目錄一、編制依據 1
二、編制範圍 1
三、編制原則 1
四、工程概況 1
五、橋面及附屬結構施工方案 1
1、橫向聯結（含溼接縫）施工方案 1
2、角鋼支架施工方案 13
3、檢查梯、避車臺施工方案 14
4、行人路步板安裝施工方案 14
5、止水帶、鋼壓板、擋碴鋼板施工方案 15
6、電力、通訊電纜槽施工方案 15
六、安全保證措施 15
七、質量保證措施 17
1、嚴把物資原料進場質量關 17
2、加強施工過程控制 17
3、制定糾正和預防措施 18
4、加強業務培訓 18
5、建立質量責任制 18
八、工期保證措施 18
1、從計畫安排上保證工期 18
2、從資源上保證工期 19
3、從技術上保證工期 19
4、保證工期的經濟措施 19
5、各工序的協調措施 19
6、特殊季節的工期保證措施 20
九、文明施工措施 21
十、施工環保、水土保持措施 21
1、防止大氣汙染措施 21
2、防止雜訊的措施 22
3、防止水汙染的措施 22
4、水土保持措施 22
一、編制依據
1、業主提供的有關南寧樞紐設計檔案、圖紙、指導性施工組織設計等資料。
2、鐵道部、南寧鐵路局有關檔案。
3、國家及相關部委頒發的法律、法規和鐵道部頒布的現行施工、設計規範，鐵路工程質量驗收標準及其他有關檔案、標準等資料。
4、施工前期技術人員對南寧樞紐工程的施工調查報告。
5、我單位現有的施工技術水平、施工管理水平和機械裝置配備能力。
6、我單位近年來鐵路相關工程類似相關施工經驗、施工方法。
7、相關施工通用、參考圖:
《時速160公里客貨共線鐵路預製後張法簡支t梁（角鋼支架方案）》（跨度32m、24m），圖號：通橋（2005）2101-ⅰ、ⅱ；
《時速200公里客貨共線鐵路預製後張法簡支t梁（角鋼支架方案）》（跨度32m、24m），圖號：通橋（2005）2201-ⅰ、ⅱ；
《橋上通訊、訊號電纜槽》 圖號：二設橋參（土一）（2009）6021-（ⅰ）；
《橋上電力電纜槽》 圖號：貳橋（09）6022；
《客貨共線鐵路預應力混凝土簡支t梁避車臺》 圖號：通橋（2006）8030.
二、編制範圍
南寧鐵路樞紐sn-1～sn-3標範圍內的t梁橋面及附屬結構施工。
三、編制原則
1、確保安全、保證質量，突出重點，統籌安排、經濟合理。
2、適用可行、環保節約。
3、遵循專業協調和配套施工的原則。
四、工程概況
南寧樞紐ⅰ標制梁場承擔sn-1～sn-3標範圍內的t梁橋面及附屬結構施工。梁型為32m和24m的2101、2201梁。其中：
sn-1標552孔、sn-2標314孔、sn-3標470孔，共計1336孔。根據局指揮部橋面及附屬結構施工任務劃分，制梁場主要負責施工內容主要為：橫向聯結（含溼接縫）、角鋼支架、檢查梯、避車臺、行人路步板方案、止水帶、鋼壓板、通訊、電力電纜槽施工。
1、橫向聯結（含溼接縫）施工方案
橋梁在架設前必須逐孔檢查橫向孔道，並對孔道不通順處進行清理。孔道四周、溼接縫和隔板處應進行鑿毛處理。鑿毛以全部露出新鮮粗骨料為準，並清理乾淨。
待梁體架設及聯結鋼板焊接牢固穩定後（聯結鋼板由架梁單位施工），再對橋梁進行橫向聯接（含溼接縫），橫向聯結施工主要步驟為：穿橫向預應力鋼絞線→綁紮橋面、中間隔板鋼筋→溼接縫及橫隔板模板安裝→澆築中間隔板混凝土→澆築橋面混凝土→張拉橫向預應力鋼束（達到設計強度及彈模）→壓漿→封錨→防水層→保護層施工。
1.1、橫向聯結工藝流程圖
1.2、橫向聯結（含溼接縫）施工工藝
①、鋼筋工程
橫向聯結鋼筋確保符合設計、材料的技術要求。鋼筋在加工彎制前調直，符合下列規定：
（1）鋼筋表面的油漬、漆汙和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均清除乾淨；
（2）鋼筋平直、無區域性折曲；
（3）加工後的鋼筋，在表面上沒有削弱鋼筋截面的傷痕；
（4）當利用冷拉的方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直拉伸率為：hpb235鋼筋不超過2%；
嚴格遵照設計圖紙進行，彎制尺寸符合圖紙標註位置，鋼筋的彎制和末端的彎鉤按設計要求辦理。受拉光圓鋼筋的末端作成180°的半圓形彎鉤，彎鉤的內徑d不小於2.5d，鉤端留有不小於3d長的直線段。
與梁體隔板預埋鋼筋聯結採用搭接焊，採用單面搭接焊時，搭接長度不少於10d，採用雙面搭接焊時，搭接長度不少於5d（d為直徑）。在焊接前，把橫向聯結處預埋鋼筋進行校正，若鋼筋與橫向預應力鋼絞線相牴觸，可適當移動鋼筋。溼接縫縱向鋼筋接長採用綁紮搭接，搭接長度不得小於35d，接頭必須錯開布置。
綁紮鋼筋時，必須對中間橫隔板處的波紋管進行穩定加固（採用綁紮扎絲在前後上下四個方向限制），防止在澆築混凝土時波紋管竄動及受壓變形造成預應力管道成孔不平順。
②、模板工程
模板採用竹膠板，模板具有足夠的強度及剛度，模板安裝前必須清理乾淨並塗刷脫模劑，模板安裝必須確保牢固可靠，拼縫嚴密，安裝符合規範要求。橫隔板處模板採用φ16拉桿固定，橫隔板模型分為側模和底模，先安裝側模，用對拉螺桿將側模固定後，底模固定在側模上。外形、位置尺寸必須符合設計要求，波紋管接縫必須填塞海綿封實，不得漏漿。
溼接縫處預應力孔道採用波紋管或鐵皮成孔，溼接縫底模自橋下拼裝完成，採用繩子人工吊裝牽引至溼接縫底部，採用鐵線穿過模板與溼接縫處鋼筋固定。
③、混凝土工程
現場橫向聯結混凝土均採用與梁體同強度等級的c55細石混凝土，灌注前確保模內無雜物，混凝土採取集中攪拌，混凝土運輸、澆注及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。
混凝土拌制前，由試驗室在每次開盤前測定砂、石含水量，並根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比，出具施工配料單。
混凝土拌和物的坍落度應符合設計配合比要求，混凝土施工每次開盤時應進行現場測定。
混凝土原材料每盤稱量偏差粗、細骨料不得超過±2%，水泥、摻合料、水、外加劑不得超過±1%。
橫向聯結混凝土運至現場時採用捲揚機提公升、人工輔助投料澆築，澆築採取連續澆築、一次成型方法澆築，澆築採用φ30插入式振搗器振搗，澆築時模板溫度控制在5～35℃，砼入模溫度控制在10～30℃，振搗採取快插慢拔、邊振邊拔的原則每點振搗時間20～30s，振搗密實的標誌為砼不再下沉，表面平坦泛漿，不再冒氣泡，澆築完後及時進行兩次收漿抹面處理。澆築過程中按規定留取抗壓及彈模試件，以用來控制橫向張拉時間。拆模後
混凝土表面要求密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏鬆、麻麵和缺稜掉角等缺陷。現場砼養護採取覆蓋溼麻袋灑水覆蓋養護，養護時間不得少於14d。
④、預應力工程
（1）、鋼絞線制束
工藝流程：備料→放盤→下料截斷→編束。
備料：橫向預應力鋼絞線採用公稱直徑為15.2mm，抗拉強度為1860mpa的鋼絞線，領取經複驗合格的鋼絞線，吊至制束場地，立放在地上。
在制束場地上設定放線架和擺放槽鋼，放線架主要起約束作用，並在槽鋼內作出準確的下料長度標記。
放盤：從鋼絞線盤捲中抽出端頭，注意抽頭後鋼絞線呈彈簧形，彈簧形的螺旋方向應與鋼絞線的捻向一致，人力牽引至下料長度標記處停止，理順鋼絞線，使其落在槽鋼內。
下料截斷：鋼絞線拉到規定長度，用砂輪切割鋸切斷,嚴禁使用電切割和氣切割，以免損傷鋼絞線。
鋼絞線的下料長度可按下式計算，並通過試用後進行修正：
l=l1+2l2+al3+2l4
式中：l—鋼絞線下料長度(mm)；
l1—管道長度(mm)；
l2—錨板厚度；
l3—千斤頂工作長度；
l4—長度富餘量，可取100mm。
a—單端張拉時取1，雙端張拉時取2。
編束：按每束規定根數、長度用22號鐵線編紮，兩頭距端5～10cm處用兩根鐵線綁紮。其餘每隔1.
5m綁紮一道，成束後，將鋼絞線用人工抬移至堆放地點，以直線狀態按梁跨分類存放於墊木上。搬運時，各支點距離不得大於3m，端懸長度不得大於1.5m。
相關注意事項：
a、鋼絞線在牽引開盤後應檢查外觀，及時糾正鋼絞線亂盤、扭結等情況。如發現有裂紋、小刺、機械損傷、氧化皮、死彎、油跡等情況，應區域性剪除。不合格的鋼絞線單獨存放作好標記，嚴禁混雜流入下道工序。
鋼絞線切割採取機械切割，嚴禁採取
b、下料後的鋼絞線長度允許偏差為土20mm，不得有死彎，不得沾染油汙。
c、每束鋼絞線根數應與施工圖一致。
d、編紮好的鋼絲束，不應汙染泥土、油汙並防止鏽蝕和損傷，運輸鋼絲束嚴禁在地面上拖拉。
（2）穿束
橋面系及附屬結構施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖設計 第二冊 2 路基和橋隧工程施工招標檔案 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 及其他相關檔案 5 現場實際情況及施工人員隊伍情況。二 工程概況 高速公路第七合同段大橋2座，分別 和 兩座大橋均位...
橋面系及附屬結構施工方案
張承高速tj3合同段橋面系及附屬施工方案 為圓滿完成本合同段橋面系及附屬構造工程，根據施工招標檔案，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，並結合我公司的施工經驗，以信守合同 確保工期和質量 合理控制工程造價 優質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工方案。在編制過程中，我們立足...
橋面附屬施工方案
周家寨大橋橋面系施工方案 1 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 混凝土結構工程施工質量驗收規範 gb50204 2002 2011年版 4 施工現場臨時用電安全技術規範 jgj46 2005 5 杭瑞高速...