太湖長河ⅱ橋預製箱梁預應力工程施工方案
一、編制依據
1、太湖長河ⅱ橋施工合同檔案；
2、太湖長河ⅱ橋設計圖紙及設計資料；
3、公路工程技術規範、質量評定驗收標準及國家行業標準、規則、規程；
4、國家及地方關於環境保護等方面的法規；
5、部頒《公路橋涵施工技術規範(jtj041-2000)》；
6、部頒《公路工程質量檢驗評定標準（jtg80(1)-2004)》。
二、工程概況
長河ⅱ橋左幅位於105國道太湖縣城段改道工程跨越長河的一座新建橋梁，位於花亭湖水庫下游2.5公里，安九鐵路橋下游350m處。橋跨布置為4×(5×30）公尺，橋梁全長606公尺。
上部構造為全幅六片小箱梁，小箱梁採用c50混凝土，預應力均採用低鬆弛高強鋼絞線。一期束採用4股、5股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二期負彎矩束採用4、5股鋼絞線，配相應的扁錨。
三、施工組織
1、人員組織
主要施工人員表
2、預應力施工機具組織
主要施工機械裝置進場情況表
3、預應力施工材料計畫
主要材料使用計畫表
四、原材料檢驗
(一)技術要求
1、鋼絞線、鋼筋、鋼板
鋼絞線：採用江陰法爾勝鋼鐵製品****生產的鋼鉸線。用於工程的每批鋼鉸線均必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，並經我部試驗室複試、報監理工程師批准後方可使用。
鋼絞線技術要求：採用低鬆弛高強度鋼絞線，公稱直徑15.20mm,公稱截面積140mm2，標準強度fpk=1860mpa，彈性模量ey=1.97*105mpa。
2、錨具、波紋管
預製箱梁錨具採用ym型錨具，錨具、波紋管按施工圖和業主要求進行採購。
3、水泥
採用海螺水泥廠生產的海螺牌42.5級普通矽酸鹽水泥，經我部試驗符合規範要求。
(二)檢驗程式
1、進場前的材料檢查
材料訂貨前向監理工程師報送擬購材料名稱、規範、型號、產地、數量及使用工程部位等有關資料及效能試驗報告，報監理工程師批准後方可訂貨、購料。
2、進場材料質量控制
按合同檔案及技術規範規定的專案和頻率嚴格進行材料的試驗工作，並報監理工程師審批簽證，並積極配合監理工程師複核檢驗。
材料質量檢查結果，作為有關工程申報開工報告的依據。
3、施工中材料質量控制
每次使用前，提前—天向監理工程師申請，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，按規定及指示的試驗專案和測試頻率試驗，合格後方可使用。
五、預應力施工
預應力鋼材採用φs15.20mm標準抗拉強度1860mpa的低鬆弛高強度預應力鋼絞線，公稱直徑=15.20mm，公稱截面面積=140mm2, 彈性模量ey=1.
97*105mpa。設計張拉控制應力=0.75fpk=1395mpa。
(1)預應力鋼絞線的編束和穿束
在加工場內設定鋼絞線的下料場地。鋼絞線編束先將單根鋼絞線在加工場地用砂輪切割機下料，以保證切口平整、線頭不散。再轉運至現場進行編束。
編束時鋼絞線順直，不得交叉扭轉。同時每隔1.0-1.
5m用20#軟鐵絲綁紮一道。鋼絞線穿束結束後清除錨具與墊板結合處之間雜物。
鋼絞線下料長度按下式計算：
l＝l+2f+2δ
式中：l—孔道長度；
f—錨墊板厚度；
δ—鋼絞線預留工作長度，工具錨到錨墊板之間的長度(包括工具錨厚度)和預留量(>30cm)；式中2δ為兩端張拉。
穿束前全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成錨墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；孔道內應暢通、無水份和雜物，穿束前應用通孔器對孔道進行試穿。穿束時核對長度，對號穿入孔道。鋼絲束應從一端穿入孔道，並從另一端處抽出。
穿束工作採用人工直接穿束，全束穿好後應保證端頭與設計位置平齊，以利於下一步張拉。
(2)預應力張拉
預應力張拉嚴格按照施工設計圖的要求，採用兩端張拉並按編號和橋軸線橫橋向對稱均勻張拉。
箱梁澆注完畢在混凝土強度達到設計強度的90%(即45mpa)以上後，張拉鋼束。張拉前應對同條件試塊進行試壓，確定混凝土的實際強度。
張拉控制採用雙控法，以應力控制為主，伸長量作為校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差控制在±6%範圍內，否則暫停張拉，分析原因，採取相應措施後方可繼續張拉。張拉時不允許超張拉，即應嚴格按規定控制張拉噸位。張拉階段應進行檢查，嚴防梁體變形過大而引起開裂。
有異常情況及時反映。
鋼束張拉前應核對施工圖中預應力張拉設計資料的正確性，如有疑問必須向監理工程師報告，經核實無誤後方可施工。
①機具及裝置
施加預應力所用的機具裝置及儀表應由專人使用和管理，並應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關係曲線，校驗應在法定計量技術機構定期進行。
張拉機具裝置應與錨具配套使用，並在進場時進行檢查和校驗。使用期間的校驗期限應視機具裝置的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修後應重新校驗。
②施加預應力的準備工作
施工現場具備經監理工程師批准的張拉程式和現場施工說明書；
現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員；
錨具安裝正確，張拉時千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致；
施工現場已具備確保全體操作人員和裝置安全的必要預防措施。
張拉程式：0→初應力→σcon(持荷2min錨固)
③張拉順序：n1束→n3束→n2束→n4束，同型別束對稱橋軸線張拉,根據施工圖的設計要求採用兩端同時張拉，張拉千斤頂2臺兩端同時使用。
④初始拉力調整：初始拉力是把鬆弛的預應力筋拉緊，此時將千斤頂固定，在把鬆弛的預應力筋拉緊後，在預應力筋的兩端精確地標出記號，預應力筋的延伸量或回縮量即從該記號起量。確定該初始拉力為張拉控制拉力的10%，張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分階段讀出。
⑤張拉錨固
鋼絞線在控制張拉應力達到穩定後方可錨固,錨固完畢後並經檢驗合格即可用砂輪切割多餘的鋼絞線。
鋼束張拉時，應精心施工盡量避免滑絲、斷絲現象，其滑絲、斷絲總數量不得大於該斷面的1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數量不得多於1根，否則應換束重新張拉。施工時嚴禁撞擊錨頭。
⑥預應力筋張拉程式及張拉力計算
預應力張拉工藝流程圖
六、預應力鋼束張拉程式
1、千斤頂主缸進油，將鋼鉸線稍加張緊，以消除鋼鉸線的鬆弛，並檢查孔道軸線，錨具和千斤頂是否在正確位置上，然後固定千斤頂。
2、千斤頂主缸進油，梁體兩端千斤頂同時張拉，分級載入，至初始應力達到張拉控制力的10%σk，將千斤頂充分固定，這時鋼鉸線束已張緊，在兩端鋼鉸線上精確標上記號，預應力筋的伸長量或回縮量即從該記號起量，並檢查有無滑移及受力是否均勻。張拉力和伸長量的讀數在張拉過程中分階段讀出。
3、千斤頂主缸繼續進油，將張拉力增加到張拉控制力的20%σk，量測伸長量δl2並記錄，作為初始應力時的推算伸長值。
4、千斤頂主缸繼續進油，將張拉力增加到張拉控制力σk，持荷2min，錨固。並量測伸長量δl1。
七、預應力張拉力計算
1、中跨n1、n2、n3、n4鋼束，邊跨n4鋼束
2、邊跨n1、n2、n3鋼束
九、預應力鋼束張拉理論伸長量計算
箱梁腹板中的預應力鋼束為既有豎彎又有平彎的空間曲線束，應以空間曲線的包角計算θ值，x亦應取相應空間曲線的弧長。由於本箱梁的預應力鋼束在平彎方向的曲線段很短，平彎角很小，故近似按平面直線來計算。
從設計圖紙得知，同跨中梁與邊梁相應束號的鋼絞線長度及位置均相同，故張拉力及理論伸長量均為相等，僅需計算中跨及邊跨中梁張拉力及伸長量即可。
且由於採用兩端對稱同時張拉，因此僅需計算出半跨的理論張拉伸長值後乘以2倍即可得出整個鋼束的理論張拉伸長值。
a、預應力鋼絞線的平均張拉力按下式計算：
pp＝p(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)
式中：pp—預應力筋平均張拉力(kn)；
p—預應力筋張拉端的張拉力(kn)；
x—從張拉端至計算截面的孔道長度(m)；
θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角(rad)；
k—孔道每公尺區域性偏差對摩擦的影響係數；
μ—預應力筋與孔道壁的摩擦係數。
b、預應力筋的理論伸長值△l(mm)按下式計算：
△l=(ppl)/(apep)
式中：pp—預應力筋的平均張拉力(kn)；
l—預應力筋的長度(mm)；
ap—預應力筋的截面面積(mm2)；
ep—預應力筋的彈性模量(n/mm2)。
c、中跨中梁n1鋼束張拉力及理論伸長量計算
中跨中梁n1鋼束示意圖
中跨中梁n1鋼束分段平均張拉力計算表
中跨中梁n1鋼束分段理論伸長量計算表
d、中跨中梁n2鋼束張拉力及理論伸長量計算
中跨中梁n2鋼束示意圖
中跨中梁n2鋼束分段平均張拉力計算表
中跨中梁n2鋼束分段理論伸長量計算表
e、中跨中梁n3鋼束張拉力及理論伸長量計算
中跨中梁n3鋼束示意圖
中跨中梁n3鋼束分段平均張拉力計算表
中跨中梁n3鋼束分段理論伸長量計算表
f、中跨中梁n4鋼束張拉力及理論伸長量計算
中跨中梁n4鋼束示意圖
中跨中梁n4鋼束分段平均張拉力計算表
中跨中梁n4鋼束分段理論伸長量計算表
預應力箱梁預製施工方案
一 工程概況 本標段預製箱梁348片，其中30m後張法預製箱梁220片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.86m,樑高1.6m 20m箱梁後張法箱梁128片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.86m,樑高1.2m。二 箱梁的總體計畫及安排 見箱梁預製施工計畫橫道圖 根據我標段的工程數量及工期，首先完成xx橋頭 和平...
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