吉河高速公路lj3合同段
（k8+460～k11+700）
清川河大橋
左幅2號墩首件施工方案
吉河高速lj3合同段
中鐵十二局集團****專案部
二〇一三年三月十六日
清川河大橋左幅2號墩首件施工方案
一、編制依據
1．吉縣至河津高速公路lj3合同段施工圖設計檔案。
2．我公司目前的人員、技術裝備和機械實力。
3．我公司類似工程的施工經驗。
4．我公司現行的iso9001質量管理體系檔案（質量手冊、質量體系程式檔案）。
5．交通部現行的設計規範、施工規範、驗收標準。
二、編制目的
結合建管處和總監辦首件工程推行制度，為了檢驗施工組織、工藝水平和施工質量能否滿足規範要求及安全質量目標，通過首件產品施工，總結經驗，改善提高，統一施工技術方案、安全質量措施、施工工藝和組織模式，指導後續同類工程施工，確保同類工程施工質量達到優良標準。選定清川河大橋左幅2號墩為首件工程，編制此施工方案，用於指導首件產品施工。
三、工程簡介
吉縣至河津高速公路是山西省高速公路網西縱的重要組成部分，北接西縱隰縣至吉縣高速公路，與臨吉高速公路十字交叉，南接西縱河津至運城段高速公路，與侯禹高速十字交叉。清川河大橋位於清川河西南側，為吉縣至河津高速公路經吉縣清川河村西南側約400m處橫跨清川河而設。
清川河大橋左線中心樁號為zk8+629，右線中心為k8+640，全橋全長318m，上部採用60+95×2+60m預應力混凝土連續剛構，下部橋墩採用等截面雙薄壁實心墩，橋台採用肋板臺，基礎採用灌注樁基礎。
清川河大橋左線2號墩為雙肢薄壁實心墩，單個薄壁實體墩截面尺寸為7m×2m，肢間淨距2m。墩頂與梁體固結，高度71公尺，混凝土標號c40。首次澆築6m，混凝土方量為168m2。
四、人員、機械配置
4.1人員配置
本橋墩由橋梁施工一隊負責施工，人員配置見表1。
表1 人員配置表
4.2 機械裝置配置
本橋墩施工所配備的主要機械裝置詳見表2.
表2 機械裝置配置表
五、首件工程流程圖
六、墩身首件工程施工工藝
清川河大橋2號墩因墩柱較高，為了確保施工計畫完成，墩柱模板均採用液壓自爬模施工，承臺完成後在墩柱附近平整場地進行試驗墩的澆築，經檢驗合格後，然後進行墩身施工。
由於墩身較高，採用分級施工方法，每次澆築6公尺，砼澆築採用高壓輸送幫浦垂直幫浦送，插入式搗固器搗固，澆築完成後按規範要求進行養生，確保砼施工質量。具體施工流程為：測量放樣→承臺頂鑿毛→搭設外腳手架→綁紮墩柱鋼筋→底座抹同標號砂漿調整模型底面標高→模板安裝及加固→灌注混凝土→拆除模型並向上形成爬模→同時綁紮鋼筋→測量放樣→加固模型→灌注混凝土→迴圈作業。
6.1.模板設計
本套模板具有結構合理，經濟實用，標準化程度高等特點。在單塊模板中，膠合板與豎肋(木工字樑)採用自攻螺絲和地板釘連線，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）採用連線爪連線，在豎肋上兩側對稱設定兩個吊鉤。兩塊模板之間採用芯帶連線，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。
木樑直牆模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的範圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板允許砼側壓力為60kn/m2。模板設計計算書見附件，模板的組成：
注：模板面板為21mm厚進口維薩板。
6.2.爬模施工工藝
①施工準備：模板加工完成後，首先進行模板預拼裝，並檢查各部分尺寸、模板接縫及平整度，達到規範要求。同時在基礎頂面劃出墩身輪廓線，同時測放出墩身中心和墩身縱橫方向的護樁，以便在以後墩身施工中校模時使用。
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