新陽互通c匝道橋
現澆箱梁首件施工總結
第四聯(14-17孔)
a5合同段
施工單位：中鐵十五局集團第五工程****
監理單位：廈門市路橋諮詢監理****
建設單位：廈門市路橋集團****
編制日期：211年2月26日目錄
新陽互通c匝道橋
第四聯現澆箱梁施工總結
一、 工程簡介：
新陽互通c匝道橋跨廈漳高速公路主線。上部結構分四聯,共17孔，採用（24.92+3×25+24.
92）m ﹢（24.92+2×25+24.92）m×3預應力混凝土現澆連續箱梁。
橋梁全長432m，箱梁採用單箱雙室斜腹結構，樑高1.8m。
第四聯箱梁採用碗扣式鋼管滿堂支架現澆，於2023年10月份開始支架搭設，12月16日支架驗收結束，12月5日開始載入，至12月17日全部解除安裝結束，2023年1月4日澆築完成，1月13日到14日完成腹板及頂板鋼絞線張拉，1月16日完成壓漿工作，從第二聯現澆箱梁的準備工作，直至砼拆模後，檢測，現澆箱梁達到優良工程的要求，並確定了現澆箱梁的施工工藝，驗證了施工方案，同時也暴露了施工過程中存在的不足，現總結如下：
一、 支座安裝：
1、 安裝要求：
（1）安裝前對支座墊石進行檢查，標高要符合要求，兩個方向的四個角高差不大於2mm，支座安裝在溫度為5℃～20℃的氣溫允許範圍內進行。
（2）全面檢查支座，檢視零件是否齊全。
（3）支座上下各部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，活動支座上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。
（4）安裝時支座順橋向中心線與主梁中心線平行。
（5）支座的頂板採用錨固螺栓連線在墩台頂的鋼板上。
（6）支座先臨時固定相對位置，整體吊裝，準確就位固定。並注意核對支座的滑動方向。
（7）支座中線應盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大於2mm；安裝時，支座上下各個部件縱軸線必須對正，對活動支座，其上下部件的橫軸線應根據安裝時的溫度與年平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位之距離；支座上下導向擋塊必須平行。最大偏差的交叉角不得大於5。
2、安裝情況：在進行雙向滑動支座安裝的過程中曾出現縱橫方向混淆的現象，在我部組織的內部驗收時發現並及時將其改正過來，雖然未造成質量隱患，但對相關人員敲響注重質量的警鐘，在此後的支座均能夠按照規範及施工要求安裝，並滿足設計要求。
二、支架預壓：
為了確保支架的安全，消除支架及地基的非彈性沉降，同時測定支架的彈性沉降量，為支架的預留拱度提供依據，本支架預壓重量按梁自重120%預壓，按梁體荷載分布配置壓重，在翼板、腹板、中橫樑相對應位置的壓重應和其自重一致，載入方法採用鋼筋預壓。
（一）、預壓方案
經過計算：現澆箱梁的重量為710.9*2.6(t/m3)=1848.34噸（扣除4個中橫樑和2個端橫樑）
施工荷載按0.3t/m2計
4孔一聯箱梁的長度為99.84m.
每m2荷載：1848.34/(99.84*10.5)+0.3=2.06噸/m2
（二）、預壓觀測
為了解支架沉降情況，採用水準儀進行沉降觀測，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每跨1/2、1/4、1/8處各設定一排（第4、8跨每5公尺布置一排），每排6個點。在載入50%和100%後均要複測各控制點標高，載入120%預壓荷載完畢，即對其標高進行複測，隨後每12小時複測各控制點標高，如果載入120%後所測資料與持荷24小時後所測資料變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量控制不得大於2.
0公釐（不含測量誤差），沉降量穩定不低於3天時方可解除安裝，解除安裝分兩次進行，即120%→50%→0%，將本跨解除安裝推進至下一跨進行預壓。預壓完成後根據預壓觀測成果通過可調頂托調整支架的標高，板實際標高=設計標高+解除安裝後回彈值。
三、模板安裝：
考慮模板具有足夠的強度和剛度，我部現澆箱梁所用模板均採用竹膠板，為確保砼外觀質量，竹膠板只做2次使用（正反兩面），竹膠板長邊順橋向布置，配合腳手架鋼管支撐牢固先中間後兩邊，待安裝拼縫嚴實後，再用鐵釘固定於10 cm×10 cm的方木上，底模鋪設完畢後開始進行側模支立，側模放置在底模上，使得外模與底模板拼縫規則一致，接縫間用雙面膠帶進行密封，以確保砼不漏漿。
在解除安裝結束後根據沉降量進行模板標高的調整工作，並將載入中面板被損壞的部分模板予以更換，經監理驗收模板平整度及相對高差等各項指標均達到規範及設計要求後進入下道工序。
四、 鋼筋加工及安裝：
鋼筋的配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼等製作均在鋼筋棚內進行，再吊放至箱梁底板上進行綁紮安裝，鋼筋安裝分底、腹板和頂板兩次綁紮，綁紮底板鋼筋前先在模板表面上用粉筆按圖畫好箍筋間距，用定位鋼筋固定箍筋後，主筋穿過箍筋，按圖紙要求間距逐個分開，先綁紮縱向的主筋，後綁紮橫向鋼筋。縱向主筋(通長筋)接長採用搭接焊工藝，單面焊，焊縫長≥10d(d為鋼筋直徑)；焊接時先由中間到兩邊，對稱地向兩端進行，先焊下部後焊上部，每條焊縫一次成型，相鄰的焊縫分割槽對稱地跳焊；對於綁紮接頭，兩接頭間距離不小於1.3倍搭接長度。
對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋混凝土不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭截面面積佔總截面面積的最大百分率應符合以下要求；綁紮箱梁頂面負彎矩鋼筋時，每個節點均要綁紮，所有主筋(縱向方向)下面和腹模、翼緣側面均放置塑料保護層墊塊，塑料保護層墊塊的厚度及強度能夠滿足要求。中橫樑和端橫樑鋼筋由鋼筋骨架大片拼裝而成，鋼筋骨架大片採用雙面焊，焊縫長度不小於5d，焊接拼接在工作台上進行，拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時區域性變形。待所有焊接點卡好後，先在焊縫兩端點焊定位，然後進行焊縫施焊。
施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，後焊骨架上部，相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊。焊接時由持有上崗證的電焊工全部焊接做到焊縫飽滿、無夾渣、無氣孔、焊縫長度滿足規範要求，骨架大片在鋼筋加工場地加工成型，吊送至箱梁底板上進行安裝；在底板及頂板鋼筋安裝過程中，按設計要求正確預埋通氣孔pvc管、護欄及伸縮縫鋼筋，**分隔帶地腳螺栓待澆築橋面鋪裝層時預埋。
在進行塑料波紋管安裝的時候發現中橫樑彎起鋼筋與其有干擾，在徵得設計單位及現場監理同意後，將部分鋼筋予以調整，以確保張拉孔道曲線的最佳化。
五、 波紋管及鋼絞線安裝、定位：
在普通鋼筋安放基本完成後，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，並在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連線處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入，在安裝波紋管的同時，在中間位置波紋管最高位置處設定排氣孔，排氣管用內徑為20mm的硬塑料管製作,與波紋管之間的採用塑料膠帶連線,封好端部，以防止水或其它雜物進入。波紋管、錨墊板安裝完成後即穿入鋼絞線，因預應力束孔道是曲線狀，採用人工逐根穿入。
鋼絞線就位後，逐根檢查波紋管的破損情況，對有破損的波紋管用膠帶進行包紮，防止混凝土澆築時進入波紋管。
在聯合驗收的過程中發現梁端的波紋管定位出現設定的平曲線起彎位置錯誤的現象，及時糾正過來，其餘段的座標及間距均滿足要求。
六、 砼澆築及養護：
箱梁現澆分底、腹板和頂板澆築，採用砼幫浦車進行施工，為了準確控制箱梁頂面標高，在頂板底層鋼筋上用φ12鋼筋沿縱向每隔5m，橫向每隔4m焊乙個「凹」形槽，其「凹」頂正好是設計標高面，（凹槽深2.5cm）用ф25鋼筋橫置於凹槽內，混凝土澆築時，從標高低的一端開始，在澆築混凝土時，先用z50插入式振動棒搗實，然後用平板振動器把混凝土表面振平，最後用人工沿「凹」形槽頂的鋼筋上從一端至另一端把橋面混凝土整平至設計標高位置，待混凝土初凝前派有經驗的混凝土工用木抹压光抹平，並用硬毛刷做拉毛處理。
由於澆築箱梁底板當天空氣乾燥，風也很大，另外c50幫浦送砼要求坍落度大（200~220mm）且緩凝時間也長(8~10 h)，砼表面失水較大，以致表面出現「硬殼層」，因無法及時压光，致使砼表面出現區域性裂縫，後及時採用養護劑進行噴灑，避免了裂縫的擴散，溶劑噴灑後,留下一層薄膜將表面封閉,可阻止內部水分的蒸發,不須澆水即可達到養護的目的，可防止混凝土表面風裂,又可防止因過早覆蓋土工布而損傷混凝土表面，此種在砼澆築1~2h後即噴灑養護劑的方法也在頂板澆築中得到了印證。
七、預應力張拉：
預應力束張拉是後張連續梁施工的關鍵工序，我們經過反覆論證，確定了合理的施工方案。為保證張拉時樑端混凝土不致出現裂紋，確定了混凝土強度達到設計值的100% 方才張拉。
張拉前，對千斤頂和油幫浦進行了標定，張拉過程中按標定時的順序一一配套。張拉時採用以油表讀數控制應力、鋼絞線伸長值作為校核的「雙控法」，實測伸長值與理論計算量相差應控制在±6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施加以調整後，方可進行張拉。其張拉的程式為：
0→10%δk→20%δk→100%δk（持荷2min）→錨固。在張拉過程中未出現斷、滑絲的現象，張拉控制應力及伸長率均符合設計及規範要求。
c匝道橋第四聯箱梁張拉時砼強度值：
底板及腹板：62.0mpa
頂板：61.8 mpa
中橫樑：67.6 mpa
八、 孔道壓漿：
灰漿拌製和管道壓漿均在17號橋台端進行，使用螺旋式灰漿幫浦，採用真空輔助「一次壓漿」工藝。當一端壓漿另一端冒出濃漿後，關閉閥門並持壓0.5~0.
7mpa兩分鐘。壓漿順序自下而上逐孔進行，每孔壓漿應緩慢均勻進行。壓漿後將梁頂張拉錨槽處截斷的鋼筋用等強度短鋼筋焊接，焊接鋼筋時加強了錨頭的防護，避免錨具受熱變形而引起預應力筋鬆弛，然後澆注同標號混凝土封閉張拉錨槽。
九、質量、安全保證措施
（一）質量保證及預防措施
1、底模鋪設時，嚴禁抽菸和亂扔雜物，以免燒破和汙染模板而影響梁底混凝土光潔度；梁體鋼筋綁紮和焊接時，對模板進行覆蓋保護。
2、澆注混凝土前，對預應力鋼束的位置和波紋管道的外表進行檢查，並檢查錨墊板和螺旋筋放置是否正確、穩固。經檢驗確認後方可澆注梁體混凝土。
3、在綁紮鋼筋和澆注混凝土時，注意防止波紋管被壓扁和破損，給下一道工序施工造成困難。混凝土振搗時，嚴禁讓振動器直接接觸波紋管。
4、為提高承載力，防止梁體在張拉後產生水平裂紋，錨墊板和螺旋筋與梁體骨架鋼筋必須連線牢固，此處混凝土振搗要密實。
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