延延高速公路是陝西省「2637」高速公路網規劃中的7條橫向線之一的延吳線延伸段，也是國家能源重化工基地通江達海的高速公路大通道，路線起於延安市寶塔區馬家溝，與國家高速包茂線相接，止於陝西省延川縣境內的劉家畔，跨越黃河與山西霍州至永和高速相接。路線全長116.520km，採用雙向四車道高速公路標準，專案總投資估算106.
2億元。
本合同段為延安至延川高速公路第lj-20合同段，起訖里程為：k113+750～k116+570，全長2.82km。
本標段有大橋2座，高家圪圖1號大橋，上部結構為3×40m+2×40m預應力砼連續箱梁橋，高家圪圖2號大橋，上部結構為8×40m預應力砼連續箱梁橋；特大橋1座，黃河特大橋，上部結構為3×25+（88+4×160+88）+7×25連續剛構、連續箱梁。標段內40公尺預製箱梁104片、25公尺預製箱梁80片。
延延高速公路《兩階段施工圖設計》第
三、四冊、（25公尺預製箱梁設計圖）；
延延高速公路《橋涵通用圖》第
二、三冊；
高速公路標準化施工技術指南（交通運輸部）及陝西省高速公路施工標準化指南（試行）。
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg/f80/1-2004）；
《後張預應力施工規程》（dbj08-235-1999-75）；
《混凝土結構工程施工質量驗收規程》（gb50204-2002）；
《預應力混凝土結構設計規程》 (dgj 08-69-2007)；
《預應力筋用錨具、夾具和聯結器 》（gb/t 14370-2007）；
《鋼筋混凝土用熱軋光園鋼筋》（gb1499.1-2008）；
《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）；
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）；
《混凝土外加劑應用技術規範》（gb50119-2003）；
根據施工進度及梁場設定情況，專案部現場負責人1人，技術主管1人，技術員2人；施工隊負責人1人，技術員1人，電工1人，後勤保障人員2人，雜工5人，鋼筋工12人，模板工10人，砼工6人，龍門吊操作員3人。
根據梁場配置，現場設立hzs50型拌合站一座、90t龍門吊2臺、5t龍門吊1臺、混凝土運輸車2輛。
本標段預製箱梁採用預製場集中預製，梁場位於k114+925—k115+262段主線收費站挖方路基之上，負責預製104片40m箱梁，以及80片25m箱梁。梁場設定三排12個40m箱梁預製台座（25m共用），存梁區40m箱梁存梁台座4道，25m箱梁存梁台座2道，雙層存梁最多可達46片存梁量，具體布置情況參照預製梁場平面布置圖。由於單片最大梁重156噸（40公尺邊跨邊梁），預製場內設定兩台90噸的龍門吊，1臺5噸龍門吊，龍門軌道基礎採用50×50cmc25鋼筋砼，台座採用50×90cmc25鋼筋砼，台座底模端頭設定200cm×200cm×50cm的鋼筋砼擴大基礎，加深、加寬、加筋以滿足在張拉過程中所產生的樑端縱向位移和轉動位移的相應裝置，避免樑端在張拉過程中產生剪下破壞；存梁區枕梁採用100×50cmc25鋼筋砼。
梁場配置25m箱梁邊樑外模板1套、中梁外模板2套、通用內模板4套。40m箱梁邊樑外模板1套、中梁外模板2套、通用內模板4套。以滿足生產施工的需要。
配合台座每月出梁能力在25-30片；計畫1個月的臨建期，6個月的預製期時間為2013.04-2014.10。
按照「五化標準」要求梁場劃分為預製區、存梁區、鋼筋加工區（含材料堆放區）。鋼筋加工區設定兩段移動式鋼筋加工棚，面積約為480㎡，配備一套數控鋼筋彎曲中心、數控鋼筋彎箍機和數控智慧型張拉裝置，由於梁場位於挖石方路基上，鋼筋加工區地面採用15cm厚c20水泥混凝土進行硬化。梁場主要道路和預製區採用20cm厚半剛性基層+20cm厚c30水泥混凝土面層進行硬化處理。
預製區預埋噴淋養護管道和排水槽。存梁區採用10cm厚c20水泥混凝土面層進行硬化處理，並按距離樑端50~80cm長度設定鋼筋砼枕梁。
梁場硬化時，沿距離龍門吊軌道50cm平行砌築縱向0.3%坡度的50cm×50cm磚砌排水溝、兩組預製台座間設定0.3%坡度的橫向20cm×20cm砼水槽，兩個台座之間預留坡度為0.
3%的10cm×10cm的排水漕。用來匯集施工廢水、養護水、收集雨水將其排入沉澱池，沉澱池規格為4公尺長、3公尺寬、1公尺高，汙水沉澱處理後才能排放。
在黃河特大橋4#墩處沿黃公路邊鑽一60公尺水井，通過高壓水幫浦幫浦送至山頂梁場，設定蓄水池作為施工、生活和噴淋用水。
採用沿黃公路路邊已經投入使用的800kva變壓器，將臨時用電引入梁場，保證梁場施工和生活用電。
場地平整、碾壓夯實測量放樣梁底座施工、行走系統施工防排水、給水施工及場地硬化拼裝龍門架檢查驗收
①、底座地基條件必須進行觸探，根據測探結果反算確定底座基礎的形勢及尺寸。
②、底座避免跨越填挖交界處設定，無法避免時，需對該處進行加強。
③、底座設在填方段時，應採用鋼筋混凝土底座。
④、預製場的場地硬化採用半剛性基層和c30素混凝土，厚度採用20cm厚；
⑤、預製場的供、排水設施和養生設施應預先埋設，並與場地一併完成；
⑥、底座之間縱、橫向距離應滿足操作空間（穿索、張校、模板安裝、拆模、壓漿等施工要求）。
⑦、預製場的汙水排放，設定沉澱池、過濾池。
⑧、預製梁場進行全封閉，避免非施工人員進入。
⑨、預製場進出便道保證晴雨天，預製場的出入便道100公尺範圍內採用20cm厚半剛性基層+20cm厚c30素混凝土水泥砼面層進行硬化處理。
⑩、場地硬化設定縱、橫坡度、排水溝，滿足排水要求，場內排水暢通不積水，汙水排放設定沉澱池、過濾池。
台座基礎受力：最大梁重156t，在張拉起拱後台座分兩個端部受力，則156×104÷2÷2 m÷2m=195kpa＜250kpa（基底承載力），故台座不會受土體影響而破裂。
按每樑端產生荷載780kn，作用在底模200cm×200cm×50cm擴大基礎上，最大彎矩m=1/4*p*l=1/4*780*2=390kn.m,
台座底梁布筋計算如下：
c25砼fc=11.5mpa，ft=1.23 mpa，hrb335鋼筋：
fy=280 mpa，α1=1，ζ=0.56，保護層厚度按30mm計算，梁長寬高為2000*2000*500mm；
ρmin=0.45 ft/ fy=0.45*1.23/280=0.20%；
受壓區高度：x＝ho-[ho^2-2*m/(α1*fc*b)]^0.5，
x=38.47mm
相對受壓區高度：38.47/460=0.08<0.56
底部應布設ii級鋼筋的面積為：
as=bx fc/ fy=2000*38.47*1*11.5/280=3160.03mm2；
ρ= as /bh0=3160.03/(2000*460)=3.43%,
ρ>ρmin,故佈筋滿足要求。
底梁下部應配主筋截面面積3200mm2以上，按端部布置ф20不少於11根主筋為宜。
在路基施工至梁場標高後，對路基頂面進行統一整平，經過20t以上的壓路機震動壓實，壓實度達到93%以上，在台座兩端開挖基坑澆築擴大基礎，擴大基礎尺寸為200cm*200cm*50cm，基礎採用c25鋼筋砼進行澆築。
台座基底經觸探試驗確定，地基承載力大於250kpa，場內設定電源管道，台座底部80cm-100cm預埋一道ф6cmpvc拉桿孔，採用ф22拉桿筋，台座在距梁底端部80cm處設定吊樑預留孔，底下採用安放活運鋼板，保證與整體的平整連線。
台座側面採用啞鈴型密封橡膠條，台座面側用紅漆標註鋼筋間距，按要求張貼波紋管座標數值牌。
40m台座預留張拉拱度值為40mm，25m梁台座預留張拉拱度值為25mm依跨中為原點展開，梁台按1/1000設定拋物線，二次拋物線形設向下反拱：
梁線型：y=x2/10000-lmm，（x，y單位為mm，以跨中為原點,l為預留拱度值）。
30公尺箱梁預製場建設方案
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箱梁預製梁場施工方案
s217長安至績溪段道路改建工程 預製箱梁施工方案 第一章 編制說明 一 根據總監辦要求及施工的需要，編制了本專案四座大橋預製箱梁施工方案。二 本方案結合箱梁的設計圖紙和技術規範要求 工程地理環境及周圍道路交通狀況綜合考慮，以安全生產為核心，在保證預製箱梁成品質量的前提下，統籌考慮箱梁的預製 吊裝 ...