箱梁預製安裝方案

2021-03-03 21:24:11 字數 4433 閱讀 8071

天津大道第四合同段葛萬大橋工程

編制審核

批准中國建築股份****

2023年5月23日

第一節編制依據

1 、天津市市政工程設計研究院設計的《天津大道工程k19+696.000~k25+115.270段》(第一冊)葛萬路大橋施工圖紙;

2 、天津市、及業主的有關規定;

3 、本工程施工組織總設計及總工期要求;

4 、施工現場實地勘察、調查資料;

5、公司多年來從事同類工程積累的成熟施工經驗,以及可呼叫到本工程的各類施工資源;

6、採用的技術規範、標準:

《公路橋涵施工技術規範》(jtj041—2000)

《天津市市政工程施工技術規範》(橋梁工程部分)(db29-75 j10406)

《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設計規程》(db/t 29-165-2006)

《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60—2004)

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》(jtg d62—2004)

《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》(jtg/t b07-01-2006)

《公路橋涵地基與基礎設計規範》(jtg d63-2007)

《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)

第二節工程概況

葛萬路位於天津市津南區與大港區境內,該路起於津沽公路,止於大港區萬家碼頭,是連線津南區與大港區的一條重要交通路線,屬於省級道路。熱火河大橋全長為257.66公尺,主橋結構形式為(8×30+1×13)m先簡支後連續箱梁,橋面縱坡為1.

2%,橋面橫坡為1.5%。

大橋的半幅橋寬都由4片箱梁組成,64片箱梁,箱梁等高,高度為1.6公尺,邊跨箱梁寬2.795m,中跨箱梁寬2.

4m,腹板20cm變截面最厚達28cm,底板寬100cm,翼緣板厚18cm,箱梁中間設一道0.2m的橫隔板。混凝土標號為c50,採用高強低鬆弛φs15.

20鋼絞線,其標準強度rby=1860mpa,30m箱梁縱向預應力採用ovm(a)型規格錨具體系,墩頂連續鋼束採用ovm.m15-5、ovm.m15-6規格錨具體系,30m箱梁採用現場預製,採用架橋機架梁,架好一聯箱梁後,澆築墩頂連續接頭砼,達到強度後,張拉墩頂連續鋼束拆除臨時支座,使其支承在永久支座上,然後澆注箱梁翼緣板溼接縫,進入下一聯箱梁安裝。

單片箱梁最大重量為104t。

第300章施工組織

300.1 勞動力使用計畫

300.2 主要材料使用計畫

300.3 機具裝置使用計畫

機具裝置使用計畫表

第400章施工準備

根據本工程的實際情況,為確保本工程優質、高效、安全、文明、低耗的完成,施工前必須做到科學組織,精心安排,對施工現場、勞動力、技術材料裝置、後勤保障等工作計畫在先,統籌安排。

4.1施工現場準備

現場準備工作主要是事先平整,場地低窪時應回填粘土,不得回填雜土,查明地下管線的位置及確定架空電線的位置高度,做好臨時截、排水設施,以及供水供電線路、機械裝置施工線路、機械裝置放置位置、運輸通道;安裝並除錯施工機械裝置;按文明施工管理規定搞好布置和宣傳,給後續施工提供乙個持續施工的良好環境。

4.2技術準備工作

1、熟悉和會審施工圖紙,組織工程技術人員學習施工圖,理解施工圖的設計意圖,全面熟悉、掌握施工圖紙全部內容。

2、編制施工組織設計和施工方案:闡明施工工藝和主要分項的施工方法,勞動力組織和進度控制安排,編制質量、安全、進度的保證措施。

3、技術交底:在工程開工前,技術負責人應組織對參加施工的人員進行技術交底,應結合具體操作部位,關鍵部位和施工中難點,質量要求,操作要點及注意事項進行詳盡交底。

4.3梁場布置

梁板預製採用集中預製的方法進行施工,設定集中預製場地1個,預製64片30公尺箱梁,板梁22片,設制箱梁底模10個板梁待箱梁預製完成後,再進行施工設定存梁區,存梁20片。

1、箱梁梁制梁台座、模板方案

(1)底座布置

底座採用混凝土上固定鋼板,混凝土採用c20鋼筋混凝土澆注,兩端部為c30鋼筋砼,寬與梁底同寬,底座下面為100cm厚寬100cm二灰碎石墊層。底板按設計預留反拱,為防止張拉後底模兩端部沉降過大將底模兩端底部做成擴大基礎上部做成可調整高度模板,底模內預留穿堂螺栓孔道,用於固定側模,底座高40cm。兩端部分基礎為200cm200cm厚100cm的3:

7灰土,墊層為10cm碎石頂加白灰,側模支撐部位進行硬化。

(2)模板的製作與安裝

箱梁模板採用定型鋼模板,側模板上安裝附著式振動器,每2公尺兩側各放一台,兩側錯開放置,側模分別在下口及上口設對拉拉桿。模板安、拆用10t以上鋼門架配合人工安裝拆除,施工前用鉸磨砂輪打光,進行試拼。模板製造時的容許尺寸偏差應滿足《公路橋涵施工技術規範》中的要求。

側模板製造完畢後在平台上進行預拼,應保證螺栓孔對應良好,接頭無縫隙、錯台、彎折。面板**剌、凹陷、變形扭曲等不良現象。安裝前在底板側面貼上橡膠條,以防漏漿,脫模劑採用優質機油,模板內側底部設調平螺絲,用以調整模板上下位置,模板就位後,下部通過穿堂螺栓固定,上部用拉桿固定。

模板的支拆應小心謹慎,防止損壞模板或砼,模板拆除後應及時修整。

(3)橫移梁台車鋪設

橫移梁台車走道採用混凝土基座結構,雙軌軌,基座高40cm,頂面和地面齊,軌道之間間距1.8m,基底內設縱向鋼筋;鋼軌採用p50軌,兩股軌道中心距偏差≤±5mm,每股道兩根鋼軌其接頭應在同一斷面,接頭應平順,無錯牙,按規定上好魚尾板螺栓。

橫移梁台車在使用過程中,軌道應經常進行檢查、維修及調整,以保證上述基本要求。

(4)橫移梁台車拼裝方法

橫移梁台車採用汽車吊拼裝,按先後順序組裝小車、橫樑等。

橫移梁台車拼裝完成後,要仔細檢查門架螺栓是否全部上緊上好,桿件是否拼裝正確,拼裝完畢,安裝橫樑頂的起吊小車走道及起吊系統,包括起吊小車、捲揚機、吊索具及大小鉤等。

安裝上下梯子及所有安全防護設施,包括限位器、走行大車及起吊小車軌道兩端的止軌器、避雷針、接地裝置、腳手板、欄杆、滅火器等。

(5)試吊規則

吊機拼裝完畢後,要仔細檢查門架螺栓是否全部上緊好,桿件是否拼裝正確,機械、電器控制裝置、電力線路是否正常,將所有檢查出來的問題進行整改後進行試吊。橫移梁台車經試吊合格,簽證齊全後,可投入使用。

第500章施工方法及流程

箱梁預製主要工序有:安裝支座板、鋼筋、波紋管、模板,混凝土灌注,養護,張拉預應力,壓漿,移梁,具體工藝流程見《箱梁梁預製工藝框圖》。

箱梁預製工藝框圖

5.1、箱梁梁預製方法

1、材料驗收

鋼絞線驗收:採用高強度低鬆弛鋼筋線,公稱直徑15.2mm,公稱面積139mm2,其效能引數應符合gb/t5224-2003標準,標準強度r=1860mpa。

檢驗時分批取樣送檢,取樣長度為100cm,共6根,各項效能必須符合設計要求後方準使用。

錨具驗收:錨具除應有產品出廠合格證外,尚需有材料檢驗合格記錄和有關試驗記錄,並抽樣送質檢單位檢測,合格後方准予使用。

2、模板

採用鋼模,根據設計的箱梁尺寸請專業廠家進行製作,面板採用6mm無拼縫鋼板,保證有足夠的強度、剛度和穩定性,能承受起吊、拆模和安裝附著式震動器的需要,並做到不漏漿和拆裝方便。對模板具體要求如下:

模板焊製完成後,應組裝試拼一次,修整不合格部位,分類標明順序號。整體組拼後偏差,應不超過以下允許偏差值:

外形尺寸:長和寬0、1 mm,肋高±5 mm;

面板端偏斜:≤0.5 mm;

板麵區域性不平(用300mm長平尺檢查):1mm;

板麵和板側撓度:±1 mm。

模板接縫均應鑲嵌密封條,凹型效果好,防止漏漿。模板拆出要等混凝土強度達到2.5mpa時拆除,模板拆除後應將表面灰漿、汙垢清除乾淨並維修整理後方可再次拼裝使用。

考慮施工的方便性,結合以往的施工經驗,在非連續端處的箱梁端,模板結構採用一次性澆注到位形式,在需要張拉的錨口位置,預留張拉千斤頂操作的空間,其餘的混凝土則一次澆注,這樣既方便施工,又使梁的外觀一致。

模板製作時,考慮錨墊板的固定,一般採用螺栓方式,安裝模板時,錨墊板同時安裝並精確定位。

3、鋼筋加工

鋼筋調直:盤條用單控冷拉調直,ⅰ級鋼筋冷拉伸長率控制在≤2%範圍內。

鋼筋切斷、連線及彎曲成型:鋼筋切斷採用切斷機,主筋採用焊接接頭,用彎曲機成型或人工扳手定型。

鋼筋在鋼筋加工場地加工成半成品,運至現場綁紮。

鋼筋綁紮順序如下:箱梁底版和腹板鋼筋綁紮(含鋼束定位鋼筋)→橫隔板鋼筋綁紮(含端頭橫隔板鋼筋)→翼板鋼筋綁紮(含頂板鋼筋)

梁肋鋼筋綁紮時應特別注意變截面線型控制,其中端部加密鋼筋不得隨意簡化。

橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架,橫隔板鋼筋綁紮時注意嚴格控制與腹板垂直,高度正確,並採用穩妥的臨時固定措施,鋼筋的焊接應滿足設計圖要求,橫隔板預留鋼筋位置準確。

橫隔板鋼筋綁紮完即可穿波紋管,在澆築砼前穿好鋼絞線,澆築過程中注意前後拉動鋼絞線,砼澆注完成後應用水將波紋管灌通,並來回拖動鋼絞線,不採用先澆砼後穿鋼絞線方式。

支立側模後綁紮翼緣板鋼筋,模板加工時翼緣板側模上部兩邊留有鋸齒型槽口,用於固定橫向鋼筋,橋面板預埋鋼筋採用點焊方式固定(綁紮易被破壞)。

張拉灌漿後封錨前綁紮樑端封錨鋼筋。

注意伸縮縫處箱梁布置及槽口外型尺寸控制,並與伸縮縫生產廠家聯絡,確保預留筋、預留槽口正確。

箱梁預製安裝方案

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