京新高速韓家營（晉蒙界）至集寧段
三瑞里互通主線橋現澆箱梁施工技術方案
中交二公局京新高速韓家營（晉蒙界）至集寧段
專案三分部
二o一一年十二月一日
第一章編制依據及原則
1、編制依據
（1）《招標檔案》；
（2）《工程合同承包書》
（3）《京新高速公路韓集段施工圖設計》
（4）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/f 50-2011）
（5）《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60—2004）
（6）《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtj d63—2007）
（7）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj 025-86）
（8）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規範》（jtg d62—2004）
（9）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30-2005）
（10）《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
（11）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
（12）《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
（13）《京新高速韓集段總體施工組織設計》（已批覆）
2、編制原則
（1）全面響應和符合施工設計圖紙要求的原則
（2）施工方案力求採用技術先進、工藝可靠、能夠切實指導施工的原則
（3）綜合考慮本橋的現場實際情況優化設計方案的原則
（4）高度重視安全環保的原則
第二章工程概況
1、工程概述
1.1 簡介
三瑞里互通是京新高速與興託運煤專線交叉的樞紐互通。主線橋起訖樁號為k54+154.548～k54+953.
43，全長798.882公尺。中心樁號k54+553.
989。全橋左幅9聯，右幅8聯。
1.2 工程範圍
（1）主線橋採用鑽孔灌注樁基礎。橋台為肋板式橋台，橋墩為樁柱式，墩身高度在5.5m～13.5m之間。
主線橋左幅共計9聯（27孔），右幅8聯（26孔），全部採用碗扣式滿堂支架現澆施工。具體孔跨布置如下：
左幅：（22.452）樑高1.
3公尺+（40+3×45）樑高2.5公尺+（18.754）樑高1.
3公尺+（38.694+2×40）樑高2.3公尺+（2×40+31.
7）樑高2.3公尺+（4×20）樑高1.3公尺+（3×20+23.
852）樑高1.3公尺+（2×50）樑高2.7公尺+（12.
43+3×20+16）樑高1.3公尺。
右幅：（40+2×45+44.9）樑高2.
5公尺+（3×40）樑高2.3公尺+（3×40）樑高2.3公尺+（31.
7）樑高1.8公尺+（2×20）樑高1.3公尺+（5×20+23.
852）樑高1.3公尺+（2×50）樑高2.7公尺+（12.
43+3×20+16）樑高1.3公尺。
左幅橋跨布置圖
右幅橋跨布置圖
1.3氣象
該地區屬於典型的大陸性氣候，氣候乾燥，風天較多且集中於3、4、5月份，降水少，蒸發量大。晝夜溫差大，冬季寒冷，屬季節性冰凍地區。
1.4地質情況
本橋位地表層為粉土或粉質粘土，強度較低、地基需進行加固處理。此橋位地質情況柱狀圖如下：
1.5現場施工條件特點
1.工程位於豐興公路旁邊，施工使用的物資和裝置運輸條件較好。
2.跨豐興公路施工時，將豐興公路改至從0#台後路基平交跨過。
3.現澆箱梁孔跨較多，且樑高不等，與f匝道和g匝道連線處變寬及跨運煤線支架較高，施工較複雜。
2、主要工程數量
c50混凝土：總數量23684m3，拌製混凝土用的粗、細骨料及水的質量應符合《公路橋涵施工技術規範》的有關規定。
普通鋼筋：總數量6631.5t，採用ⅰ級和ⅱ級鋼筋。
φs15.2預應力鋼絞線：982.
5t，採用符合標準的鋼絞線，[^=', 'altimg': '1da01414a33cbdecdce81d8dfc59bd49.png', 'w':
'40', 'h': '32'}]1860mpa。
第三章施工組織
1、人員組織安排
為了三瑞里互通主線橋施工的順利進行，專案部成立了以各部門負責人為主要成員的施工控制小組，分別從技術方案、施工、測控、質量、裝置、物資、安全等方面進行保證。
（1）經理部管理層設七個部門，即工程部、質檢部、安全部、財務部、物設部、計合部、綜合部。分部經理部管理層與作業層具體組織關係見下圖。
（2）依據工程量及合同工期，我專案預在該橋施工中投入的人員如下：
2、裝置組織安排
為滿足三瑞里互通連續梁的施工需要，保證施工作業順利進行，我部根據施工計畫，合理配備施工裝置進場，擬投入施工的主要裝置見下表：
主要裝置一覽表
3、物資組織安排
依據《公路橋涵施工技術規範》及三瑞里互通總體施工設計的要求，主線橋現澆箱梁所需材料已全部進場。我部混凝土拌和站設定在三瑞里互通區內，由罐車運送至澆築現場幫浦送入模。各種鋼筋均由汽車直接運至鋼筋加工場下料成形，然後經過施工便道運到施工現場。
第四章施工技術方案
1、支架設計及搭設
1.1基地處理
對已完成下部施工的每跨原地面進行清理整平，並採用壓路機進行碾壓，壓實度達到90%以上，然後填築透水性較好的礫類材料，厚度依據地基情況填築30～80cm，並進行分層碾壓，要求表面平整，頂面形成一定坡度的排水面，壓實度達到94%以上，並實測處理後的地基承載力。對左、右幅中間帶，做好縱向排水。基地找平原則「就低不就高」，個別高處剷除，嚴禁對低窪處超厚填土。
防止出現區域性存水及沉陷。對區域性不平整處可填築素土壓實。在墩柱2m範圍內採用c15砼硬化，厚度不小於10cm。
用於清洗底模時排水使用。墩柱附近繫梁基坑處採用工字鋼過渡，以防止此基坑回填部分區域性下沉造成應力集中使整體支架失穩。
1.2滿堂式碗口支架搭設
本現澆橋採用碗扣式滿堂支架施工工藝，由於梁體自重大，要求滿堂支架具有足夠的強度、剛度和穩定性。經驗算確定縱、橫橋向及水平方向間距。並依據實際情況採用剪力支撐連線。計算書見附件。
現澆橫樑橋面板施工方案最終
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