橋梁t梁預製施工方案
一、工程概況
六曼公路四標共有橋梁11座，分別為：k54+400、k55+404、k55+771、k56+257、k57+695、k59+094、k59+916、k60+577、k60+916、k63+142、k65+690，為跨越山谷和河流而設。其中k54+400為3孔40公尺橋、k60+577為6孔40公尺橋、k55+404為6孔20公尺橋、k55+771為3孔20公尺橋、k56+257為8孔20公尺橋、k57+695為4孔20公尺橋、k59+094為4孔20公尺橋、k59+916為5孔20公尺橋、k60+916為4孔20公尺橋、k63+142為3孔20公尺橋、k65+690為6孔20公尺橋。
本標段共有40公尺t梁36片，20公尺t梁172片， 共設定五個t梁預製場，預製t梁c50砼在三個拌合站集中拌製，採用砼罐車運輸至梁場。在 k54+300預製場預製k54+400橋40公尺t梁12片，在 k56+100預製場預製k55+404橋、k55+771橋、k56+257橋、k57+695橋20公尺t梁84片，在 k60+300預製場預製k60+577橋40公尺t梁24片，預製k59+094橋、k59+916橋20公尺t梁36片，在 k61+000預製場預製k60+916橋、k63+142橋20公尺t梁28片，在 k66+500預製場預製k65+690橋20公尺t梁24片。
二、編制依據
1、雲南六曼公路土建工程招標檔案、合同書、標前會議及補遺書、施工圖紙；
2、本工程執行的施工技術要求及驗標和國家、交通部有關法規等；
3、交通部發布《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
4、交通部發布《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006；
5、交通部發布《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》jtgf80/1-2004；
三、施工計畫
1、進度計畫
橋梁t梁預製於20 10年4月開工，計畫2023年1月20日完工。
2、材料計畫
52.5#水泥:2500t、鋼筋1000t、鋼絞線170t、碎石及砂4500m3。
3、裝置計畫
橋梁t梁預製計畫投入40公尺t樑中板、邊板鋼模板各兩套、20公尺t樑中板鋼模板四套、邊板模板兩套、150t龍門吊兩套、挖機四台、裝載機四台、20t吊車一台、25t吊車兩台、混凝土拌和站三套、混凝土罐車六臺、自卸車四台、柴油發電機三颱及鋼筋加工裝置等。
四、施工工藝
（一）、t梁的預製
1、底模製作
（1）底模基礎
根據預預製場處地基承載力對比設計承載力，在計算設計承載力時重點按兩支點處驗算。（張拉起拱後）若實際承載力低於設計承載力，應進行補強處理，例如加墊灰土層，打水泥砼或石灰樁，直至高於設計承載力。地基處理完後，一般在地模內澆築20～30cm一層砼，砼澆至原地面，地面以上部分支模板重新澆築砼。
砼寬度為構件設計寬度減2cm。長度為構件設計長度加40 cm。
（2）底模製作
澆築砼時預埋用於固定方木的螺栓。螺栓橫向分布兩根，縱向每100～120cm分布一排，待砼凝固後在螺栓上固定15×15cm方木。方木長度與底座同寬，固定牢固。
在方木上鋪一層5cm厚木板，木板要求平整，外側平齊，木板寬度為梁底設計寬度減1 cm。
砼底座木板固定前用水準儀測量木板支點處與跨中標高，根據梁長設定反拱度。反拱要漸變過渡，不宜存在凸變。在測量加固完的木板上釘一層2mm厚鋼板，作為底模表面用於塗刷隔離劑。
鋼板比木板稍寬0.5cm ，兩側對稱布置。鋼板接茌處必須嚴密、平整，防止漏漿。
木板兩側釘一層5cm厚橡膠墊子。釘墊子時用扎絲纏繞鐵釘呈鋸齒樣，防止漏釘，以便釘立牢固，如圖：
圖中，b為橡膠墊寬度，與木板同寬。製作完畢的底模頂用磨光機磨乾淨，刷2遍隔離劑備用。
（3）工藝重點及注意事項
、地基承載力必須經過現場測試驗算。
、嚴格控制地面以上底模高度，需與側模板配套，預留支模高度便於操作。
、嚴格控制底模寬度，寬度應考慮橡膠墊皮厚度及壓縮厚度。
、設定反拱時應將標高具體到每一方木上。
、在漸變段（支點處）設定活動底模，活動底模以靈活、牢固、便於折、卸為標準。
2、側模製作
側模一般為定型整體式，每一隔板為一單元。
（1）、工藝重點
、模板在橫隔板處應體現上窄下寬、內窄外寬，以便於脫模。
、模板在整體牢固強度允許條件下盡量用小型材料，例如模板加固肋用[10，槽鋼可以盡量不用[12，便於運輸安裝。
、隔板間距應考慮所加墊皮厚度，一般宜短於設計值1mm左右。
、兩端模彎曲線必須與設計相吻合，否則錨墊板預埋時與鋼絞線軸線不一致，不利於構件張拉受力，特別是有夾角時，端模兩側曲線不相一致。一般用實地大樣圖與模板相複核，確定正確與否。
（2）、檢測重點與技巧
、支立完的模板首先檢查其長度、高度，t梁一般採用溼接縫施工，因此對寬度要求不很高，但長度必須嚴格控制。否則，構件過長不利於安裝。
、模板垂直度檢驗時，宜用垂球鋼尺法，由模板上下兩點計算傾斜度。垂直度檢驗時，以兩端部側模（支座處）為重點。
、模板內肋厚是尺寸檢測的乙個重點。因檢測允許誤差許大不許小，可用一定型長度木（鋼）棍檢查，棍子能垂直於梁體方向放下則合格，否則為不合格。若要精確量測其寬度，可借助剪刀尺操作。
剪刀尺用木或鋼筋加工而成，如圖：
、在模板各項指標檢測完畢後，重新檢查t梁模板過底加固螺栓是否緊因，是否有脫絲、滑絲現象，且保證螺栓間距不大於1.0m，同時用目測法最終檢測模板邊緣整齊傾斜與否。
（3）、注意事項
、因底模已考慮反拱，因此製作模板時必須強調應與之相配套，若未考慮，在支模板時，連線螺絲緊固後所有側模均一整體。模板下部呈一直線，在保證跨中馬蹄高度後，則不能保證兩端支點處馬蹄高度。
、模板支立完畢後未能及時澆築時，再重新開始澆築前應重新進行螺栓緊固和側模垂直度的重點部位抽測。
3、鋼筋製作與安裝
（1）、普通鋼筋
在加工清理完的底模上開始綁紮鋼筋，首先安放馬蹄筋。為保證鋼筋間距與平直順，一般將使用製作馬蹄筋輔助裝置。裝置一般由角鋼焊接自製。
梁長方向馬蹄筋分兩段加工，然後再搭接使用。在綁紮翼緣板時，為防止鋼筋骨架傾倒，在綁紮時在翼緣板下加入馬凳，以用來保持左右不失衡。
（2）、預應力鋼筋
、下料 按照設計長度切割下料。下料前，應複核設計長度是否包含工作長度。否則應一端加入工作長度（約70cm），再行下料。
由於鋼絞線均較大，且成圈存放，在下料時一般用夾具將其固定，由夾具中間抽出鋼絞線。
、編束 為保證鋼絞線束穿入構件孔道中的預應力盤數不發生扭結，需將鋼絞線束進行編束。編束工作是按規定的根數，逐根理順，然後每隔1m左右，用18-22號鉛絲編織成片，再綁紮成束。且在穿筋時盡量防止扭結。
、穿束 將波紋管連線完成後，首先固定座標定位卡，然後穿束。在已綁紮成束後鋼絞線端部戴乙個穿束帽，以防止鋼絞線對波紋管損傷。
（3）、注意事項
、綁紮翼緣板部分鋼筋時，必須使用馬凳或用拉絲對稱拉緊已綁紮鋼筋，防止出現鋼筋籠子的傾倒扭曲。
、綁紮鋼筋籠子前應檢查支座墊板就位是否準確，焊接是否合格。
、支模重點檢測端部加固鋼筋位置、數量以及螺旋筋是否緊靠錨墊板後部。
、鋼絞線穿束完成後，重點檢查波紋管是否有破損部分。縱向座標應逐一檢查，保證鋼絞線束平順無摺點。
4、砼澆築
（1）、拌合
在檢查拌合機運轉正常後，按施工配合比進行砼試拌合。現場確定砼入模溫度、坍落度及初凝時間，掌握砼基本特性。為保證砼內部質量一致性及砼和易性，攪拌時間應大於3min，並準確計量各類材料及各種新增劑數量。
（2）、運輸
利用兩個8m3砼運輸車將砼由拌合站運至t梁附近，用吊車將漏斗移至澆築處卸料。
（3）、砼澆築
、澆築前的準備工作
a、首先檢查拌合站、發電機、運輸裝置、振搗器等裝置狀態，且保證所用裝置的備用機械或易損件的備用完好情況。
b、檢查鋼筋、模板的各項資料齊全。
c、檢查預埋鋼筋、預應力筋、錨具位置是否準確。
、澆築順序
a、預製t梁從一端向另一端開始澆築。從一端開始時應從端部1m
處向端部擠靠，保證錨墊板後面漿液飽滿，無漏振現象。
b、砼澆築本著水平分層、斜向分段的原則，第一層一般不超過馬蹄高度，肋板部分宜分3～4層，每層不超過30cm，最終翼緣部分為一層。分段時宜為2～3m，但需根據天氣狀況確定。氣溫較高時可縮至2m以內，氣溫較低時可拉長至3～4m。
c、卸砼時，一般對著已澆完的砼面，一邊灌注一邊後退，若對已澆完的砼前邊傾斜，因離析，砼質量就會變得不均勻。
、砼振搗
a、振搗方式採用插入式振搗器和附著式振搗相結合，附著振搗器交錯布置，一般乙個橫隔板間一側布置3～5臺。
b、使用插入式振搗器時要垂直、等距離插入到下一層5～10cm左右，每層厚度不超過30cm，間距不超過40cm，振搗時間以砼表面出現灰漿和泛水光，使砼達到均勻為止。
c、在支點處，鋼筋與波紋管布置緊密，先以細小振搗器初步振搗，再以附著式振搗為主。
d、振搗完畢翼緣板砼後，頂部用搓板整平1～2遍，大約在砼初凝後再搓一遍，消除砼表面乾縮裂縫。
（4）、注意事項
、砼澆築前一定要檢測拌合站各項裝置的運轉情況，準備部分易損部件，以防意外發生。
、必須保證砼和易性，且一片樑中盡量保持一致，避免出現一盤稀、一盤稠的現象。
、分布在模板兩側的振搗器振搗時應隨砼澆築面分層分段進行，振搗器操作手應隨時掌握澆築速度與進展。
、整個澆築過程宜連續作業，一氣呵成。
、製作試件作為折模、張拉、起吊的依據。
5、砼養護
砼澆築後應立即進行養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍，因此對砼外露面等在表面收漿、凝固後即用草簾等物覆蓋，並應經常在模板及草簾上灑水，灑水養護時間應不少於《公路橋涵施工技術規範》所規定的時間，一般常溫不少於7天，砼在養護期間或未達到一定強度之前，應防止遭受振動。
6、拆模
待澆築後強度達設計強度25%後開始拆除側模板。
拆模時將模板下墊木去掉，利用模板自重及倒鏈將模板脫下，注意有夾角t梁，倒鏈拉力方向應與夾角方向一致，且在脫模時模板兩端同時用力，且持力均衡。拆完模板的t梁頭重腳輕，一定注意安全，立即用墊木支撐在兩側搭板下，防止傾倒。
梁板預製施工方案
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