福建省寧德至武夷山高速公路寧德段
路基土建工程a5合同段
編制：何小亮 2010 年02 月10日
審核：李明剛 2010 年02 月10日
批准：呂振輝 2010 年02 月10日
中鐵隧道股份****
寧德寧武高速公路a5合同段專案經理部
二0一0年二月
寧武高速公路a5合同段
一、工程概況
寧武高速公路a5合同段預製梁場位於際溪大橋6#墩處，計畫建設面積8500m2，此處位置相對較低，梁場頂面高程與設計橋面高程相對高差12m，邊長170m，寬50m，占地面積約12.7畝，位於線路右側。制梁場承擔際溪大橋30m長90片預製t梁、石壁爐大橋30m長110片預製t梁和25m長205片預製t梁施工任務。
t梁的預製數量大，t梁制、移、運、架施工是關鍵，為確保本工程工期目標和t梁預製質量，必須合理規劃制梁場地，精心組織t梁預製，科學編制計畫並優質安全有效的實施。
二、設計依據和原則
1、設計依據：
1）、寧武高速公路工程招、投標檔案，補遺書等。
2）、際溪大橋、石壁爐大橋設計檔案。
3）、jtj041-2000 《公路橋涵施工技術規範》
4）、jtgd60-2004 《公路橋涵設計通用規範》
5）、jtgd61-2005 《公路圬工橋涵設計規範》
6）、jtgd63-2007 《公路橋涵地基和基礎設計規範》
2、建設原則：
體現「建設世界一流高速公路，實現我國公路跨越式發展」指導思想的原則，我專案部認真組織，樹立和落實科學發展觀。以「精幹的組織、先進的技術、可靠的方案、精細的管理、有力的保障」，確保寧武高速公路預製梁場工程能「按期、優質、低耗」的建設總體目標的實現。統籌安排、服從全域性，保證預製梁的均衡生產，全方位考慮制梁的總體施工進度，並留有餘地以應付不可遇見的因素；綜合考慮施工環境的複雜性；注重環保，不斷引進新技術、新材料、新工藝、新裝置。
三、梁場總體布置
1、梁場布置方案
預梁場總體平面布置採用橫列式布置形式，梁場縱向與線路中心線呈40.6°交角。場內布置分為制梁區、梁片轉向區和混凝土攪拌站三部分。
制梁區包含制梁台座、鋼材堆放區、鋼筋綁紮臺。梁片轉向區包含梁片吊裝部分。混凝土攪拌站包含砂石料場等。
制梁區設定制梁台座25個，均為30.2m制梁台座，台座按中心間距4.5m設定，梁場跨越際溪大橋左線，際溪大橋6-1#、6-2#孔樁間台座間距設定為6.
8m。t梁模板採用整體式外側模、整體式端模，共計4套模板，其中25m梁4套，30m梁4套。每套模板按照2天1片梁的生產週期，梁場最大月產量60片。
鋼筋在鋼筋加工棚內集中加工製作成型，運輸至預製梁場在台座上綁紮完成。縱跨制梁區布置120t龍門吊1臺。預製好的梁片在梁片轉向區採用軌道式轉向拖車上完成轉向，由於場地制約首先架設際溪大橋右線7#、8#墩梁片，通過固定式龍門吊將梁片提公升吊裝至際溪大橋右線7#、8#墩，7#、8#墩梁片架設完成後，在架設好的梁片上拼裝架橋機，架橋機拼裝完成後，再通過炮車運輸梁片至架橋機完成其他梁片鋪架。
梁片安裝順序為：際溪大橋右線8#～7#墩--際溪大橋右線寧德臺；際溪大橋左線寧德臺--4#墩；石壁爐大橋右線；石壁爐大橋左線；待所有梁片預製完成後，最後進行際溪大橋右線8#墩～10#臺、左線的5#墩～8#臺梁片安裝。
對梁片負彎矩處施工，採用φ16螺紋鋼加工兩個鋼筋吊籠式鋼筋吊架掛設在梁片上，作業人員在鋼筋吊架上對負彎矩張拉封錨施工作業。
生產輔助區布置有混凝土拌合站、砂石料場、鋼筋存放區、材料庫房、發配電房、變壓器房等，以適應生產的需要。鋼筋存放區配備有5t龍門吊1臺，用於鋼筋裝卸。混凝土拌和採用2臺90m3/h的拌和站組成混凝土生產線，均採用電子自動計量系統。
詳見《寧武高速公路a5標段預梁場總體平面布置圖》
2、建場施工組織管理
成立建場籌備組，專案經理擔任組長，負責梁場建設的總體工作，副組長分別由總工程師和專案副經理擔任，其中總工程師負責梁場的建設規劃、建場施工組織方案和梁場建設的技術工作；專案副經理負責施工現場的管理和人員組織安排；綜合部負責梁場的後勤工作。其組員由專案部的各部門負責人擔任。
3、勞動力組織
鑑於預製梁場建設工程量大，工期緊，任務重，制梁場將引進有資質的勞務協作隊伍進行制梁場建場施工，將其納入梁場日常管理，計畫入場技術工人60人，普通工人40人，管理人員10人。
4、機械裝置配置
施工中所需的各種機械裝置均由預製場統一調配，統一管理。（詳見預梁場機械裝置表）
預梁場主要機械裝置表
四、梁場臨時設施的設定方案
預製梁場所處區域為淤泥田土，基底較為軟弱，承載力不足，不能滿足制梁、存梁、移梁階段的沉降要求，在梁場土石方填築前進行了淤泥挖除，拋填隧道洞碴進行處理。並在填築過程中採用分層片石和片石土進行分層攤鋪碾壓，能滿足梁場施工質量需要。
1、制梁台座
預製梁場均採用全機械化填築、壓實、整平後，鋪設15cm厚c20砼進行場地硬化處理。場地設定成中間高兩邊低，兩邊中部設定排水溝，利於排水，梁場四周設定m5.0漿砌片石排水溝，深40cm，寬30cm，採用m5.
0砂漿抹面。並設定泥漿沉澱池。
梁場設制梁台座25個，台座間距為4.5m，長30m（25m、30m的t梁可以通用）、寬48cm、厚40cm，根據設計和線性要求設定反拱度，本梁場設定反拱度為2cm。台座每側設定2個t梁吊裝繩槽，以滿足30m和25m預製t梁施工需要，台座張拉端設50cm厚200cm×500cm擴大基礎。
制梁台座採用c30砼澆築，頂面兩側預埋5#槽鋼，槽鋼內部放置φ45橡膠管。在槽鋼上面鋪設10mm厚的鋼板作為梁的底模（面寬50cm，預製25mt梁時，將鋼板割除2cm，台座寬度變更為48cm），台座在梁體吊點處設活動底板，並在台座每側設定2個t梁吊裝繩槽，以滿足30m和25m預製t梁施工吊運需要。對於有縱坡的橋梁，台座兩端支座位置設三角形楔塊，t梁安裝後的預埋鋼板能夠保持水平，並與支座墊石頂面密貼，使橡膠支座均勻受力，同時還應考慮張拉時預埋鋼板的活動量。
底模下基座設計時充分考慮養護管道的安裝，同時在台位四周設定完善有效的養護供水系統。台座及供排水系統如下圖所示。
2、龍門吊設定
梁場配置兩台不同型號的龍門吊, 大龍門吊吊重120t，淨跨34m，小龍門吊吊重5t，淨跨34m，立柱高8m，總寬為37m。行走方向與台座垂直。龍門吊另設行走軌道系統，電控系統等部分。
軌道下設定鋼筋混凝土基礎，上部寬45cm、厚30cm，下部寬100cm 、厚40cm，基礎上鋪設行走軌道。
龍門吊安裝在地上拼裝立柱、橫樑，再用2臺50t吊車安裝。在安裝過程中，隨時檢查固定裝置和支撐，控制整個結構的穩定性，防止發生傾覆。龍門吊安裝完成後必須進行荷載試驗，由有相應資質的廠家完成檢測標定工作。
3、拌合站及砂石料存放地
預製梁場靠近制梁台座區設有兩座由全電腦控制的2臺90m3/h攪拌機。每套攪拌機配置200t水泥罐兩個、200t粉煤灰罐兩個，拌和站基礎採用鋼筋混凝土筏板結構施工。拌和站基礎平面布置如下圖。
4、場內道路布置
為方便施工原材料（水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線、粉煤灰等）的運輸及t梁灌注砼，場內設沿河道側設定一條5m寬的運輸主便道，面層採用20cm厚c25混凝土硬化，下設採用20cm厚級配碎石底基層，路面設1.5%橫坡。
5、場區內墩柱施工
場區內孔樁及墩柱在回填土石方前及時施工完成，墩頂標高低於梁場砼面標高50cm，梁場在進行土石方回填施工時，墩柱周邊3公尺範圍採用5%石灰質土回填施工，層厚不大於30cm，並採用衝擊夯實，壓實度應達到95%以上，以保證已施工好的墩柱不受水平剪力影響。
6、給排水系統
梁場採用高壓水池供水方案，配備供水塔。供水管路從水塔橫穿施工便道進入梁場，在生產車間與龍門吊軌道之間沿梁場縱向通長布管，在主管路上接支管分別進入每片台座兩側，通過噴頭灑水養護梁片。確保t梁砼養生保濕養護需要。
預製場沿梁場縱向龍門吊軌道線布置排水溝，在試驗室附近設定沉澱池及排水暗溝，跨越現有河道側施工便道排出。
拌和站基礎平面圖
7、養護設施
在拌合站外高於預製梁場面設定12m3蓄水池，蓄水池採用臨近梁場河道內抽水**，採用直徑為φ50pvc管引至預製梁場供梁片養生用水，蓄水池出水口設定過濾裝置，防止雜物堵塞管道或噴頭。梁片養生設定自動噴淋設施，噴淋設施按照1/2台座數量設定，噴淋養生噴頭設定旋轉式噴頭，噴淋水壓加壓幫浦保證足夠的水壓，保證梁片每個部位均能養護到位。
梁場建設方案
x 編制複核 審核 xx x 2015年1月 目錄1 編制依據 1 1.1 編制說明 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制依據 1 2 工程概況 2 2.1 工程簡介 2 2.2 主要工程數量表 2 3 預製梁場總體規劃 4 3.1 布置原則 4 3.2 預製梁場功能區劃分 4 4 預製梁場選址 ...
梁場建設方案
湖北省谷竹高速公路 gztj 10 專案部 集中預製梁場 建設方案 中天路橋 谷竹高速公路土建第10合同專案經理部 2011年5月 集中預製梁場建設方案 1 工程概況 1 1 工程簡介 谷竹高速公路第10合同段訖起樁號為yk51 560 yk59 080，起點位於保康縣寺坪鎮崗子村二組，路線順南河北...
梁場建設方案
元江至蔓耗高速公路 紅河段 預製梁場建設 專項施工方案 編制 審核 批准 雲南建投元蔓高速第13 1專案經理部 2016年 7 月 30 元江至蔓耗高速公路 紅河段 十三 1標段建設專案k120 000 k124 800位於整個元蔓高速公路建設專案的末端蔓耗鎮境內。本標段內溝壑縱橫 山巒連綿，地形陡...