k198+400～k206+300 ）
a17合同段樁基施工技術方案
（人工挖孔樁）
湖南省建築工程集團總公司同沿高速a17合同段專案部
二〇〇九年十月十一日 、
目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
一、概述 2
二、技術指標 3
三、地質條件: 3
四、工程特點 3
五、工程數量 4
三、施工準備 5
一、技術準備 5
二、測量準備 5
三、試驗準備 5
四、其他準備 5
四、施工方案 6
一、 施工工藝 6
二、施工過程控制 7
三、挖孔樁實測專案 14
四、不利季節施工 14
五、施工部署及工期計畫 15
一、施工工期計畫 15
二、施工部署 15
六、組織保障措施 16
一、確保工期的組織保證措施 16
二、確保工期的資源保證措施 17
三、確保工期的資金保證措施 18
四、確保工程質量的技術措施 18
五、安全生產保障措施 19
六、環境保障措施 21
樁基施工技術方案
1、施工設計**件
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
3、《公路工程水泥混凝土試驗規程》（jtj053—94）
4、《公路工程石料試驗規程》（jtj054—94）
5、《公路工程水質分析操作規程》（jtj056—84）
6、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）
7、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—95）
8、《公路橋涵設計通用規範》（jtj021—89）
9、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtj024—85）
11、本公司多年施工經驗
12、工期緊、施工任務大，如全部採用機械成孔電力**難度極大。
什字至沿川子高速公路工程是西部大通道銀川至福州公路(寧夏境)的重要組成部分，全線為全立交、全封閉、全部控制出入的雙向四車道的汽車專用公路。第a17標段起點k198+400,向南經香水鎮、白家溝、惠台林場、鞦韆架林場、下寺溝，其中斷鏈k202+571.972~k204+565.
575，斷鏈長1993.603m，終點k206+300，路線長度5.9km，主要工程量包括路基土方39.
7338萬m3、石方97564m3，大橋2178.875m/7座、中橋547.757m/6座、鋼筋混凝土圓管涵5座,鋼筋混凝土蓋板涵1座等。
本段採用計算行車速度為80公里/小時的高速公路標準，路基寬度24.5公尺，雙向四車道，行車道寬度4×3.75公尺，中間頻寬3.
00公尺（**分隔帶2.0公尺，兩側路緣帶2×0.5公尺），硬路肩寬2×2.
75公尺，土路肩寬2×0.5公尺。
橋梁設計荷載：汽車—超20、掛車—120級；設計洪水頻率為：大中橋1/100、特大橋1/300。
1、地層岩性自上而下依次為：
本專案地處六盤山山脈東南麓，區內群山綿亙，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，山勢錯落，平均海拔1800m。經地質勘探得知，地層岩性自上而下依次為：亞砂土層，平均厚度1m；角礫層，平均厚度2m；全風化泥灰巖層，平均厚度2.
5m；強風化泥灰巖層，平均厚度2m；以下為弱風化泥灰巖；地層中，還夾雜平均厚度1m的亞粘土層。
2、 地質狀況分析：
本標段路線地層多以第四系發育最為廣泛，地質構造屬祁連褶皺帶北部的走廊坳陷帶。本合同段路線走廊帶出露的地層按地質巖組主要有白堊系下統橋組、和尚鋪組、李窪峽組、馬東山組、乃家河組，第四系上更新統馬蘭黃土、全新統早期沖積粘土夾砂礫石、全新統早期衝洪積碎石土、全新統晚期河床相砂礫石層；按工程地質區分為鬆散巖工程地質區、中山堅硬砂礫巖工程地質區、中山堅硬—半堅硬砂泥岩工程地質區、中低山半硬碎悄岩類夾泥灰巖工程地質區、低山丘陵軟弱屑巖工程地質區。全段岩石抗壓強度不高，一般小於50mpa，極易風化，膠結性差，穩定性差。
1、本專案為新建高速公路，且經過國家自然保護區，施工要強化交通組織，避免交通的阻塞，環境保護相關工作，需設立相關的環境保護管理體系。
2、本合同工程量大，工期緊，所需的大量材料的**期短，在開工前需做好材料的訂購和調配工作。
3、本工程地處六盤山國家自然保護區，標段主線全在山溝中行進，與外界的溝通存在困難，水、電，材料及裝置的引進存在一定難度，施工條件惡劣，環境艱苦，對環境保護的責任重大。
4、重難點突出。樁基工程量大，地質條件複雜，工期短，為確保工程的如期完工，所以必須制定十分完善的施工方案及施工計畫。
由總工組織專案部所有技術人員認真學習圖紙，並進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工方案提供依據。
1、學習和熟悉設計圖紙及有關設計檔案，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。
2、調查現場及周邊地區，對設計提供的地質、水文、氣象資料進行複核，複核施工圖紙的樁位、高程及橋梁跨徑、橋台位置與地形是否一致。選擇合理的孔壁支護型別、灌注方法，編制挖孔樁單項施工組織設計，向施工技術人員進行一級技術交底及安全交底，向班組進行詳細的二級技術、安全、操作交底。確保施工過程中的質量及人身安全。
1、對合同段的導線點和水準點進行複測。
2、對水準點、導線點加密，導線點加密間距為300公尺左右,水準點加密間距為200公尺左右，導線點要精確測量，計算座標後要進行平差，所有成果由監理工程師認可後方可使用。
3、測量放樣：測定樁位中心點位、高程水準點後，複核橋梁孔徑、樁間距，設定樁位中心護樁，在樁基周圍撒出灰線。
正在安裝、除錯試驗裝置組建試驗室，完成後將上報監理工程師驗收。混凝土配合比設計及試驗，按照混凝土設計強度要求，分別做水下混凝土及普通混凝土配合比的試驗室配合比、施工配合比，以滿足挖孔樁不同灌注施工工藝的要求。
1、對所有參建施工人員進行技術交底與安全教育培訓
2、做好相應的安全防護措施，並對各種危險源進行標識
3、施工場地做好各項施工準備工作
4、各種機械裝置均做好除錯工作，具備開工條件
5、相關試驗工作已完成（資料附後）
6、挖孔樁全面施工前，先做挖孔試樁，樁孔數量不少於2個；對圖紙提供的水文、地質情況進行複核，檢驗選擇的施工工藝是否符合相關質量、安全要求，當水文、地質情況有變化，施工過程中存在問題時，對施工工藝進行修正。
人工挖孔樁工藝流程圖
監理工程師審查複核
監理工程師抽查審查複核
監理工程師審查批准
監理工程師檢查
監理工程師檢查
監理工程師
檢查抽查
監理工程師檢查
監理工程師檢查
監理工程師檢查
監理工程師進行工程檢查和混凝土質量檢查
施工工藝流程：
測量放樣及定樁位→孔口護圈澆注→開挖第一節樁孔土方→樁基中心位置檢測→放置附加鋼筋、支護壁模板→澆注第一節護壁混凝土→安裝運輸架→安裝捲揚機→安裝活底吊桶→照明燈、通風機、水幫浦等→開挖、吊運第二節樁孔土方→放置附加鋼筋、支護壁模板→裝機中心位置檢測→澆注第二節護壁混凝土→依次往下迴圈作業→檢查驗收樁孔→鋼筋籠加工、安裝→安裝混凝土導管或串筒→澆注水下或普通混凝土→樁基成品檢測、驗收
1、測量放樣及定樁位
測量所用的導線點、水準點必須是經過導線複測且得到監理工程師認可批覆的導線點與水準點複測成果，必要時加密控制網，加密點同導線點一起附合測量。確定樁位中心，以樁位中心為心，以樁基半徑為半徑，畫出孔口護圈內徑周（比設計樁徑大40cm），撒上石灰線，經監理工程師核查批准後支模。樁基開挖前與開挖過程中經常對樁位進行複測，防止中途出現偏差而影響成樁質量；安裝鋼筋籠前應再次對樁位進行複測，以保證鋼筋籠位置的準確無誤。
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