預應力箱梁預製及吊裝施工方案

2021-03-04 09:33:18 字數 4031 閱讀 4573

甘肅省武都至罐子溝高速公路專案

土建wg9合同段

箱梁預製與吊裝施工

技術方案

編制審核

批准中鐵隧道集團****

武罐高速公路第九合同段專案經理部

2023年7月30日

箱梁預製及與吊裝施工技術方案

1.1《武罐高速公路wg09合同段施工合同》

1.2《武罐高速公路wg09合同段兩階段施工圖設計》

1.3《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)

1.4《公路工程橋涵施工技術規範》(jtj041-200)

1.5《公路工程橋涵施工技術手冊》

1.6《公路工程施工安全技術規程》(jt/t4-2004)

1.7本合同段實施性施工組織設計

1.8現行施工勞動定額

1.9現行有關技術規程、規則及標準

甘肅省武罐高速公路wg9合同段線路起訖里程樁號k48+120~k56+603,位於隴南市武都區三河鄉~玉皇鄉境內, 線路全長8.483km,是乙個集隧道、橋涵、路基於一體綜合性較強的專案。

根據設計,本合同工程橋梁有特大橋1座1712.5m,大橋9座1510m,中橋2座135m。本橋梁除玉皇5號溝大橋位於直線段外,其餘橋梁均位於曲線上,上部結構採用裝配式預應力混凝土連續箱梁,先簡支後連續,下部結構為柱式墩、肋式或樁柱式、u型橋台,鑽孔灌注樁基礎(摩擦樁或嵌巖樁)。

橋面淨寬,特大橋、大、中(橋跨≥60m):整體式2×淨—10.75公尺,分離式為淨—11.

25公尺,中橋(橋跨≤60m)、小橋:整體式2×淨—10.50公尺,分離式為淨—10.

75公尺,每跨設定4片箱梁,相鄰兩片樑中對中間距為3.0公尺,翼板間設有60cm寬的溼接縫,為增強橫向整體性,箱梁除設定端頭橫隔樑外,跨間設定橫隔板,主梁垂直相交,在箱梁吊裝後進行整體化澆注。

全線預製箱梁共288跨1152片,其中25m的158跨632片,呈正交及斜交135度布置,142跨正交,10跨135度斜交,20m箱梁130跨520片,呈正交、斜交45度及135度布置,97跨正交,11跨45度斜交,22跨135度斜交。

預製箱梁斷面尺寸為:底寬100cm,頂寬240cm(邊梁270cm),樑高140±100icm(i為橋面橫坡),具體斷面尺寸相見設計圖紙。

其橋梁孔徑分布形式及主要工程數量見表1-橋梁結構參數列、表-主要工程數量表。

表1-橋梁結構參數列

表2—主要工程數量表

1、本工程橋梁位於河道中或陡峻的山坡上,運輸條件差,線路多處穿越村莊,梁場選址困難。

2、本標段橋梁以單線及共23座,橋梁結構物多,箱梁平面布置形式多樣,且位於曲線上,每片梁長均不相同。

3、本工程線路縱坡坡度大,豎曲線變坡點多,平曲線多,梁頂路面橫坡形式多樣。

4、本工程預製梁片數量大,施工組織安排高,工期緊,模板投入大。

5、本工程處於**活躍區域,結構抗震要求高。

6、箱梁預製砼標號高,當地地材、水泥缺乏,砂石料、水泥遠運成本高。

首先考慮建設乙個集中預製場,結合工程特點,採用兩台架橋機分別在不同的開始時間由梁場向兩端的橋梁架設方案和滿足工期要求為指導思想,經濟合理的選擇梁場,進行梁場規劃。

由於受到地形限制,根據周邊環境及生產進度需要,預製梁場選在玉皇大橋至玉皇1#大橋之間337m挖方路基上(里程k54+400~k54+737段,部分填方),路基有效寬度27m,線路縱坡3.8%。

該路基受李家河壩村房屋拆遷影響,根據施工總體安排,將該梁場按兩個階段進行建設,分別向玉皇大橋、玉皇1#大橋兩端進行架梁。其中k54+400~k54+570段長170m作為第一制梁區,負責玉皇大橋~麻梁溝大橋梁片生產,該區梁場在2023年8月中旬日完成,8月中旬開始生產,9月初開始架梁。k54+570~k54+737段長167m作為第二制梁區,負責玉皇1#大橋~玉皇6#大橋梁片生產,該段房屋拆遷預計在2023年10月底完成,然後立即進行梁場二區的建設,計畫2023年12月中旬生產梁片,12月下旬開始架梁。

梁場拆除時間2023年3月31日。

另外,考慮到房屋拆遷難度,是個不定因素,將影響二區梁場的布置,為了滿足玉皇1~6#橋架梁,減少進度影響,將k55+560~k55+860段路基作為預備梁場,若房屋拆遷不能及時而滯後,在該處設定場區。因此,該段路基的開挖、填築、擋牆應抓緊時間施工,創造出有利條件。

當採用預備梁場生產梁片時,玉皇1~6#大橋墩柱高度不大,架梁計畫採用炮車運梁,2臺50t吊車架梁,其經濟比較見表3。

表3—吊車架梁經濟分析

為了滿足施工生產需要,預製場內布置了30個台座,梁場一區設定15個台座、二區設定15個台座(預備梁區15個台座考慮),台座均按照能滿足正交和斜交、25m和20m箱梁共用進行設定,25m正交台座21個(同時在25m正交台座上設定20m正交台座及20m斜交台座最後達到20m台座和25m台座共用),25m斜交台座9個(由於預製梁場建設受到此台座先按25m正交建設,後期調整為斜交),斜交台座長度如平面布置圖。架橋機拼裝可以利用存梁區及臨近檯區完成架橋機拼裝,後期作為台座使用,存梁可分別存在兩端臨近架好的橋上。

由於箱梁面板最大寬度為2.7m,為了滿足預製梁場內各道工序正常運轉及運樑車安全運輸,龍門吊最小跨度選用22m,跨度內設定三排台座和乙個運樑車及砼灌車通道,為滿足箱梁正常(面板含30cm外露筋寬為2.7m)運輸,道路寬度設定為4.

1m,為了能夠滿足模板的正常吊裝,兩個台座間橫寬度設定為4.7m。

本段路基設計線路坡度3.8%,梁場預製台座每個檯區的縱坡設定為2%(每台區間高差30cm),預製梁場台座區起點標高為1349.723,龍門吊軌道縱坡2.

5%,龍門吊起點標高為1350.723,進場道路由兩端均可進入,場內運輸道路坡度3.3%,其中k54+674.

4-k54+737調整為5.6%,以適應向兩端運輸上橋。

箱梁台座設定長度分別為21m正交、21m斜交和25m正交三種箱梁座台共用、26m斜交長度2種台座,台座基礎兩端各加長50cm,台座基礎寬度為1.4m、台座台身寬度為1m,高度為25cm,台身兩側安裝5號槽鋼,頂面輔設5mm鋼板,同時台座頂面設定二次拋物線反拱度(2.5cm),台座基礎採用c20砼,台身基礎採用c25砼,台身縱向每隔0.

5cm預埋φ50mmpvu管用於安裝對拉桿(預製梁,梁頂橫坡與蓋梁頂面橫坡一至,梁底預埋鋼筋橫向調坡與蓋梁坡度一至《鋼板橫向長度乘以橫坡等於調坡高差》,同時考慮縱坡的調整。墩頂固接處底預埋一整塊90cm長鋼板,其它簡支端梁底預埋鋼板為二塊)。在座臺建設時找出最小梁長與最大梁長,設定梁長調節槽,槽寬100cm,槽深為10cm,上鋪設鋼板調節。

調節槽位置的確定:我標段20m標準預製梁最小梁長為19.16m, 25m標準預製梁最小梁長為24.

08m ,考慮到各片預製梁梁底鋼板安裝,調節槽從台座端頭起1.6m位置起向台座端頭設定,同時吊裝孔從台座端頭起1.7m位置向台座中心設定(吊裝孔寬度為40cm)。

預製場設2臺起重能力為50t、跨度22m、高7m的龍門吊運成品梁、模板、鋼筋及砼,龍門吊基埋入地面以下位置寬度為1.2m高度為0.5m,高出地面位置寬度為0.

6m,高度為0.4m。龍門吊基礎夯實採用c20砼,砼澆注時注意預埋1#鋼筋和15cmx15cm方木,1#鋼筋外露6cm。

軌道輔設後以鋼筋軌焊接到一起,每隔一段注意預埋100mmpvc管用於穿電纜和水管(根據縱坡可作作調整)。龍門吊軌道採用48kg/m鋼軌,夾板連線,道釘固定在方木上。

預製場場坪平整壓實,採用c20砼硬化15cm厚,場內內設定30cmx30cm縱向排水溝,每兩個檯區中間設20cmx20cm橫向排水溝接入縱向排水溝內。運輸道路採用c20砼硬化25cm厚。

生活住房、生產庫房及鋼筋加工棚棚、鋼筋鋼絞線堆放修建在預製場外側空地上(k54+390~k54+480),生活、生產房屋採用彩鋼板修建,鋼筋加工間及堆放修建彩鋼板敞篷,場地採用c20砼硬化20cm厚。

在梁場下方設定有hjt750自動計量拌和站1座,**預製箱梁砼,砂石料在拌合站隔離的預留4個堆料倉中堆放,配置4個散裝水泥罐倉,每個罐倉儲量100t,滿足箱梁的用料。

梁場布置及建設具體見上報的《預製梁場建設施工技術方案》。

箱梁預製各工序時間:吊移已施工完畢的梁至存梁區、修整台座底模(3h)→安裝鋼筋骨架(3h)→安裝波紋管(1h)→監理檢驗(1 h)) →立內、外、端模板(8h)→安裝翼緣板鋼筋(3h)→安裝橋面負彎矩波紋管及焊張拉槽(2h)→澆築箱梁混凝土(5h)→等齡期、養生(12h)→拆模(12h)→養生(48h)→清孔、穿束(3h)→張拉、壓漿(3h)→封錨頭(2h)→養生(12h)→下一片箱梁。

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