一、編制依據
1、《長安高速公路長治至平順段第七合同段兩階段施工圖設計》
2、《長安高速公路長治至平順段（主線段）路基和橋隧工程施工招標檔案
3、《公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80/1-2004》
4、《公路橋涵施工技術規範 jtj041-2000》
5、施工現場實際情況及其他相關檔案
二、工程概況
1、工程概況
我標段內共有大橋兩座，分別為崇巖大橋和彩鳳大橋，均為左右分離式橋梁，兩座橋上部結構梁板均採用裝配式預應力連續箱梁，其中崇巖大橋跨平龍路，於左14#、右15#墩以前設計為25m裝配式預應力箱梁，其後跨河道及平龍公路設計為30m裝配式預應力箱梁；彩鳳大橋預製箱梁均為25m。合計25m預應力箱梁共260片,30m預應力箱梁共32片。
25m箱梁高140cm，腹板厚18cm，支點處腹板加厚至25cm，底板寬100cm，中梁頂板寬240cm，邊梁頂板寬285cm，頂板厚18cm，每片梁重75噸。30m箱梁樑高160cm，每片梁設3道橫隔板，其他除長度外其他尺寸與25m梁相同，每片梁重90噸。
採用在梁場單片預製，然後用運梁車運至橋頭進行架設的方法進行施工。
2、架梁工程量
三、場地布置情況
預製場設在平順縣崇岩村。根據梁場地理環境位置及施工進度計畫安排，預製場共設定制梁台座20個，存梁台座9個（如下圖）。共設定龍門吊3臺，移梁設定2臺75噸龍門。
考慮箱梁預製好後及時運走架設。
考慮到崇巖大橋橋下部較平整，採用推土機推平後，採用壓路機壓實即可形成良好的運梁便道，運樑車可以直接由梁場運至崇巖大橋下，大型汽車吊分別支立與所架墩跨兩側即可進行架梁施工。
四、總體箱梁架設方案及計畫工期
由於工期較緊，預製場地及存梁場地又較小，架橋機從調運到安裝，無法及時緩解存梁區存梁壓力，計畫崇巖大橋左幅前6跨25m箱梁採用汽車吊進行架設，架橋機到場安裝好後，其他箱梁均採用架橋機架設。
崇巖大橋左幅前6跨：2023年9月27日至2023年9月28日。
崇巖大橋左幅6跨以後：2023年10月1日至2023年11月15日。
崇巖大橋右幅：2023年11月15日至2023年4月15日。
彩鳳大橋左幅：2023年4月15日至2023年5月10日。
彩鳳大橋右幅：2023年5月10日至2023年6月5日。
五、架設方案
1、箱梁運輸路線規劃
箱梁採用運樑車進行運輸，運樑車從梁場出發，沿崇巖村村路（原村道已經改移）斜插至崇巖大橋6#墩，轉彎後從左右幅中間上坡運梁便道行駛至崇巖大橋左幅0#臺。架梁時先架設崇巖大橋左幅，然後架設右幅，彩鳳隧道右洞貫通後，運樑車由崇巖大橋橋面通過彩鳳隧道右線架設彩鳳大橋左幅及右幅。
梁場出梁示意圖
運梁示意圖
2、箱梁架設前準備
①、架梁機械裝置
150t汽車吊1臺，240t汽車吊1臺，雙導梁式架橋機一台，運樑車2臺，75t龍門吊2臺，臨時配合機械為裝載機與挖掘機。
②、修築運梁路線及現場場地平整
按規劃的運梁線路修築便道，梁場出梁口原村道較窄，運梁車運梁期間其他車輛無法通行，為不影響當地村民生產生活，將該道改移至原村道外側。崇巖大橋橋下運梁便道頂面寬度不小於6m，邊坡坡度為1:1.
5，按路基填築要求分層填築採用壓力機壓實。所有運梁通道在運梁前進行修整，確保運梁便道平整無較大急轉彎。
③、架橋機的組拼及驗收
架橋機元件運至崇巖大橋0#橋台，然後由人工配合吊車進行組拼， 架橋機組拼好後，派專人檢查個部件螺絲是否上緊及是否能正常執行。各項檢查完畢後報相關大型機械裝置檢驗機構進行驗收，驗收合格後方可進行架梁作業。
3、箱梁架設
①、裝梁
將運樑車置於裝梁位置，梁車上前後端梁支點處各水平放置一枕木，然後採用兩個75t龍門吊將梁提公升到一定高度後，緩慢落到運梁平車枕木上，然後再兩端各採用兩根方木支撐梁體翼緣部分，並**牢固，防止箱梁傾倒。
②、運梁
因運梁通道與村道交叉，且沿線有村民出行，運梁前在交叉口前後各設定一人指揮交通，並採用對講機隨時溝通，確保運梁通道暢通運輸至所架橋跨側。運樑車整個運梁過程必須緩慢。
③、箱梁架設
a、 吊車架梁
汽車吊就位:由有經驗的起吊人員，觀察地形確定吊車的具體停放位置。根據實際地形，崇巖大橋左幅0#橋台處支立150t汽車吊，在2#與3#墩之間支立240t汽車吊的支立位置布置比較合理。
支立吊車時停放點地基應進行壓實整平，承載力一定要能滿足提梁時吊車腿的承載力要求。
提梁：採用5cm粗鋼絲繩困住箱梁兩端（邊梁由起吊孔穿過，邊梁直接**），並分別在箱梁底板與頂板兩側放置保護墊塊，防止鋼絲繩擠碎梁體混凝土，損壞梁體外觀質量。提梁時由專人指揮吊車作業，起吊時梁體兩端應盡量保持水平狀態，緩慢地起吊至對應墊石頂部。
落梁：架梁前支座墊石應採用墨斗彈出支座中心線及梁底板邊線，確保梁體就為準確。落梁前在邊跨端墊石上放置永久支座，在中跨端墊石外側蓋梁上放置臨時支座，臨時支座頂面高程應與永久支座頂面高程一致。
落梁時採用粗鋼絲繩困綁梁兩端，然後兩台160t吊車各起吊梁一端，提梁至對應梁片位置後，緩慢落梁，整個架梁提梁落梁過程應由專人指揮。由技術人員確定邊跨粱縫的大小適當調整梁體前後距離。落梁後梁兩端應採用方木在蓋梁上進行人字支頂。
一跨樑架設完畢後應及時焊接橫向連線鋼筋及前後跨樑端對接鋼筋。吊車架梁時架設順序為由左側向右側依次進行。
b、 架橋機架梁
喂梁：運樑車到位後，利用架橋機上兩個天車上的起重機將待架梁提起，順左右導梁上的軌道前移，至架梁位置。起梁速度和前移梁速度控制在1.0m/min。其**方式與汽車吊相同。
落梁：利用架橋機上兩個天車上的起重機將待架梁縱向運至墩頂，然後導梁沿橫移軌道橫移至相應梁體位置上部，並緩慢下落，水平放置於臨時支座上。相鄰兩片箱梁架設好後及時進行橫向和縱向連線，並在邊跨梁翼緣下部支立方木防止傾覆。
架橋機過孔：架設完一跨箱梁後，架橋機後支腿千斤頂回縮，前移至剛架好的箱梁梁尾端並支立好，然後前移中支腿至梁頭並支立，最後前移前支腿至下一跨墩頂。完成過孔作業，重新形成架梁工況。
整個架橋機前移過程應緩慢，架橋機過孔時控制左右導梁平衡向前，指揮人員密切觀察，防止走偏；快就位時，指揮人員加強觀察，防止超出限位造成懸臂過大發成危險。架橋機過孔時導梁上的天車全部後移，增加過孔時反傾覆力矩。
④、如此按以上四步迴圈架梁至最後橋尾。
4、箱梁架設安全保證措施
①、安全組織機構保證
結合本標段安全工作實際，建立「專管成線、群管成網」的專兼職相結合的安全保障體系，認真佈署，積極落實。並成立專門安全組織機構。
組長：吳毅
副組長：夏明幹
組員：丁愛莉王佔盈張天偉
其中丁愛莉專門負責架梁時起吊安全；王佔盈負責場地內作業人員安全；張天偉專門負責梁場出梁以及運梁安全。制梁施工隊和架梁施工隊配合。
②、安全教育保障措施
對參與施工的所有人員進行作業前安全教育，牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，堅持把安全管理規定作為安全管理的落腳點，通過對新上崗作業人員全部進行崗前安全教育持證上崗，定期組織**事故短片，配合專職安全人員講解的形式，對提、運、搬、架四套裝置安全作業要點進行學習，加大安全培訓的力度，規範裝置操作流程，做到安全工作落實到位，安全意識入腦入心。安質部定期組織人員對裝置進行全面的檢查、保養、維修，堅持每週五進行聯合檢查，並結合日檢、月檢等加強日常機械的保養與維護，以排除安全隱患為首要目標，確保裝置不帶病作業，從而保證架梁工作安全進行，提高架梁效率，確保了架梁安全。推進安全監督員工作，對架梁施工中的安全隱患、安全事故進行排查，針對施工中存在的不按標準規定戴安全帽、不按標準放置作業標等現象認真進行分析，找出存在的問題，及時進行現場改正。
③、安全技術措施
a、吊車支腿平台地面鋪墊石渣，並採用壓路機嚴實平整，確保吊車支腿時安全平穩。
b、用於起吊梁的鋼絲繩保險係數不小於6，並在起吊前進行檢查是否存在斷裂或鬆散現象，出現斷裂或鬆散的鋼絲繩嚴禁使用。
c、鋼絲繩困梁時，確保梁面保持水平狀態，並由技術人員檢查後才允許起吊，避免落梁時臨時支座受力不均，導致支座底部高低不一致，從而出現「三條腿」現象。
d、運梁車裝梁時，梁體中心必須位於運樑車中心，誤差不得大於2cm，並且梁兩端**牢固。避免發生梁體偏斜而傾倒。邊梁可適當向中間移2cm，確保重心位於運樑車中心。
e、運樑車執行速度，不得大於1m/s,並且前後必須有人指揮，並採用對講機及時匯報前後情況，確保梁體安全運抵橋下。
f、梁體起吊時應盡量保證梁體兩端基本水平，且提梁是應緩慢，不得突然起吊或為經過指揮人員允許就起吊，起吊後梁底不得站人。
g、架橋機過孔時，必須緩慢，並設專人觀察指揮，發現問題時立即採取措施進行處理。
h、架橋機提梁橫移時應緩慢，不得突然移動或移動過快，避免發生側向傾覆。
i、前支腿應支墊平整後，相關安全人員應進行檢查，防止架橋機發生偏斜或前支腿受力不均發生歪斜，引發安全事故。
④、施工機械安全防護
a、各種機械裝置的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格後，持有效證件上崗；
b、機械操作手上崗前，進行身體健康狀況檢查，有禁忌病症的人員，不准從事機械操作工作；
c、機械操作人員工作前，對所使用的機械裝置進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒後作業；
d、機械操作人員只要離開機械裝置，必須按規定將機械平穩停放於安全位置，並將駕駛室鎖好，或把電器裝置的控制箱拉閘上鎖；
e、嚴禁在行走機械的前後方休息（包括乘涼、午睡），行走前就檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。
f、架橋機應定時進行養護檢查，確保機械效能良好。
⑤、安全措施
a、運樑車駕駛員必須有駕駛證，訊號工、司索工必須持有相應有效的證件，杜絕無證上崗。
b、使用前，操作人員必須檢查運樑車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調整裝置是否完好。
c、對運樑車執行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低於運樑車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。
運梁台車在高低腿龍門吊下方（上梁區）停放穩後，採用高低腿龍門吊將梁片吊至運梁台車上方。
d、運梁車裝梁時，梁片重心應落在台車縱向中心線上（台車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲在線裝梁時，可使梁片中心與台車縱向中心線略成斜交。裝好梁後，必須用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。
預應力箱梁架設施工方案修改後
一 編制依據 1 長安高速公路長治至平順段第七合同段兩階段施工圖設計 2 長安高速公路長治至平順段 主線段 路基和橋隧工程施工招標檔案 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 5 施工現場實際情況及其他相關檔案 二 工程概況 1 工...
後張法預應力箱梁施工方案
一 編制說明 編制依據 1 廊滄公路廊坊市段高速公路5合同段招標檔案 2 廊滄高速公路工程第5合同段通道橋及橋梁等施工設計圖紙。3 國家 交通部現行設計規範 施工規範 驗收標準及有關檔案。4 廊坊至滄州高速公路橋梁工程第5合同段中標通知書及施工合同。5 我公司對施工現場實地勘察 調查資料。6 我公司...
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