張石公路三號地（冀蒙界）至張北段高速公路
l3合同段施工
總結報告
北京鑫旺路橋建設****
張石高速l3合同段專案經理部
2023年10月10日
張石高速公路l3合同段施工總結報告
一、工程概況
張家口至石家莊高速公路是河北省高速公路布局規劃「五縱、六橫、七條線」公路網主骨架中之「5縱」的重要組成部分，其中三號地 (冀蒙界) 至張北段是河北省西北地區南北方向的一條交通主幹線。本專案的建設對於形成華北地區與內蒙古西部之間新的運輸通道，完善河北省高速公路網布局結構，增強路網綜合功能都有十分重要的作用。
路線起點位於河北和內蒙古交界的三號地村西1公里處，與國道207線寶昌至三號地高速公路終點相接，由北向南，沿現有國道207線走向布設，在龍王廟同張石高速公路張北至舊羅家窪段相接。主要控制點為：三號地、九連城遺址、丁家村、任志祥村、哈爾胡洞、察北管理區、馬家營子、郭家村、金家營、席家村、小柳溝、張北工業園區、蔡家莊、馬連灘、東洋河、安固裡河、龍王廟。
本專案工程為雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26公尺, 全線設計設計速度100km/h，設計荷載橋涵：公路-ⅰ級,**動峰值及加速度0.05g，橋梁和路基1/100。
工程自然特徵：本合同段工程區地貌景觀呈壩上高原，在內蒙古高原的南端，海拔一般在1400公尺左右地勢南高北低，崗梁、湖淖、灘地相間分布，呈現出典型的波狀高原景觀。工程區北靠內蒙古高原，受高氣壓控制影響較大，屬大陸性氣候，特點是春秋乾旱多風，冬季乾寒漫長，夏季短促而炎熱，晝夜溫差懸殊，氣候區屬：
「壩上寒溫區」。降雨主要集中在7—8月，約佔年降雨的70%，主要表現為暴雨形式，全年霜凍期長，無霜期僅90天左右，最大凍土深度2.2公尺，光照充足。
二、完成主要工程數量
(1)路基
路基挖方：4.7萬方（土方）
路基填築：1.45萬方（利用土方）、1.8萬方（結構物臺揹回填砂礫）、4.8萬平公尺(衝擊碾壓)、借土填方30.6萬方。
特殊路基處理：1.3萬方（砂墊層、砂礫墊層）、3.49萬平公尺(土工織物)、2.07萬立方（換填石渣）。
排水工程：372公尺（60×40cm線外排水溝）、250公尺(30×220cm淺碟形邊溝)、5122公尺(邊坡急流槽)。
(2)路面
16cm厚水泥粉煤灰穩定碎石土底基層:44萬平公尺。
18cm厚水泥水泥穩定碎石土底基層：4.35萬平公尺。
18cm厚水泥穩定碎石基層：83.48萬平公尺。
4cm厚ac—13c細粒式改性瀝青混凝土上面層：40.09萬平公尺。
6cm厚ac—20c中粒式改性瀝青混凝土中面層：38.33萬平公尺。
8cm厚ac—25f粗粒式改性瀝青混凝土下面層：32.96萬平公尺。
20cm厚水泥混凝土面板：1.89萬平公尺。
(3)橋梁
鑽孔灌注樁：36根，780m(直徑1.2m)、20根，628m(直徑1.5m)。
c50箱梁：48片。
支座：64個(gyz 225×49mm)、80個(gyz 400×84mm)、32個（滑板式f4300×65mm）。
（4）通道：1—6m：1座、1—8m：2座、1—13m：1座。
(4)涵洞
鋼筋混凝土暗板涵：1—4m：4道、1—2m：1道。
三、工期情況
本工程從2023年4月6日正式接到監理工程師開工令算起，路基橋涵工程於2023年9月6日完工，總工期15個月；大橋工程於2023年9月6日完工，總工期15個月，路面工程於2023年9月13日完工，總工期15個月
四、合同執**況
2023年11月16日我處接到張家口高速公路張家口管理處簽發的《中標通知書》，雙方並於2023年12月9日共同達成並簽訂《合同協議書》。2023年年4月6日正式開工，路基橋涵工程比合同工期提前1個月完工；大橋工程比合同工期提前1個月完工。分項工程合格率100%，優良率99.
5%，路基、大橋工程被評為優良工程，達到了合同約定的質量等級。工程造價嚴格按照投標檔案內的工程量清單執行，無突破清單單價和總價的現象。
五、施工情況
一）、組織機構：專案經理部設專案經理一人、總工程師一人、質檢工程師一人，副經理二人，下設工程技術部、計畫經營部、資產財務部、綜合管理部、中心試驗室、安質科、物資科、裝置科、測量室及兩個路基土方隊、六個橋涵隊、乙個樁基隊、乙個大橋隊、乙個中心預製廠，乙個小型預製場，三個路面施工隊。
二)、施工過程
1、小榆樹大橋施工
小榆樹大橋中心樁號k18+518,橋梁全長125.6公尺，本橋上部採用預應力混凝土（後張）小箱梁，先簡支後連續，下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。全橋跨徑組合為6-20。
橋梁平面位於r=5774.34m的左偏圓曲線上、橋面縱坡為雙向2%，縱斷面位於r=50000m的豎曲線上。
在小榆樹大橋施工中，為了保證混凝土質量，大橋隊和梁場均設定了電子計量混凝土拌和站，混凝土澆築均採用定型組合鋼模板，模板接縫全部採用雙面膠條粘接，面板每次使用前仔細用拋光機拋光，專用高效脫模劑脫模。梁體預製底模全部使用大面積鋼板，所有混凝土構件嚴格使用同一廠家同一標號的水泥，同一產地的砂、石料，嚴格按設計配合比施工，以確保混凝土構件色澤一致，這樣所做工程達到混凝土構件內實外美，達到了業主的滿意。
⑴樁基施工：全橋設計鑽孔灌注樁樁直徑1.5公尺的20根，共計660公尺，鑽孔灌注樁樁直徑1.
2公尺的24根，共計780公尺。2023年4月20日開工，6月20日完工，歷時71天。開工伊始，配備7臺衝擊鑽進行鑽孔樁施工。
1 鑽孔灌注樁：
ⅰ、工藝流程：
→→→→→→
→→ⅱ、操作要點：
a、 護筒的埋設必須牢固、嚴密，否則易造成孔口坍塌。
b、 鑽機就位必須準確、安裝必須牢固。
c、 開始鑽進時，速度要慢，以保證鑽位的精確。
d、 鑽進過程中，經常檢查孔位、垂直度，泥漿的稠度、砂率等指標，發現問題，及時分析原因進行處理。
e、 清孔徹底，檢孔仔細，確保孔位各項指標符合設計及施工規範要求。
f、 灌注水下混凝土時，精確計算首次拔管灌注混凝土數量和每次拔管高度，以防斷樁。
g、 當混凝土灌至樁頂時，超出樁頂設計標高70～100cm，以確保鑿除樁頭浮渣及鬆散部分後能達到設計要求。
h、 施工過程中，將檢樁預埋鋼管管頭密封，防止落入異物而造成無法檢測。
⑵承臺施工：設計為c30級鋼筋混凝土結構，全橋共計4個，每6根樁基對應乙個承臺。
ⅰ、工藝流程：
→→→→→ⅱ、操作要點：
a、 基坑開挖時注意不得擾動坑底原狀土，否則進行夯實。
b、 嚴格控制預埋墩身豎向鋼筋的位置，以確保墩身施工時的鋼筋位置及淨保護層能滿足規範要求。
c、 必須保證墩身鋼筋伸入承臺、蓋梁部分的長度。
⑶墩身施工：左右幅橋均採用獨柱式墩身。全橋共計20根，與每根樁基對應。
ⅰ、工藝流程：
→→→→
ⅱ、操作要點：
a、 嚴格控制立模過程，保證立模時的模板接縫、模板垂直度度能滿足要求。
b、 加強養生，防止混凝土表面出現裂紋。
⑷蓋梁施工：為c30級預應力鋼筋混凝土蓋梁。
ⅰ、工藝流程：
→→→→
ⅱ、操作要點：
a、 嚴格控制立模過程，保證立模時的模板接縫、模板垂直度度能滿足要求。
b、 加強養生，防止混凝土表面出現裂紋。
（5）箱梁預製及安裝
ⅰ、工藝流程：
→→→→→→
ⅱ、操作要點：
1、總體要求
預製箱梁的模板雖是施工過程的臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程質量、施工進度和工程造價有直接影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應滿足下列要求：
a、具有必需的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性；
b、模板板麵光滑平整，接縫嚴密，確保混凝土在強烈振動下不漏漿；
c、便於製作、裝拆容易、施工操作方便，保證安全。
本項工程箱梁預製時，側模、端模採用定型鋼模，內模也採用定型鋼模。定型鋼模拼裝完成後要進行組裝檢驗，合格後方可使用。模板的安裝和拆除均採用25t吊車，裝拆時應注意以下事項：
a.在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。b.
模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊鉤上將模板懸空拋落。c.模板在首次使用時，要對模面認真進行除鏽工作，除鏽採用鋼絲刷清除銹垢，角磨機拋光然後塗刷機油，機油的塗刷要注意均勻、不遺漏。
d.裝拆時，要注意檢查接縫處密封條的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫嚴密、不漏漿。e.
模板的安裝精度應符合技術要求，在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢後應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。f.端模、底模要平整，預應力筋預留孔的位置要準確，底模在製作時需考慮箱梁跨中向下1.
0cm的預拱度，預拱度可採用圓曲線或拋物線。
2、模板的安裝
模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設。一般是在底板平整，鋼筋骨架安裝後，安裝側模和端模，也可以先安裝側模。模板安裝的精度要高於預製梁精度要求。
為了保護模板方便拆模，模板與砼接觸面在使用前要塗抹機油。
3、模板的拆除
拆模好壞涉及到預製梁的質量和模板的周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除側模。
芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生坍塌和裂縫現象時，方可拔除，拔除時間可按照施工規範的有關規定辦理。承重模板應在砼強度能承受自重和其他可能的外荷載時方能拆除，不同結構對強度的要求，可按照施工規範或設計規定執行。
4、普通鋼筋工作
鋼筋骨架在鋼筋加工棚進行加工。所有鋼筋應準確安設，當澆築混凝土時，用支撐將鋼筋牢固的定位。鋼筋應牢固的繫緊在一起，不允許在澆混凝土時安裝或插入鋼筋。
用於保證保護層的預製砼墊塊，其強度應與箱梁砼的強度一致，並用1.3mm直徑的退火軟鐵絲預埋於墊塊內以便與鋼筋綁紮。
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