1、 南平聯絡線高速公路工程a9合同段圖紙
2、 國家交通部、建設部頒布的公路橋梁現行規範：
《公路橋涵施工技術規範》（jtg /tf50-2011）
《公路瀝青路面設計規範》（jtj 014—97）
《公路瀝青路面基層施工技術規範》(jtg e40-2004)
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076—95）
3、 南平聯絡線高速公路工程a9合同段《施工組織設計》
4、 福建省高速公路施工標準化管理指南
橋面系包括：橋面現澆層（整體式混凝土）、橋面鋪裝層（瀝青混凝土）、伸縮縫、橋頭搭板、防撞護欄、橋面排水系統、照明燈杆、橋上標誌等結構設施。
c40橋面現澆混凝土：1355.4m3c50橋面現澆混凝土：976.81m3
瀝青混凝土橋面鋪裝：595.3m3c30防撞護欄：1043.7m3
c30搭板：316.8m3c50鋼纖維砼：41.49m3
梁板安裝計畫：從2號大橋-1號大橋-大橋。人員布置從2號大橋到大橋的順序開始施工。
2023年8月1日進場15人隊伍（橋面班組1），鋼筋工6人，其中電焊工3人，模板工5人，混凝土工2人，張拉工2人。橋面班組1主要施工王乾2號大橋與謝元大橋右幅橋面及附屬工程。
2023年8月25日進場15人隊伍（橋面班組2），鋼筋工5人，模板工5，混凝土工3人，張拉工2人。橋面班組2主要施工王乾1號大橋與謝元大橋左幅橋面及附屬工程。
2號大橋施工計畫：2023年8月1日-2023年9月30日
1號大橋施工計畫：2023年8月25日-2023年10月31日
大橋施工計畫：2023年10月1日-2023年12月20日
開工之前，確保人員、機械進場就位，所需材料儲備充足。梁板表面進行鑿毛並沖洗乾淨。
底模板和側模板均採用竹膠板和方木配合使用，採用側包底的方式，側模應稍露出底模板輪廓，在底模上側模輪廓處釘設一道小木條，既可以固定側模底部又利於止漿。在立模前調整好鋼筋的位置並墊好保護層墊塊。模板支撐要求必須牢固，避免出現漲模及漏漿等現象。
相鄰梁肋及橫隔板伸出的鋼筋應對應連線，直徑φ10mm及以下採用綁紮連線，直徑φ12mm及以上採用單面焊連線，焊縫長度不小於10d，焊接應採用j502焊條、焊縫應平順飽滿，焊渣及時敲掉。其他受力鋼筋、構造鋼筋按墩頂現澆連續段鋼筋布置圖布置。注意負彎矩孔道的連線質量，內建塑料pvc管襯管，避免砼澆築漏漿引起孔道堵塞。
墩頂預埋鋼板安裝坡度必須符合設計要求。
溼接縫採取整孔整道澆築，底模採用覆膜竹膠板（竹膠板可採取正反兩面分別利用兩次），採用φ16mm全絲杆，絲杆外套採用φ20mmpvc管配合蝴蝶扣掛設於橋面橫向鋼筋上，吊桿縱向間距70cm,橫向間距50cm，距梁體混凝土邊緣對稱布設，模板與梁體接觸地方需採用橡膠帶密封止漿，靠收緊套絲擠壓橡膠，控制漏漿，溼接縫混凝土坍落度宜小，澆築前對已鑿毛的t梁翼緣灑水濕潤，以利於新老混凝土的良好連線。
（1）施工準備
按設計要求採用波紋管直徑55mm，鋼帶厚度不小於0.35mm，波紋管安裝前要檢查是否有破洞、變形現象，要保證波紋管道暢通，否則澆築砼時，砼漿進入堵死管道，使鋼絞線無法通過，影響負彎矩工作。
負彎矩平台搭設：採用鋼筋搭設操作平台，平台從梁底掛吊籃施工，施工人員必須配帶安全帶、安全帽，安全帶必須按要求上掛。臨時支座拆除平台也按此平台搭設，保證施工人員的安全。搭設平台見下圖
鋼絞線下料長度必須控制準確，不能下短。下料長度應根據設計孔道長度和張拉千斤頂的工作長度確定。鋼絞線採用砂輪切割機切割下料，嚴禁採用氣割下料。
先在地面上量出下料長度距離，將鋼絞線接頭拉至一端，在另一端處用切割機切斷，砂輪片應為增強型，以防鋸片碎裂，飛出傷人。鋼絞線端部，在與工作錨、工具錨接觸的部位，應清除浮鏽，防止張拉時打滑。若鋼絞線表面已經形成降低強度與延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以防張拉錨固過程中產生脆斷，飛出傷人。
穿鋼絞線在砼澆築前進行，穿鋼絞線前墩頂波紋圓管應對應的連線，單根鋼絞線用人工從一端向另一端頂進，墩頂波紋管連線處用透明膠帶纏緊，並檢查其密封性，確保無空隙，不會造成漏漿堵塞管道。
（2）負彎矩預應力張拉
墩頂現澆段砼澆築時，製作與現澆段同等條件下養生的砼試塊，當砼強度達到設計強度的85%時且混凝土齡期超過7天，進行預應力張拉施工。張拉採用兩端對稱張拉。張拉機具採用150t千斤頂兩台和配套的油幫浦2套，千斤頂在使用前已進行標定，千斤頂與壓力表配套校驗。
將標定和校驗結果上報監理工程師，以確定張拉力、油表讀數與伸長量之間的關係，經監理工程師簽字認可後方可用於本工程。墩頂負彎矩張拉採用引伸量與張拉力雙控制，錨下控制應力為0.75fpk=1395mpa。
①穿上鋼絞線，裝好工作錨，打上工作夾片，注意夾片打齊。
②裝上限位板，隨後裝上千斤頂，注意調整好位置，使鋼絞線順直。
③裝上工具錨和工具夾片，打齊夾片。
④接好油路，裝上壓力表，接好電路。
⑤按先長束後短束的張拉先後順序，兩端同時對稱張拉。
⑥張拉至設計張拉力的10%時，量取伸長值l1；張拉設計張拉力的20%時，量取伸長值l2；張拉至設計張拉力的100%時，量取伸長值l3。
⑦張拉至設計張拉力的100%後，錨固並持荷2min，計算伸長量△l=（l2-l1）+(l3-l1)，檢查△l是否在理論伸長量誤差範圍之內（伸長率不超過±6%），若不在誤差範圍之內，查明原因後再張拉。
⑧張拉過程：張拉分3級張拉，過程如下
o 10%σk20%σk 100%σk
⑨張拉完成後，拆掉千斤頂、工具錨、工具夾片。
（3）預應力施工注意事項：
①張拉前，張拉裝置應經檢驗、標定，且千斤頂一般使用超過6個月或300次或在使用過程中出現不正常現象時，應重新校準。
②張拉前，必須檢測與現澆段同條件下養生的砼試塊強度，當砼強度達到設計值的85%以上時才能張拉。
③安裝工具錨、工具夾片時，必須檢查鋼絞線是否生鏽或有毛刺，如果有必須換掉。
④千斤頂就位時，其軸線必須與管道軸線順直，防止鋼絞線彎折。
⑤鋼束的張拉順序必須符合規範要求，不得改變，千斤頂和油表應嚴格按照標定結果配套使用。
⑥ 實際延伸量與理論延伸量容許誤差為±6%，伸長量超過規定值時，查明原因並解決後再進行張拉；每束鋼絞線斷絲滑絲數不容許超過1根。
（4）張拉過程安全注意事項：
①每次張拉前必須檢查吊籃和安全帶的安全性，如有問題必須修理完畢或更換才可進行張拉。
②張拉時，操作人員必須系安全帶，安全帶高掛抵用。千斤頂後禁止站人，工作人員應站在千斤頂的一側進行操作。
③聽到異常響動時，張拉必須停止，分析原因。
④張拉時，必須設定警示牌，提醒橋上行人。
⑤油幫浦移動時，油表必須拆下來，防止被震壞。
⑥高壓油幫浦與千斤頂之間的連線點，各界面必須完好無損。油幫浦操作人員要戴防護眼鏡；油幫浦開動時，進、回油速度與壓力表指標公升降，應平穩、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。
（5）預應力管道壓漿：
張拉結束後應立即壓漿，以減少預應力損失，壓漿的水泥漿強度不低於50mpa，並符合如下規定：
①水泥採用的普通矽酸鹽p.o52.5。
②水灰比採用試驗批准的配合比、且在圖紙要求0.40-0.45範圍內。
③水泥漿稠度宜控制在14~18s之間。
管道壓漿前，先用清水對管道進行預壓清洗、潤濕。壓漿使用活塞式壓漿幫浦，壓力控制在0.6mpa。
壓漿採用一端壓入另一端出漿的方式，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，並應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持不少於3min、壓力0.6mpa的穩壓期。
④現場壓漿操作人員必須戴防護眼鏡，防止水泥漿噴出傷人。
砂筒臨時支座的工作原理就是根據鋼管、鋼板、砂都具有很高的抗壓強度並且不易變形的特點，加工成活塞式可調砂筒。
砂筒臨時支座是利用鋼管焊接成封閉容器，在容器底部或側面設定乙個開口，容器裡的砂在開啟開口時流出從而減少容器內的細砂體積，使細砂上面的墊塊降低的原理設計的。砂筒分上下兩個部分，在乙個上面開口的部分盛上細砂，上面放乙個略小的（裡面提前灌滿砼），兩個部分合在一起形成砂筒，大樑放在砂筒上，當其它工序完成後，在砂筒側面開口處放出砂子，容器內砂子體積減少，大樑隨之下落到永久支座上。
橋面負彎矩預應力張拉完成後，待壓漿強度大於40mpa時方可拆除砂筒臨時支座。拆除臨時支座應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。工人操作要有操作平台，一般設定乙個活動掛藍人站在其中進行臨時支座解除，解除砂筒最好使用水槍把砂從預留孔中衝出，既簡單又快捷。
隨著砂筒裡的砂慢慢減少，砂筒很容易就從梁底解除掉。臨時支座拆除後，永久支座與墩頂和梁底嚴密貼合。
護欄施工時，要鑿毛下部混凝土，綁紮鋼筋，安裝模板（採用組合定型模板），然後澆築c30混凝土。經試驗室壓試塊，達到拆模強度後方可拆模，模板拆除後須養護到位。
連續橋面非伸縮縫位置的橋墩頂，其護欄均應設定斷縫，寬度2cm。斷縫內灌防水密封膠式瀝青瑪蹄脂。
防撞護欄混凝土施工時，須注意扶手和路燈的預埋件施工，路燈施工還須注意預留好電纜槽，以便後期安裝工作順利進行。
為順利安裝橋面伸縮縫，須按設計要求預留安裝槽。在預留槽內，沿伸縮縫軸線預埋鋼筋，安裝伸縮縫時應嚴格按照廠家說明進行，根據溫差調整伸縮縫的寬度，當預埋鋼筋與伸縮縫的錨固裝置相遇時須牢固焊接在一起。
伸縮縫安裝好之後進行預留槽混凝土澆築，混凝土強度等級不得低於橋梁結構混凝土。
橋面洩水孔進水口的布置有利於橋面和滲入水的排出，其數量不得少於設計要求，出水口不得使水直接沖刷橋體，因此在預製板梁時應注意預留洩水孔的位置。
橋面鋪裝及附屬設施施工方案
橋面鋪裝及防撞護欄施工方案 一 編制依據 1 天津高速公路投資建設發展公司的 招標檔案 2 天津市市政工程設計研究院下發的 京秦高速公路天津段工程第一標施工圖設計 3 與天津高速公路投資建設發展公司簽署的 工程合同 4 現行國家及相關部門的標準規範 操作規程 法律法規等。5 設計檔案 工程勘察資料 ...
橋面附屬設施施工方案
跨營業線鐵路橋面附屬設施 施工方案 1.編制依據及原則 1.1編制依據 1 新建鐵路上海至南京城際軌道交通施工圖常用跨度梁橋面附屬設施 滬寧城際施圖 通橋 01修 2 鐵路工程施工安全技術規程上 下冊 tb10401.1 2003 tb10402.1 2003 3 鐵路工務安全規則 鐵運 2006 ...
橋面附屬設施施工方案
1.編制依據 1 常用跨度梁橋面附屬設施 通橋 2008 8388a 2 原平西至運城北段施工圖 橋面附屬設施圖 大西橋通 48 3 無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁 雙線 跨度23.5m 通橋 2008 2322a v 4 無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁 雙線 跨度31.5m 通橋 2008...