概況 1 第2章施工總...