主線深惠路橋（z幅）現澆箱梁
分項工程施工組織設計
一、工程概況
主線深惠路跨線橋（z）為一聯四跨橋，橋梁起終點樁號為k12+368.92-k12+490.08，跨徑組合為25m+2×35m+25m，全長120公尺，上部結構為等截面預應力混凝土現澆箱梁，橋寬15.
95m，箱梁由單箱雙室箱截面組成，兩側腹板採用相同的高度，底板設定與橋面一致的橫坡，箱粱樑高1.8m，箱梁頂板寬15.75m，底板寬11.
45m，翼緣板懸臂長2.15m，除墩頂設厚度1.80m的橫樑及邊跨端部設1.
20m厚的橫樑外，其餘部位均不設橫樑。
箱梁縱向預應力鋼束分頂板束、底板束、通長束，箱梁縱向預應力鋼束均採用фj15.24-7和фj15.24-12鋼絞線束，相應採用錨具ovm15-7和ovm15-12型，錨下張拉控制應力為1395kn；箱梁通長預應力束n4—n7、n8、n9為фj15.
24-12，其餘的為фj15.24-7。箱梁頂板橫向採用普通鋼筋砼；箱梁橫隔板採用普通鋼筋砼。
二、進度計畫及施工流程
（一）、進度計畫
根據工程的總體計畫安排，上部現澆箱梁部分在2023年10月20日完成，為此，特採取以下措施：
1、從現在開始，安排詳細的切實可行的階段性的進度計畫，提出本階段的奮鬥目標以及需要解決的有關問題；
2、加大投入，120公尺支架一次性搭設完成，現澆箱梁底模一次性鋪設到位；
3、上部現澆箱梁施工所需要的人員本月全部到位，機械和裝置下月10日前全部到位。
4、本月底完成支架基礎的處理。
具體施工進度見「施工進度計畫」。
（二）、施工流程
地基處理→支架搭設→模板鋪設→支架預壓→支架及模板調整→鋼筋、預應力管道等安裝定位→分層、分塊現澆梁體→預應力施工→拆除支架
三、單項工程施工方案
（一）、地基處理
根據現有的施工現場情況，邊跨30公尺箱梁支架搭設均在原狀土地基上，由於根據建設單位的要求，橋位向南側位移了11.5公尺，現主跨50公尺範圍內地基土已有10公尺被開挖，底高程為-0.5公尺，需回填。
為了保證回填土與原狀土的結合穩定緊密，主橋50公尺跨回填採用台階狀回填，具體台階斷面見下圖。回填土採用亞粘土回填，30厘公尺一層，用挖掘機分層碾壓，逐層回填，逐層碾壓，確保回填土的回填質量。橋墩基礎開挖後的土方回填亦分層回填，分層碾壓，靠近結構物部位機械無法碾壓處採用打夯機夯實。
待回填土回填到2.5公尺高程時，上部採用灰土回填，石灰摻量為10%。其他原狀土範圍亦開挖到2.
5公尺高程，採用灰土回填到4.0公尺高程，灰土厚度為150厘公尺，分五層回填，每層30厘公尺，採用16t壓路機碾壓，確保壓實度達0.95以上。
土方回填及灰土施工完畢後，在現澆部位支架範圍內澆10厘公尺混凝土墊層，並在主跨迎水面邊坡上抹2厘公尺厚的砂漿。
（二）、模板工程
為了保證箱梁外觀的光潔和美觀，本工程現澆箱梁的底模、側模和翼緣部位模板全部採用「寶慶」牌竹膠模板，模板尺寸為2440*1220*15mm。底模模板一次性使用，側模及翼緣模板周轉次數不大於3次，以保證結構物的外觀質量。
安裝前對模板進行清理，對重複使用的模板進行必要的修補，用經緯儀、水準儀按4公尺乙個斷面進行平面位置的控制，測出每個斷面上5個控制點的高程，逐點調整，然後用6公尺水平尺進行大麵靠平，確保模板表面平順；對不合縫的模板採用手提電刨進行精加工。
先在枋木上鋪設底模，底模寬度按照箱梁底寬11公尺配製，箱梁邊板嚴格按經緯儀測設的邊線安放，沿著底板的外緣線設立腹板側模，最後安裝翼緣模板。在翼緣模板上彈出箱梁邊線，設立翼緣的端部模板。安裝時隨時校核模板的平立面尺寸，使其符合設計施工圖的要求。
板與板的縫隙採用2公釐的泡沫板填充，以確保縫隙處不漏漿。
為防止模板（尤其是腹板模板）跑模、崩塌等質量事故，模板加固必須具有足夠的強度、剛度和整體穩定性。側模採用三層鋼管圍柃對模板的豎向加強肋進行加固，圍柃採用鋼管斜撐加固，與腳手支架聯成整體，空箱內採用鋼管對撐加固橫向圍柃。
每段箱梁施工段間的施工縫處模板線型控制：在箱梁的底模上用墨斗彈出箱梁分段線，用竹膠板裁成條狀設定外模。
箱梁一二期混凝土間的施工縫線型控制：施工縫設定在翼緣板與腹板的結合部，為了保證接縫的線型順直，一期砼施工時，在翼緣板模板上沿施工縫釘設4*4厘公尺的木條，混凝土澆築至木條的底部。
翼緣板外線形控制：本橋翼緣板厚20厘公尺，外側模板也製作成20厘公尺高，澆築後，用油漆刮刀把護欄插筋外側的混凝土面按模板高程刮平即可。
對調整成型的模板進行沖洗、清理，在每跨的最低處的模板上留洞排水，澆築前封洞。
箱梁內模採用舊竹膠板配合使用定型鋼模板。內模頂板在箱梁第一期混凝土成型後並達到一定的強度後開始安裝。拆除腹板內模，在箱梁底板上搭設鋼管排架，然後進行內模頂板的鋪設，要求拼裝嚴密平整，尺寸符合設計要求。
為防止混凝土裂縫和邊角破損，並滿足區域性強度要求，混凝土強度達到70%時方可拆除側模（底模不能拆除）。
拆模時，嚴禁採用鋒利器具猛敲、強紐，避免損壞模板和混凝土表面；模板嚴禁拋扔；模板清理後分類妥善存放，提高模板的周轉率。
模板拆除後，及時對混凝土表面的缺陷進行修補。
（三）、支架工程
本現澆箱梁採用滿堂鋼管腳手支架，採用48*3.5的碗扣腳手鋼管進行搭設。箱梁的底模採用1.
2厘公尺的竹膠板，模板下橫向小方稜為10cm*10cm枋木，縱向方稜為10cm*15cm枋木，在箱梁橫隔梁及腹板處，腳手架採用0.6公尺*0.6公尺的間距，其他處採用1.
2公尺*1.2公尺的間距，橫桿的步距為1.2公尺。
1、面板的驗算
模板的面板採用1.5厘公尺的竹膠板，模板下橫向小方稜為10cm*10cm，間距為30厘公尺，在主墩處的橫隔梁及腹板處混凝土的高度達3.3公尺，為全橋模板受力最大處，故計算此處的模板強度。
受力簡圖：
模板偏安全考慮按簡支梁計算，跨徑採用方稜間的淨距0.2公尺。
荷載包括混凝土自重和施工人員、機具荷載：
混凝土：q1=1*3.3*2.5=8.25t/m(取1公尺寬計算，砼容重為2.5t/m3)
施工荷載：q2=1*0.3=0.3 t/m(按規範取值)
q=q1+q2=8.55 t/m
m=0.125*q*l2
=0.125*8.55*0.2*0.2
=0.04275t.m
σ=m/w
=0.04275/(1*0.0122/6)
=1781t/m2=17.81mpa<60mpa(竹膠板橫向靜曲強度)
以上計算可知模板面板強度可滿足施工要求。
2、模板下橫向方稜的驗算
模板下橫向方稜採用10cm*10cm的枋木，間距為0.3公尺，橫向方稜下的縱向方稜間距為0.6公尺。
受力簡圖：
荷載包括混凝土自重和施工人員、機具荷載：
混凝土：q1=0.3*3.3*2.5=2.475t/m
施工荷載：q2=0.3*0.3=0.09t/m (按規範取值)
q=q1+q2=2.565 t/m
m=0.125*q*l2
=0.125*2.565*0.6*0.6
=0.115t.m
σ=m/w
=0.115/(0.1*0.12/6)
=690 t/m2=6.9mpa<13mpa(落葉松抗彎強度)
以上計算可知模板下橫向方稜強度可滿足施工要求。
3、橫向方稜下縱向方稜的驗算
縱向方稜採用10cm*15cm的枋木，間距為60厘公尺
受力簡圖：
荷載包括混凝土自重和施工人員、機具荷載：
混凝土：q1=0.6*3.3*2.5=4.95t/m
施工機具、人員：q2=0.6*0.3=0.18t/m
q=q1+q2=5.13t/m
m=0.125*q*l2
=0.125*5.13*0.6*0.6
=0.231t.m
σ=m/w
=0.231/(0.1*0.152/6)
=616t/m2=6.16mpa<13mpa
可知縱向方稜強度滿足施工要求。
4、支架的驗算
支架採用碗扣式滿堂腳手支架，在箱梁橫隔梁及腹板處，腳手架採用0.6公尺*0.6公尺的間距，其他處採用1.2公尺*1.2公尺的間距，橫桿步距為1.2公尺。
由於支架在箱梁橫隔梁處荷載最大，故僅驗算此處支架的強度。
此處每根豎杆承受的最大荷載為：
混凝土荷載：q1=0.6*0.6*3.3*2.5=2.97t
施工荷載：q2=0.6*0.6*0.3=0.108t
每根豎杆承受的最大荷載為:q=q1+q2=3.08t=30.8kn<40kn(單根豎杆允許承載力)
由此可知，腳手架強度可滿足施工需要。
（四）、鋼筋工程
鋼筋的提供、儲存、防護、製作、安裝、修整、試驗、質量控制等均嚴格按照《橋涵施工技術規範》和設計檔案的要求進行操作，常規方法施工。主要注意以下幾點：
①現場鋼筋必須具有質量保證書和試驗報告單。按規定的頻率抽取試樣做力學效能試驗，不合格鋼材堅決清退出場；
②鋼筋按品種、規格分類掛牌堆放，底部墊設枋木或搭設鋼管排架墊高，用三色布覆蓋；
③根據鋼筋的效能和結構的要求確定採用搭接焊、對焊、綁紮接長等，注意接頭長度區段內受力筋接頭面積的最大百分率以及搭接長度；
④嚴格按照設計圖紙的要求進行加工安裝，結點綁紮牢固，定位準確。箍筋綁紮時，其彎鉤的疊合處設定在梁的上部並沿梁的長度方向交錯布置；
⑤現場焊接時焊縫下放置鐵皮接槽，防止焊渣澆壞模板，焊條短頭不得隨手扔在空箱內，造成清理困難。
⑥因施工需要而斷開的鋼筋再次連線時，必須進行焊接並應符合施工技術規範的有關規定；
⑦當鋼筋和預應力管道發生干擾時，可適當移動普通鋼筋，保證鋼束管道的位置準確；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工，可適當彎折，待預應力施工完畢後及時恢復至原位；施工中若鋼筋發生矛盾，對鋼筋進行適當調整布置，但必須保證砼保護層的厚度；錨下螺旋筋與分布筋相擾時，適當移動分布筋或調整分部筋間距；
⑧施工預留人孔處的鋼筋禁止向外彎折，應預留焊接長度後全部截斷；封孔時除採用搭接焊外，另加一根幫條焊接，可滿足規範的要求；
⑨腹板的非預應力鋼筋的定位加固也很關鍵，否則，砼澆注時，腹板非預應力筋的移位會導致預應力管道的變形、扭曲，輕則影響張拉束的伸長量，重則可能導致管道的變形、扭曲，輕則影響張拉束的伸長量，重則可能導致管道破裂，造成堵管。採取如下措施：
採用u型卡焊接在鋼筋骨架上，卡住波紋管，按座標進行定位。骨架片之間用短鋼筋在面層焊接連線，抵住模板，避免骨架片跑位。
主線橋現澆箱梁支架施工方案概要
一 工程概況 1 概述 本標段互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯22跨，跨徑組合為 17.5m 5 22m 17.5m 17.5m 2 22m 25m 19m 2 19m 22m 25m 17.5m 17.5m 3 22m 17.5m 橋寬為變寬22.5m 43.16m，橋形採用單箱多室，橋標準...
主線橋現澆箱梁施工技術方案
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主線橋預應力箱梁現澆方案
綁紮鋼筋 梁體鋼筋在加工棚內下料，待模板安裝完成後，運至現場在模內綁紮。內模安裝 膠壓條壓緊，以防漏漿。為了避免澆築混凝土時內摸上浮，內模加固牢固，底面以混凝土墊塊或鋼支腿支承，頂面以壓槓壓牢。內模安裝完成後，綁紮頂板鋼筋。澆築箱梁砼 採用水平分層 斜向分段的連續澆築方式，從梁的一端順序向另一端推進...