施工組織設計說明
第一篇綜合說明
（一）與業主於簽署的施工承包合同書；
（二）業主下發的xx線xx至xx至xx高速公路兩階段施工圖設計檔案；
（三）現行的工程建設和公路行業技術標準、施工規範和操作規程、工程質量檢驗評定標準等技術資料；
（四）現行的相關法律、行政法規和工程建設施工的規定；
（五）我單位現有的人員技術素質、技術裝備狀況、專案管理水平及已有的相關專案施工經驗和「四新」應用成果等綜合施工管理能力；
（六）工程中標進場後多次現場踏勘所得資料。
k6+600～k14+600範圍內合同所明確的專案規模和建設內容。
（一）路基土石方工程：挖方77.9萬m3；填方82.3萬m3；
（二）橋梁1767.21公尺/10座；
（三）天橋3座；
（四）被交通道16道（板式）;箱式通道1道；
（五）涵洞1道；
（六）地方路改線工程。
（一）嚴格執行國家、交通部等關於基本設施建設的政策、法令、法規和有關規定；
（二）嚴格執行現行工程設計及施工規範、操作規程和質量檢驗評定標準等有關工程施工的規定；
（三）施工總體部署統籌規劃，組織機構設定合理，專業設定齊備，資源優化配置；
（四）施工布置規劃做到統籌安排、合理布局、節約用地、減少干擾，滿足環境保護及水土保持要求；
（五）施工方案科學合理，工藝選擇得當，方法切實可行，措施具體可靠，滿足施工總工期和各階段性工期的要求；
（六）分項工程施工作業安排充分考慮當地特殊的自然環境和工程條件的影響，勞動力計畫分布均衡；
（七）施工機械配套齊全，搭配合理，滿足施工方案及工藝要求。並充分考慮現場作業和當地維修條件，配備略有富餘；
（八）物資裝置材料計畫細緻準確，滿足施工進度需要。並充分考慮採購物資裝置運輸條件的影響，消耗量計畫周全精確；
（九）試驗檢測專案齊全，檢驗手段科學，滿足工程施工需要和質量評定要求；
（十）施工工期、質量、安全、施工環保及水土保持目標滿足招標要求，保證體系健全，保證措施可靠；
（十一）施工方案科學優化，方法先進合理，措施切實可行，滿足總工期的要求。
施工組織設計編制嚴格遵循公路工程標準、規範、規程，詳見表1-1-1。
以「以人為本、優化配置、全力保障、精心施工」為指導思想，樹立良好的企業信譽和形象。堅持因地制宜、科技增效，推行「一級管理」模式，精幹管理層、優化作業層，科學施工、規範操作，確保在安全、工期、質量、文明施工和環境保護、水土保持等方面滿足合同要求，創精品工程。
根據專案工程特點及施工管理目標，本著「組織科學合理、機械精幹高效、裝置精良先進，隊伍精挑細選」的原則，以人為本，一專多能、優質高效、快速地完成施工生產任務。
（一）工程簡況
xx高速公路xx至xx段路線起於繞城高速灞河大橋以北，設樞紐立交與其相交，之後沿灞河右岸設線，設特大橋上跨西康鐵路與其複線，在許家寺北側提坡上原，上跨312國道後，利用灞河東北側塬面設線，經華胥北、曳湖北至xx縣城北的李後，設xx互通立交與312國道相接，路線全長30.4公里。
線路按雙向八車道高速公路標準設計，設計速度120km/h，整體式路基寬度42m，橋涵設計荷載為公路-ⅰ級。橋涵設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。
本標段起點為k6+600位於xx市灞橋區洪慶街道辦事處燎原村北側臺塬，路線向東南跨過南溝，利用灞河北側塬面設線，經下寨子、新街村、侯家鋪、刁旗寨，跨過樊家溝，經水磨村，跨支家溝，經孟巖村、石家溝、洞子溝後至本標段終點k14+600，全長8.0公里。
（二）主要工程數量
本標段主要工程專案有路基、橋涵。路基主要工程數量見表1-2-1
線路總長8.0km。
路基工程量：挖方77.9萬m3,填方82.3萬m3。
涵洞1道，通道17道，天橋3座。見表1-2-2
橋梁1767.21公尺/10座，上部為預應力砼先簡支後連續箱梁和空心板。下部採用柱式墩，樁基礎；樁式臺，樁基礎。各橋結構見表1-2-3：
主線採用平原微丘區八車道高速公路標準，路基寬度42.0m，設計行車速度120km/h，橋涵設計荷載：公路--i級。大橋設計洪水頻率1/100，**烈度嶺南ⅶ度。
三、地質、氣象及水文簡況
（一）地質
本專案位於關中盆地東南部，秦嶺北坡灞河階地，海拔400～600公尺之間，灞河河谷開闊，一般寬2～4公里，由於受驪山隆起影響，河床不斷向
左岸側蝕，河谷不對稱，右岸發育沖溝和洪積扇，由第四系中、上更新統、全新統洪積扇組合成階梯狀地形。兩側階地高出水面20～30公尺，堆積了衝洪積、風積黃土，具大孔隙結構，垂直節理發育。
表1-2-3橋梁工程統計表
（二）氣象與水文
路線穿越區域屬暖溫帶大陸性半乾旱氣候，冬夏較長，春秋較短，日照充足，氣溫、降水年紀變化較大，四季變化分明。專案區年均氣溫13.1℃，一月平均氣溫-1.
2℃，七月平均氣溫27.3℃，極端最高氣溫40.2～43.
0℃，極端最低溫度-13.1～-18.2℃，年降雨量590～800mm，多集中於七至九月份，多年平均蒸發量1376.
7mm，最大凍土深度50cm。
路線所經河流為灞河及其支流，灞河為渭河重要支流之一，屬黃河水系。沿線地下水主要型別為第四系鬆散岩類裂隙潛水，地表水較發育，地下水埋藏深度為10～30公尺。地下水補給主要來自裂隙水和大氣降水。
（一）施工交通全線可利用國道312西藍公路作為工程機具裝置和建築材料的運輸通道，公路運輸條件好
（二）電力、通訊條件
工程沿線地方動力、照明供電系統條件較好，但作為施工用電部分負荷偏低，需和地方供電部門對使用和費用進行協商。有線通訊及無線通訊服務訊號良好。
（三）施工用水
生活用水可由當地農村地下水取用，施工地段就近利用水井、灌溉渠道水源，或者自行鑽井取水，並在各工點修建蓄水池。
（四）築路材料
1、路基填料：移挖作填方；
2、碎石、片石：料場位於xx河灣口石料場，沿藍小線清河溝中有多處採石廠，儲量豐富，運輸便利。位於臨潼縣的韓峪石料廠與位於xx縣輞川鄉閻家村的輞川石料場均生產各種規格碎石，可作為路面用碎石料。
3、砂：料場位於沿路線南側霸河灘及兩岸荒地中，開採面積大，砂質純淨，儲量豐富，開採運輸便利。
4、工程用水泥選用陝西堯柏特種水泥****的產品，鋼材、鋼絞線、伸縮縫、支座、錨具、土工材料在業主規定的合格產品廠家採購。
5、木料等其它材料從xx市採購。油料與供貨商簽訂協議，定期**購買，儲於k10+800路基隊駐地兩油罐內，滿足現場施工用油。
6、粘土料：路線兩側土源豐富，土質為低液限粘土，儲量豐富，開採便利。
7、生石灰：生石灰由富平縣覓子鎮公路沿線的石灰窯採購，品質優良，儲量豐富，運輸便利。
（一）施工場地大，現場布局合理。
（二）位於xx附近，對生態環保要求高。
（三）進入施工場地必須穿越沿線村莊，施工干擾大。
（四）移挖作填方由於溝壑不能就近利用。
（五）樁深、墩高、樑多、工期緊。
（六）保障施工主便道暢通是現場有序運作的前提。
根據我合同段的工程特點及現場實際調查情況，列出施工重點及對策，明確主要目標，據此確定施工整體思路，確保工程按期、優質、高效完成。
本合同段共有樁基555根，除主線橋台、分離式立交、天橋樁基外，其餘均採用鑽孔灌注樁施工。
1、鑽孔：施工中採用扭矩大、穩定性好的鑽機，鑽頭採用導正效能良好的四翼螺旋梳齒雙腰帶合金鑽頭。同時鑽進過程中定期用水平尺及水準儀校核鑽機底盤。
每鑽進2m，用傾斜儀複核，發現問題及時調整。同時在鑽架上增添導向架，確保鑽進過程中不發生偏斜孔。在塑性易縮徑地層（如粘土層等），採用直徑較設計樁徑大2-3cm的鑽頭，且進尺要慢，並不時提吊鑽頭上下反覆掃孔，防止縮徑。
在鬆散及易擴徑地層，進尺相對要快，並調整泥漿指標，避免擴徑及坍孔現象。
2、灌注：樁身砼在砼攪拌站集中拌製，利用砼攪拌運輸車運送到現場；水下砼通過砼輸送幫浦幫浦送到儲料倉內，採用垂直導管法灌注。砼灌注標高比設計樁頂標高超灌1.
0m，砼終凝後清除浮漿，鑿除樁頭。
二、高墩及薄壁空心墩
本合同段共有樁柱式墩150根，空心墩20根，高墩及空心薄壁高墩採用翻轉模板，提公升裝置採用塔式起重機,根據本合同段大中橋跨徑及墩高,選用起重高度50m、有效作業半徑50m的塔吊,這樣可同時兼顧兩個墩的施工。
本合同段大中小橋達10座之多，總長1767.21m,佔線路總長的22.1%，且橋梁都位於溝道中，樁深柱高梁多。
同時還有17座通道，3座天橋，1道涵洞；箱梁及空心板共計877片。施工工期緊，箱梁、空心板數量大，因此箱梁的預製及存放成為重中之重。
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