濟南至徐州公路濟寧至魚台（魯蘇界）段jxlq-5標段
25m預製箱梁梁場建設方案
一、工程概況
濟南至徐州公路濟寧至魚台（魯蘇界）段jxlq-5標段全長19.758公里，起訖里程k91+400～k111+158.154，全線位於濟寧市魚台縣境內。
本標段共有橋梁上部結構採用25、30、35m預製箱梁，共有25公尺預製箱梁320片，30公尺預製箱梁160片、35m預製箱梁160片。
二、工程數量
預製箱梁工程數量統計見表1：
三、梁場規劃
根據本標段預製箱梁跨徑及分布情況，結合沿線實地考察及實際情況，為滿足工期要求，將預製箱梁安排兩個梁場負責全線的預製板梁施工任務，考慮到預製梁的架設運輸情況，1#箱梁預製場負責25m箱梁施工任務，2#箱梁預製場負責30、35m箱梁的施工任務。
本方案為1#箱梁預製場的建設方案。
1#梁場場址設定在主線k95+950-k96+420段路基上，其中在k96+269處有乙個10公尺的預製空心板通道，計畫先做好橋台後做便橋，為箱梁的運輸做好通道。
1#箱梁預製場規劃長度470m（有效長度450公尺，去掉通道區域內20公尺）、寬34m，占地面積15980平公尺，分預製區、存梁區，鋼筋加工區、生活區部分；梁場內共設定預製梁台座15個，存量區5排台座，按雙層存梁，可存梁5*2*5=50片。
場地規劃布置詳見附圖1：1#預製場位平面布置圖。
四、 施工計畫安排
本梁場共設定制梁台座15個，單個台座長以25m梁控制，以台座中心線為基準控制起吊位置及台座反拱線，配置標準模板4套，非正交的以橫隔板為中心，製作非標準節與標準模板配套使用，減少模板投入，具體模板配置在《預製梁施工方案》中詳細說明。單個台座按照10天1個迴圈，本1#梁場每月按完成45片，計畫9個月完成生產任務（其中2個月不考慮冬季施工）。
預製梁場的施工生產安排：
施工準備時間：2023年8月16日～2023年9月15日。
生產時間：2023年9月16日～2023年6月31日。（考慮1月份、2月份不施工）
五、 施工組織機構
專案部安排具有豐富施工經驗的預製梁施工隊伍負責預製梁的施工，施工隊伍設隊長、副隊長、技術員各1名，下設工班。同時專案部派專案副經理、專業工程師、質檢工程師負責技術指導、質量檢查、協調排程等工作。
圖1：施工組織機構圖
六、勞動力及機械裝置安排
1、 勞動力安排
根據工期控制及工藝操作，本梁場共安排64人，其中管理人員4人，技術人員1人，熟練技工59人。各工種安排人員見勞動力安排表：
1座梁場勞動力安排表表2
2、機械裝置安排
施工裝置及其它小機具詳見施工機械裝置一覽表及張拉裝置一覽表：
梁場施工機械裝置一覽表表3
張拉裝置一覽表表4
七、梁場的建設方案
1#預製場設定預製梁台座15個，存梁台座5排，設定2臺跨徑30公尺、吊重80t的龍門吊，順預製梁台方向布設鋼筋及鋼絞線加工區。
⑴、龍門吊
1#梁場安裝吊重80t跨徑30公尺的龍門吊2臺，斷面布置如圖1，相鄰兩台座中心間距為4.5公尺，中間兩台座之間中心間距為8.5公尺，為運樑車及場內車輛的通行道路。
圖1 1#梁場斷面布置圖
圖2 龍門吊側面布置圖
龍門吊軌道採用50型鋼軌，軌道基礎設計為0.5m（埋深）×0.5m(寬)基礎，混凝土為c30。
基礎頂面按30cm間距預埋ф16用於固定軌道。軌道基礎斷面圖如圖3所示（單位cm）。
圖3 龍門吊軌道基礎
⑵、台座
預製台座長26公尺，分兩層布置，台座截面尺寸100×30cm，端部4.0公尺範圍為擴大基礎，基礎厚50cm，寬200cm，中間18公尺範圍基礎20cm厚，寬140cm。
預製台座由c30級砼、［5槽鋼、δ6mm鋼板等構成，槽鋼中間填塞φ50mm的中空橡膠軟管，模板靠緊後達到止漿作用。台座結構如附圖2所示。
基礎開挖後，進行夯實，先澆築基礎混凝土並預埋鋼筋，然後焊接槽鋼，澆築台座混凝土，最後頂面鋪設δ=6mm鋼板，並與預埋的槽鋼焊接成整體。台座鋼板寬度不得小於99.5cm，以確保成品箱梁幾何尺寸不出現負公差。
台座頂面下12.7cm每隔1m布置1道拉桿孔。台座支座處設定成活動底模，以方便龍門吊吊樑。台座詳細構造如圖4所示。（單位cm）
圖4 台座構造圖
預製箱梁台座按設計要求設定反拱，在梁台施工時，在梁台上設反拱，反拱按二次拋物線設定，25m箱梁跨中按照1.0cm控制，即在台座施工時反拱按照跨中1.0cm設定。
台座完成後，按照跨中位置用紅油漆間距1公尺進行劃點，並對台座進行編號，完成後，組織相關人員進行自檢，自檢合格後向監理工程申請驗收。
⑶、養生系統
為保證養護的質量，養護採用噴淋養生。冬季施工根據現場實際情況結合要求上報專項方案。
、養生用水的**與迴圈
為提高養生水的利用率，台座邊場地硬化形成2%-4%的坡度，與排水溝連線並與蓄水池相連, 以使養生水形成迴圈。然後安裝兩台潛水幫浦，將水抽至設在預製場邊的高8m 的水塔上，並在水塔上安裝自動抽水裝置，使水塔中的水始終保持在同一水位，確保養生用水的**。
②、管道安裝
從水塔至每排台座間的總管採用直徑38 mm的鍍鋅管，並安裝管道增壓幫浦，每排台座端頭布置直徑25 mm 鍍鋅管與總管相通，每個台座處安裝直徑19 mm 閘閥，並用塑料軟管接入腹板兩側與頂板。
③、翼板下部和腹板的養生
每片梁腹板兩側各設定一根直徑19 mm 的ppr 管與塑料軟管相接，ppr 管每隔1 m 設定乙個噴頭，噴頭處安裝從19 mm 變13 mm 的ppr 三通接頭，然後接5 cm 長內接， 再接13 mm 球閥，再接15 cm 長內接，後接13 mm 90°彎頭，最後接噴頭。 ④、梁頂的養生
梁頂部養生採用直徑19 mmpvc 管, 每10 cm鑽乙個小孔, 布設在梁超高側邊緣, 使水能流經梁頂面, 這樣既減輕了養生的勞動強度, 又能使混凝土表面始終保持濕潤, 達到養生的效果。
⑷、排水系統
場地平整後全部採用c20混凝土結構硬化，厚度為10cm，鋼筋加工搭設全封閉彩鋼遮雨棚，同時布置完善、合理的排水系統。
場內排水：同排台座兩台座之間間按照2%-4%的坡度施工，兩排台座之間設定寬30cm水溝，台座之間水通過排水溝排至右側場外排水溝中。
場外排水：在梁場右側與生活區之間設定條寬50cm、深30-50cm的排水溝，與並與蓄水池相連, 以使養生水形成迴圈。
⑸、供電系統
通過安裝**外的變壓器引入電力線，並在場內設定總配電箱，施工配電按總配電箱、分配電箱、開關箱**配電。總配電箱、開關箱實行兩級漏電開關保護設定，動力配電箱與照明配電箱分別設定。
總配電箱需裝設總電源隔離開關，總漏電空氣開關和分路隔離開關，分漏電空氣開關。其漏電動作電流、動作時間與分配電箱、開關箱中漏電開關相適應，且符合規範要求。
二級分配電箱內裝設總隔離開關、總斷路器和分路隔離開關、分路斷路器。
開關箱嚴格執行「一機、一閘、一箱、一漏電」制。嚴禁用同一開關直接控制二台及二台以上用電裝置（含插座），嚴禁線路兩端用插頭連線電源與用電裝置或電源與下一級供電線路；
開關箱內的開關必須能在任何情況下都可以對用電裝置實行電源隔離，開關箱內設定漏電保護裝置必須在裝置負荷側，其型號、額定動作電流及動作時間應與總配電箱處漏電開關的動作電流及動作時間做合理配合，使之具有分級分段保護的功能，且不大於30ma/0.1s。在潮濕場所漏電空氣開關為防濺型15 ma/0.
1s電焊機漏電保護器採用國家認證專用電焊機漏電保護開關。
照明配電箱內漏電空氣開關的漏電動作電流、動作時間與開關箱相同，為30ma/0.1s。
八、箱梁運輸及架設方向
由於本梁場在白馬河大橋和魚清河大橋之間，魚清河大橋在起點處不影響其他結構物施工，因此運輸線路先架設白馬河大橋後架設魚清河大橋。
九、文明施工
按照業主下發的標準化施工手冊要求，布置各類標識標牌。
（1）施工現場懸掛工程標示牌,安全生產宣傳牌和工地制度牌等。
（2）施工現場整潔規範，各種機具裝置、材料、水電管線布置合理。主要機械裝置應設定標牌,各種材料堆放應整齊並標識。
（3）特殊工種的人員應持證上崗,各級施工管理人員及一線工人佩戴的安全帽和工作服應有明顯區別。
（4）砼澆注過程中及澆注完畢後安排專人清理散落的砼，確保場地整潔。
（5）對每片成品梁進行統一的編號標示。
30,35公尺梁場建設方案修改
濟南至徐州公路濟寧至魚台 魯蘇界 段jxlq 5標段 30 35m預製箱梁梁場建設方案 一 工程概況 濟南至徐州公路濟寧至魚台 魯蘇界 段jxlq 5標段全長19.758公里，起訖里程k91 400 k111 158.154，全線位於濟寧市魚台縣境內。本標段共有橋梁上部結構採用25 30 35m預製...
30公尺箱梁預製場建設方案
長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 第九合同段 30公尺箱梁 預製場建設方案 長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 第九專案部 二 九年十二月 一 編制依據 1 國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭 魯蘇界 公路路橋工程 施工合同協議書 2 長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 兩階段施工圖設計 3 公...
30公尺箱梁預製場建設方案
長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 第九合同段 30公尺箱梁 預製場建設方案 長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 第九專案部 二 九年十二月 一 編制依據 1 國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭 魯蘇界 公路路橋工程 施工合同協議書 2 長深線青州至臨沭 魯蘇界 高速公路 兩階段施工圖設計 3 公...