興聯東路跨京廣鐵路立交橋預製
1工程概況
1.1施工設計圖號：湖南中大勘測設計研究院《興聯路立交橋（京廣下k1555+156.54）》施工圖設計圖號：施橋06～施橋40。
1.2 制（存）梁場地布置
本橋三種跨徑的箱梁共156片：其中27m跨預應力箱梁36片；30m跨預應力箱梁96片；43m跨預應力箱梁24片。單片箱梁體積大，最重43m跨邊梁重約155t。
預應力箱梁的預製和安裝是該工程施工的重點和難點。箱梁在現場制梁場預製，擬備用4套鋼模。根據現場實際情況和業主提供的施工場地，從該橋13#臺尾起向東（k1+315～k1+565）長250m、寬46m（為三標段形成的道路路基面）作為預製箱梁場地，面積為11500m2。
場地內製梁場用厚30cmc20素砼進行硬化處理，存梁場和場內通道採用泥結碎石地面。場地兩側布設400mm×400mm排水溝，以免路基不均勻沉降。具體布置詳見附後的《制梁場平面布置圖》。
預製場內設箱梁預製台座15個：其中跨徑為30m（27m）的設台座10個；跨徑為43m（30m）的設台座5個。底座用厚25cmc30素砼澆築，並在台座兩端設b×l=3m×6m的雙層鋼筋網片。
為保證橋梁的平整，制梁台座面按跨徑分別設向下的預拱度：27m跨箱梁跨中設1.4cm；30m跨箱梁跨中設1.
6cm；43m跨箱梁跨中設2.4cm。預拱度可採用圓曲線型或拋物線型。
台座麵用厚5cmc50水磨石。底模橫向每隔1.5m在胎模面下5cm預埋φ20mmpvc套管，以便安裝制梁鋼模下部的對拉螺桿。
因梁面上不設吊環，採用鋼絲繩按兜托法吊移梁，故應在底模座上距樑端各≤0.9m處設寬30～40cm橫向槽口，上蓋10mm厚鋼板，供吊移梁時承托下橫樑穿過。為防止存梁區地基下沉而破壞梁體，存梁區在距樑端≤0.
9m處用m10漿砌片石砌築（或用木枕）擱置橫樑，漿砌片石牆厚100cm、高60cm，上設承托吊移梁的寬30～40cm橫向槽口。
1.3龍門吊的設計與拼裝
梁體吊運採用雙塔龍門吊，龍門吊由工廠設計，現場拼裝。設計起重能力160t，跨徑15.0m，高8.0m。龍門吊橫樑頂安裝2臺80t固定式起吊系統，包括卷楊機、滑輪組、吊點。
龍門吊軌道鋪設長度220m，採用雙軌（43kg/m重軌）方式，軌道基礎為漿砌片石，用20cm厚砼找平，其上鋪枕木。
2預應力箱梁製作
2.1 本橋橋孔跨徑分別為：27m、30m、43m三種。
全橋預製的箱梁分4個製作段，其順序(按先左幅後右幅)分別為：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。預製時注意連續端和非連續端的順序。
其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京廣鐵路撈刀河車站南頭5股鐵路既有線。
2.2 後張法預應力箱梁施工工藝框圖如下：
2.3 模板
內外模均採用組合鋼模，在工廠定製，縱向分節長度外模≤3m／節，內模為1m／節，兩相鄰模板採用螺栓連線，並設企口縫以防漏漿。在底座下預埋φ20mmpvc對拉螺桿套管，使用對拉螺桿固定外模下部，外模上部使用帶卡口的對拉螺桿固定，兩個卡口之間的距離與箱梁頂寬一致。在外模兩側間隔1.
5m交錯安裝附著式振搗器。
鋼模板安裝尺寸的允許偏差見表1。
鋼模板安裝尺寸允許偏差表
表12.4 鋼筋與預應力筋的加工與綁紮
預製箱梁鋼筋在鋼筋加工棚統一加工，半成品驗收合格後運至現場，在待澆注位置綁紮成型。先綁紮底模鋼筋及斜腹板鋼筋，立好側模後安裝波紋管及定位筋，再立內模。模板定位後綁紮頂板鋼筋及安裝頂板預應力鋼束的波紋管。
為保證混凝土保護層，鋼筋綁紮採用定位夾(或砼墊塊)。
2.4.1普通鋼筋加工
2.4.1.1每批到達工地的鋼材，均向駐地監理工程師提供生產廠家的試驗報告和出廠質量保證證明書。並按不同種類、等級、牌號及生產廠家，分類堆放，掛牌標識。
2.4.1.
2箱梁施工中鋼筋的連線方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設計圖中未說明，鋼筋連線應採用焊接；鋼筋直徑＜12mm時，如設計圖紙未說明，鋼筋可採用綁紮連線。預應力管道定位鋼筋和箱梁內鋼筋之間採用焊接，綁紮及焊接長度應按現行《公路橋涵施工技術規範》中的有關規定嚴格進行。
所有鋼筋(尤其是受力筋)在正式焊接以前(電弧焊、對焊)必須按要求認真做焊接試件，合格後方可施焊。工地焊接頭數量在同一台班內，由同一焊工，按同一焊接引數完成的300個同型別接頭(閃光對焊200個)作為一批(一周內連續焊接時，可以累計計算)從中任意取一組接頭，做力學試驗，作為檢驗這批接頭焊接的質量。
2.4.1.3鋼筋在使用前，進行調直和除鏽，保證鋼筋表面潔淨、平順，無區域性彎折。
2.4.1.4鋼筋的加工製作在加工車間嚴格按設計圖進行，鋼筋的彎制、焊接嚴格按規範進行操作。
加工鋼筋檢查專案及標準見表2。
加工鋼筋檢查專案及標準表
表22.4.2預應力筋加工
2.4.2.
1本工程使用強度等級為1860mpa的高強度低鬆弛無粘結鋼絞線，規格φs15.2mm，鋼材應具有出廠證明書，進場時應由監理工程師進行外觀檢查並抽樣進行力學效能檢驗，確認合格後方能使用。
2.4.2.2領用預應力鋼絞線現場存放時，地面應加墊高度在20 cm以上，臨時露天堆放必須加蓋。
2.4.2.
3鋼絞線在牽引「調直」後應進行外觀質量檢查，及時糾正鋼絞線的亂盤、扭結、刺傷等情況。如發現有裂紋、小刺、機械損傷、死彎和油跡等情況應區域性剪除，若發現有脆斷、劈裂等情況則必須及時反映並複驗材質，決定報廢的鋼絞線單獨存放，嚴禁混入下道工序使用。
2.4.2.4鋼絞線切斷工序及誤差，應滿足設計要求及張拉操作需要(預留張拉工作長度≥65cm)。
2.4.2.
5每束鋼絞線由根φs15.2鋼絞線組成，每根鋼絞線由7φ5的鋼絲組成。用18#鐵線綁紮成束，綁紮間距1.
5m，每端距端頭5~10cm處用兩根鐵線綁紮一道，成束後的鋼絞線端頭應對齊，編號標明鋼絞線長度和所用部位。
2.4.2.6編好的鋼絞線束存放時，下部必須加墊，墊高不小於20cm。
2.5 鋼筋安裝
2.5.1鋼筋綁紮前，要核對鋼筋配料表和料牌，核對鋼筋的直徑、形狀、尺寸、數量無誤後進行綁紮。
2.5.2安裝時，要考慮到鋼筋的穿插就位的順序以及與模板、鋼鉸線的相互配合，以減少安裝困難。鋼筋安裝前應放線，並按順序安裝。為保證砼的保護層，鋼筋綁紮採用定位夾。
2.5.3安裝鋼筋時，在適當位置加設與梁體同等級的砼墊塊，確保鋼筋保護層厚度。
鋼筋安裝檢查專案及標準見表3。
鋼筋安裝檢查專案及標準表
表3預製箱梁應保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。防撞護欄的預埋
鋼筋應預先埋入，並注意預留洩水孔和箱梁翼板上吊移梁穿鋼絲繩用的孔洞位置。
2.5.4 骨架在箱梁之間按正確位置設定。骨架之間連線用幫條焊，頂、底層主筋在施工處採用幫條焊，其餘全部採用對焊。骨架鋼筋焊接順序同骨架加工，以防止焊接時骨架的變形。
2.5.5 鋼絞線的設計高程及位置中心線由測量組精確測放並標置於骨架鋼筋上，波紋管安裝按此位置固定。
2.5.6 每根波紋管，沿管長方向設定定位鋼筋和防崩鋼筋。井字形定位鋼筋每100cm一道；在鋼束彎曲段加密為30cm一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定於梁體普通鋼筋上。
預應力束波紋管位置的允許偏差見表4。
預應力束波紋管位置的允許偏差表
表42.5.7當預應力束與配套的錨環、螺旋筋等與鋼筋的位置發生衝突時，適當調整鋼筋的間距，保證預應力筋位置準確。
2.5.8按圖紙要求扎好預埋鋼筋及預埋好樑端底部支座位置的錨定鋼板。
綁紮頂板鋼筋時，要注意預埋防撞欄鋼筋、樑端伸縮縫預埋件、箱梁隔離器預埋鋼筋等需預埋的要預埋（所有梁的頂板應預埋橋面鋪裝層的定位鋼筋）。
2.5.9處理好波紋管和錨墊板的連線，並正確安裝壓漿管（金屬波紋管）。
採取必要的措施保護好壓漿管。錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。
2.6 鋼絞線穿束(採用先穿法)
2.6.1穿鋼絞線束前根據管道號數和長度，將鋼絞線穿入端戴上鐵帽(俗稱「炮彈頭」)固定緊。
2.6.2穿鋼絞線束用人工牽引。在穿束過程中，當鋼絞線端頭接近管道口時，及時抬高鋼絞線束，並放慢速度，使鋼絞線端頭全部入管道。如發生個別鋼絞線頂彎，應將其更換後再行穿束。
2.6.3穿束完畢，逐一對鋼絞線管道進行檢查，若發現波紋管接頭有破損、 鬆脫現象應及時進行修補，確定無誤後，方可進入下道工序。
2.7 砼澆築(商品砼)
2.7.1 砼採用外購c50碎石商品砼。梁體澆灌時水平分層進行，先澆灌底板、再澆築斜腹板；在砼強度達到15mpa後，從箱梁兩端口拆出內模（應用機械通風）。
2.7.2 商品砼拌和廠在砼拌制前，對水泥、砂、碎石、砼新增劑等材料進行實驗，並送有國家質量認證的質監部門設計砼配合比，同時要考慮縮短拆模時間，按配比加早強劑。
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