摘要樟井互通特大橋上部結構有961片簡支小箱梁，預製箱梁採用預製梁場集中預製，架橋機逐孔架設施工。根據現場實際情況，需設定一運梁通道，即將梁場成品箱梁運至橋面，給箱梁架設提供運輸平台。本合同段將箱梁提公升站，詳細介紹箱梁提公升站的結構與受力計算。
關鍵詞箱梁提公升站；方案比選；結構組成；結構計算。
1.工程概況
泉州環城晉石高速公路a3標段位於晉江市內，本標段起於晉江市羅山街道小梧塘村，設樟井特大橋上跨獅城大道，分離成雙線布設於獅城大道邊分隔帶上，於樟井村設定樟井樞紐互通引出圍頭疏港支線，至湖格村轉而向北至本合同段終點，線路的起訖里程為k8+830～k12+640，路線總里程3.71km。標段內主要構築物有：
特大橋3.48km/1座，匝道橋1798.8m/4座，涵洞10道（老涵加寬），路基3404.
92m/8段。
本合同段共有預製箱梁961片，包含25m和22.5m兩種，其中25m箱梁723片，22.5m箱梁238片。
組合箱梁每聯由中跨中梁、中跨內、外邊梁、邊跨中梁和邊跨內外邊梁6種型別小箱梁組成，主線梁寬為16.75m的每跨箱梁有5片，梁寬為20.5m的每跨箱梁有6片，匝道的每跨組合箱梁均為4片。
預製箱梁採用預製梁場集中預製，架橋機逐孔架設施工。
2.運梁方案比選
為了解決箱梁由地面運輸至橋面的問題，經過對現場的詳細調查，擬採用以下三種方案：(1)修築施工便橋。(2)跨線安裝2臺龍門吊。(3)箱梁提公升站。
2.1.修築施工便橋方案
施工便橋擬採用鋼管樁基礎、型鋼分配梁、貝雷梁和橋面板。其優點：箱梁運輸方便、安全、可操作性強。
方案缺點：
(1)互通區的墩高平均高度為15.5m，便橋戰線長，材料投入大，徵地面積大。
(2)主線橋頭修築便橋，運輸距離長，且沿線獅城大道車流量大，易發生堵車。
2.2. 跨線安裝龍門吊方案
考慮到箱梁架設組織，跨線安裝龍門吊易選在主線互通區安裝，即在右幅67#～68#墩之間設定兩台50t龍門吊作為提公升站。
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