一、 編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
3、《公路工程施工安全技術標準》（jtj076-95）
4、《揭陽至惠來高速公路工程建設標準化管理手冊》
5、《廣東省揭（陽）至惠（來）高速公路第a4合同段（k38+335~k45+700） 兩階段施工圖設計》
6、我公司以往同類工程中的施工經驗和研究成果及現有的施工管理水平、技術水平、科研水平、機械裝置配套能力。
二、 工程概況及主要工程數量
我標段全線共需預製梁1786片，其中橋梁共需預製梁1745片，新寮門渡槽共需預製渡槽41片。
工程數量表
三、目標承諾：
1、質量目標
高標準、嚴要求，優質架好每一片梁，為實現精品工程奠定基礎。
2、工期承諾
除由於甲方或不可抗拒因素等原因影響，我們將確保按合同工期按時完成施工任務。
3、安全承諾
杜絕重大安全事故的發生，消滅一般安全事故。
四、人員、裝置組織安排
本標段預製梁的架設根據工期要求及運輸路線的實際情況，採用2種方式架設：（1）2臺180噸的吊機架設，（2）雙導梁架橋機架設。兩種箱梁架設方式工藝成熟，組織的施工隊伍均有架設公路、鐵路預製箱梁的豐富經驗。
1、進場人員及分工
2、進場主要機械裝置
五、架梁工期安排
本標段箱梁架設計畫於2023年12月15日開始。根據業主2023年箱梁架設計畫要求，擬先採用2臺180噸的汽車吊架設陳沙公路跨線橋、兩英互通立交主線橋部分預製箱梁及兩英互通立交d匝道橋預製箱梁。後期再根據徵地拆遷及路基施工情況，採用2臺180噸的汽車吊架設或雙導梁架橋機架設。
六、箱梁運輸方案
1、為滿足業主2023年架梁計畫的要求，擬按以下路線運輸箱梁：（梁板運輸安裝路線走向附平面圖）
運梁路線a：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）運輸至陳沙公路橋，轉至運梁通道5(臨時便道),採用吊機架設陳沙公路部分梁板(104片)；
運梁路線b：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(a匝道路基)運送至d匝道處，採用吊機架設d匝道橋採梁板(12片)；
運梁路線c：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(a匝道路基)、d匝道橋，運梁通道3運送至新寮門特大橋，架設新寮門特大橋梁板(324片)；
運梁路線d：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(a匝道路基)、d匝道橋，運梁通道4運送至互通主線橋，架設互通主線橋(97片)；
運梁路線e：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(a匝道路基)、d匝道橋，運梁通道4、互通主線橋運送至陳沙公路跨線橋，架設陳沙公路跨線橋剩餘梁板(328片)；
運梁路線f：預製小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(a匝道路基)、d匝道橋，運梁通道4、互通主線橋、陳沙公路跨線橋運送至兩英高架橋，架設兩英高架橋梁板(880片)。
2、路線經由道路橋涵的開口與加寬等需要當地協調的事項
（1）a5標梁場出口與陳沙公路交界處，陳沙公路**分隔帶需要開口，方便樑車轉彎。
（2）a4標a匝道路基入口處與陳沙公路交界處，陳沙公路**分隔帶需要開口，方便樑車轉彎。
3、交通組織協調方案
運樑車屬於超限車輛，運梁進入既有公路前向相關部門申請運輸手續，批准後方可運輸。與交管部門的協調，根據交管部門的要求做好交通安全工作，按照交通管理部門的規定限制運樑車的行駛速度，積極與當地交通部門聯絡，必要時請交管部門現場維持交通秩序。
運樑車前後設定明顯的安全警示牌警示燈，以保證運輸過程中行車安全。與既有公路交叉處兩端設定安全警示標牌，左右兩側均在距交叉路口100公尺、50公尺、10公尺處設定「施工交叉路口，車輛出入頻繁，請減速慢行」反光警示標牌，運樑車通過既有公路時，設專人進行交通管制，暫停既有公路的交通，保證運梁車運輸安全，等待運樑車通過後，恢復兩端交通。
4、安全運輸的保證措施
箱梁運輸採用專用運樑車進行，樑車的行駛速度控制在15km/h內，樑車前後均設有專人防護和警示標誌，道路車輛**較多或在彎道時，減慢速度或停車避讓。
箱梁轉運過程中採用鋼絲繩**、倒鏈拉緊固定在運樑車橫樑上，以保證運輸過程中，梁體不至於因此失穩。箱梁運數時，道路必須整修平整，避免梁體發生扭曲。
七、主要施工方案
預製箱梁架設採用2種方式架設：（1）2臺180噸的吊機架設。此種方式箱梁運到現場後，用2臺180噸的吊機直接架設。（2）採用雙導梁架橋機架設。
陳沙公路跨線橋54~53#墩預製箱梁架設：本高速公路與陳沙公路正交，橋梁斷面為雙幅12.5公尺，間隙0.
5公尺，總寬25.5公尺（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預製重量97.7噸，邊梁預製重量90.
2噸）。陳沙公路跨線橋53#—54#墩跨越陳沙公路，該跨度為30公尺。在跨陳沙公路（53#—54#）架梁，必須事先徵得公路部門批准並提出施工組織方案及安全防護措施，與本地公路管理部門取得聯絡，申請辦理同意施工的有關手續，確保陳沙公路運輸安全。
53#—54#墩架梁（跨度30m，共8片）時，需臨時封閉該區間陳沙公路線路才能實施架設作業。每次架設箱梁時需臨時封閉s203省道約30～60分鐘不等（共需封閉s203公路8次）。箱梁之間的溼接縫、跨中的橫隔板、外側的防撞牆的鋼筋、模板、混凝土施工時需要對陳沙公路封閉半幅進行施工，半幅範圍內的溼接縫、橫隔板、防撞牆施工完成後；再封閉另外半幅省道進行剩餘的溼接縫、橫隔板、外側防撞牆的施工。
1、施工前提條件
（1）橋梁墩台已經施工完成，並達到承載強度。墊石、支座經驗收， 其標高、平整度、水平度等指標符合要求。
（2）對於負責梁片安裝的技術、裝置操作手等人員應進行適當的培訓，人員配置全面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持證上崗。
（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重裝置等機械裝置材料均已進場。
（4）預製梁體在移動時，必須在砼達到設計規定的強度並經過張拉壓漿後方可進行， 梁片生產已經滿足架設需要。
2、施工準備
機械裝置的檢查，確保吊裝裝置、運輸裝置的完整性：吊裝前對所有的吊裝機械、運輸車輛進行全面的檢查，並做好維修保養工作，吊裝裝置達到其設計的荷載吊重要求，運輸車輛保證運營過程中的安全性。
預製場設在a5標，箱梁在預製梁場採用龍門吊裝車，運梁平車運輸到現場，仔細的勘查運梁路線，保證運輸道路的暢通。
3、施工方法
3.1、架設前的準備
3.1.1、測量放樣
(1) 平面軸線測量及彈線
蓋（帽）梁施工完畢後，測量隊測設出蓋（帽）梁頂縱橫軸線，用鋼釘和油漆作好標記，並用墨線把軸線彈出。工程部有關技術人員根據軸線位置，把支座線、板梁位置邊線彈出，並標示出各個支座位置。板梁安裝前，首先必須進行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收，收集支座墊石砼強度試驗報告及板式橡膠支座相關技術資料。
(2) 高程測量
高程放樣可直接採用控制網中的控制點引至蓋（帽）梁頂上，為蓋（帽）梁支撐墊石建立高程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標高及支座頂標高。
3.1.2、支座安裝
①支座進場後，應檢查支座上製造商的商標或永久性標誌及出廠合格證書、實驗檢驗單。如不符合要求時，不得使用。
②支座墊石頂面標高要求準確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、台上支承墊石應處於同一設計標高平面內，其相應高差不應超過2mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分應保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等應進行清洗。
③支座墊石表面應平整、清潔、乾爽、無浮砂，支座安裝前應將墩、臺墊石用幹硬性沙漿抹平，並使其頂面標高符合設計要求。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須乾躁並保持清潔和粗糙。
④支座安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。支座安裝時，應防止支座出現偏差或產生過大的初始剪下變形。安裝完成後，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現脫空現象。
3.1.3、對預製完成的梁進行驗收，核對編號、生產日期、梁長、起拱度、寬度等。
根據實際施工誤差，編制梁架設計畫，明確每跨樑每個位置的梁號，構件由預製廠運入吊裝場地應按順序編號，對號入座，原則是先預製的樑先安裝，並且同一跨的齡期應基本相同。
3.2、移梁
我標段預製梁由a5標預製，按合同規定移梁工作由a5標負責完成。
3.3、運梁
運梁前必須對行走施工道路、橋梁、路況進行勘測驗算，確保行走路線達到箱梁安全運輸要求。
運梁前,派專人負責對運樑車經過的運梁和已架橋梁進行檢查,確定運輸線路上無障礙物。運梁線路路基要滿足設計要求（設計要求縱向坡度≤9%，橫坡≤5%），防止箱梁傾覆。過載啟動起步應平穩，嚴禁急停急加速，控制速度5km/h以內，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風等惡劣條件下,不得進行運梁作業。
箱梁用75噸運梁車抬運，兩台運樑車一台主動、一台被動，並指派一名專業引導員，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。
利用預製場龍門吊把箱梁直接從預製台座上起吊吊放在運梁車上，並用鋼絲繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩固與運梁車上，運輸至架橋機尾部喂梁處。運梁車上不得坐人。
運樑車接近架橋機時設定強制停車白紅相間的欄杆（警示標誌），檢查淨空、側面間隙等能否滿足安全執行要求。通過架橋機支腿時,行車速度嚴格控制在3m/min以內，同時現場設定兩名指揮人專一指揮，發現不滿足安全執行要求，立即停車，防止運樑車碰撞架橋機。
已安裝好預製梁上梁體運輸必須計算支反力並經設計驗算滿足要求後再進行運輸：本工程預製梁最大梁為30m的預應力小箱梁預製板梁,最大梁重為105t。根據架梁方案對箱梁進行施工荷載驗算。
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