橋面鋪裝及防撞護欄施工方案
一、 編制依據
1、天津高速公路投資建設發展公司的《招標檔案》。
2、天津市市政工程設計研究院下發的《京秦高速公路天津段工程第一標施工圖設計》。
3、與天津高速公路投資建設發展公司簽署的《工程合同》。
4、現行國家及相關部門的標準規範、操作規程、法律法規等。
5、設計檔案、工程勘察資料、包括水源的位置、供水、道路及電源情況、設計圖紙提供的工程地質、水文地質、氣象資料、地形地貌，現場踏勘的地上及地下障礙物。
6、合同規定的施工總體計畫、質量目標、安全目標。
7、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004。
8、《組合鋼模板技術規範》gb50214-2001；
9、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130－2011；
10、《鋼結構工程施工及驗收規範》(gb50205-2001)；
11、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011。
二、 工程概況
k3+591中橋為正交橋梁，上部結構採用16m預應力先張空心板梁；主橋內外側均採用鋼筋混凝土土牆式護欄（sa級）；橋面混凝土鋪裝均採用10cm厚c40防水混凝土，內設一層crb55011冷軋帶肋鋼筋焊接網片。
橋面系包括：橋面現澆層（整體化混凝土）、橋面鋪裝層（瀝青混凝土）、伸縮縫、橋頭搭板、防撞護欄、橋面排水系統、照明燈杆、橋上標誌等結構設施。
現階段施工主要工程量：
c40整體化現澆混凝土：249.5m3
c30防撞護欄：119.5m3
c30搭板：236.5m3
三、施工部署及工藝流程
1、 主要施工機械裝置
2、 施工工藝流程
三、 現階段橋面系主要施工方法
1、 準備工作
開工之前，確保人員、機械進場就位，所需材料儲備充足。進行空心板梁鉸縫施工時，首先要檢查已安裝就位的空心板支座位置是否正確，支座與空心板間是否有間隙，空心板是否有缺陷等。
為保證箱梁和橋面鋪裝之間的連線質量，混凝土橋面鋪裝施工前先將橋面清理乾淨，採用空壓機將橋梁表面的雜質清掃乾淨，並用水徹底將橋面雜物沖洗乾淨。對砼高低不平處，特別是高於箱梁頂面設計高程的部位，要進行區域性鑿除，以保證混凝土鋪裝層的厚度。對箱梁頂面過於光滑、粗糙度達不到要求的部位，要進行鑿毛，以保證混凝土結合層間的連線密實，不空鼓。
2、 空心板梁鉸縫混凝土澆築
清理空心板梁縫內的雜物並用高壓水槍沖洗乾淨，安裝吊模，澆築m15水泥砂漿填縫，用鋼釺插搗密實，綁紮鉸縫鋼筋，報監理驗收通過後澆築c50鉸縫混凝土。
特別注意在澆縫前，應對空心板梁邊板位置進行固定，分別在左右邊板和擋塊處安裝木楔限位。在空心板梁上部吊環處焊接連線鋼筋，連線至少3片空心板梁使之成為乙個整體，然後才可進行鉸縫施工。
3、防撞護欄施工工藝簡介
防撞護欄的設計防撞等級為sa級，防撞護欄需預留洩水槽口。施工時必須加強防撞牆集水箱定位措施，以防施工時移位。
3.1、防撞護欄模板安裝
護欄模板採用定型鋼模，在鋼模進場後，必須對鋼模進行試拼裝，對其幾何尺寸、表面平整度、拼接接縫的平整嚴密進行驗收，對變形的地方及時修整合格後方可使用。對定型鋼模修整完成後，再對模板表面進行打磨除鏽，塗刷脫模劑。模板安裝時要支撐牢固，保持線型順直，表面平整光滑，頂面和順，標高正確。
3.2、鋼筋的加工及安裝
鋼筋在加工場加工，現場綁紮成型，預埋鋼筋在箱梁澆注前安放。鋼筋加工前，對表面油漬、鏽跡要清除乾淨，加工完後的鋼筋不能直接置放於地上，並準備苫布、塑料布等防水材料。加工後的鋼筋按設計圖紙編號分類存放，鋼筋場設定標牌進行標示。
防撞護欄內的受力鋼筋必須與梁體內的預埋筋焊接，焊接長度要滿足規範要求，單面焊焊縫長度不得小於10d，雙面焊焊縫長度不得小於5d。焊接時邊焊邊敲打藥皮，使焊接後的焊縫成魚鱗狀，不咬邊，不夾渣，無氣泡。
橋面伸縮縫位置防撞護欄需預留槽口。
3.3、防撞護欄混凝土澆築
混凝土澆築採用幫浦車幫浦送澆築。嚴格控制混凝土坍落度，混凝土配合比要和施工季節相適應。
振搗時堅持「快插慢拔」的振搗原則，振搗時按照一定順序有規律的逐點振搗，振動器插入點在模板的**部位，縱向間距保持在40cm左右。振動器在乙個部位振動完畢後須緩慢、勻速地提公升，不應過快，以防振動中心產生定隙或不均勻，排氣不理想。避免在振搗時振動器碰撞模板與鋼筋，振搗過程中，振動器要插入下層混凝土10cm以上。
振動完成表現為混凝土不再有顯著的下沉，不再出現明顯的氣泡，混凝土表面均勻。振動過程嚴禁振動器碰撞模板、鋼筋，及時檢查，如有變形和鬆動應及時糾正。在收面前用鐵抹子來回插模板頂部位置的混凝土，直到無氣泡排出。
收面時壓麵不少於3遍，壓實压光。大風天氣澆築混凝土時，表層混凝土幹的比較快，採用條形塑料蓋好。
混凝土初凝後澆水養護，混凝土拆模時間控制在24小時左右，拆模後採用濕潤的土工布覆蓋，使混凝土充分進行水化反應，混凝土表面要始終保持濕潤，養護時間不少於7天。
3.4、其它需注意的事項
本工程橋面非伸縮縫位置的橋墩處及每個5m處斷開設定1cm真縫，封內填油浸瀝青軟木條，周圍塗hm99密封膏，深度2cm。
本工程交通監控、照明等預埋件多設在防護欄內，施工時注間與相關部門協調、配合，做好各種預埋件的安裝工作，不要遺漏。
4、橋面鋪裝施工工藝簡介
4.1、施工準備
橋面鋪裝施工前，由測量人員按每10公尺乙個斷面，每斷面不少於4點對梁頂面進行高程測量，箱梁頂面高程經檢查、驗收，滿足質量評定要求，並經向監理工程師報驗合格後方可進行混凝土橋面鋪裝的施工。
4.2、鋼筋焊網安裝及綁紮
鋼筋焊網沿全橋鋪設，鋼筋焊網crb冷軋帶肋鋼筋焊接網d8@100，選擇資質合格的廠家定製。
根據《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》jgj/t 114-2003要求，橋面鋪裝混凝土鋼筋網片的搭接可採用平搭法或疊搭法及扣搭法。本工程採用crb冷軋帶肋鋼筋焊接網，當採用平搭法時其搭接長度不應小於35d，採用疊搭法（或扣搭法）時不應小於25d，且不小於20厘公尺。
鋼筋焊網安裝關鍵是確保混凝土保護層厚度，施工中採用在主梁頂預埋φ8鋼筋支撐鋼筋網片，預埋鋼筋露出梁頂6cm。施工過程中操作人員嚴禁踩踏橋面鋼筋焊網，在鋼筋網片中布置鋼墊片，上鋪木跳板，操作人員在木板上施工。
橋面鋼筋焊網綁紮完成後，進行預埋件的安裝，保證位置、高程準確，無遺漏。
4.3、橋面鋪裝混凝土施工和高程控制方法
橋面鋪裝混凝土採用全幅燒注，橫向分條振搗的方法，分條寬度為3公尺左右。
在橋面鋪裝混凝土分條寬度兩側採用圓鋼做標準帶，在標準帶位置沿混凝土分條方向每隔3~5公尺用鋼筋加工設定乙個標高控制點，然後將圓鋼放置其上做振動梁（或滾槓）工作和高程控制的導軌（即標準帶）。要嚴格控制標準帶高程，在施工中用3m（與分條寬度對應）直尺找好平整度。
4.4、混凝土澆築
混凝土澆築。鋪設鋼筋網片時，要保證網片的保護層厚度、位置滿足設計要求，控制保護層的墊塊採用水泥砂漿墊塊。混凝土澆築前適時對即將進行混凝土施工的橋面灑水，充分濕潤，並且保證橋面沒有積水。
高溫季節施工時宜在白天溫度相對較低時段進行施工，以避免現場坍落度損失太大影響橋面鋪裝層的質量。
橋面鋪裝混凝土經幫浦車幫浦送運至橋面，人工基本攤鋪均勻，施工過程中嚴格控制混凝土的坍落度。澆築過程中採用平板振動器進行振搗，並用用滾槓沿圓鋼標準帶來回滾動、並輔以槓尺找平，邊整平邊振搗。直至混凝土不再下沉，表面無明顯氣泡冒出、平坦、泛漿，且高程與圓鋼標準帶齊平為止。
上緣鋼筋保護層厚度為20mm。混凝土表面採用木抹或電抹整平，然後進行拉毛處理，拉毛方向垂直於行車道方向。鋪裝混凝土澆注、成活完成後，應注意觀察，如混凝土表面有裂紋產生，可在混凝土初凝後、終凝前適時採取二次抹壓的方法消除裂紋。
4.5、混凝土養生
混凝土澆注完成，應在初凝或收漿後及時用土工布或塑料布覆蓋並適時灑水養護，根據天氣情況決定灑水次數，養護期內鋪裝層混凝土表面應始終保持濕潤，防止混凝土出現裂紋，養護期不少於7天。
5、橋頭搭板施工
橋頭搭板施工時，必須確保臺揹回填的壓實度符合圖紙和規範要求。具體施工細節嚴格按照圖紙進行。
四、 質量評定標準
1、 橋面現澆整體化混凝土質量通病
1 鋼筋網移位
橋面鋪裝鋼筋網片採用鋼筋支撐固定，每平方公尺設4～8根，鋼筋網片底部支撐焊接上下浮動和橫向移動定位筋，且施工過程中人在鋼筋網上行走時不能讓鋼筋網片下沉或變形。鋼筋網片採用平接法，搭接長度為20cm。
2 橋面出現空鼓
混凝土收面時嚴禁無關人員在振搗器振動後的施工區域內，杜絕出現腳印、凹槽等，防止收面時頂部覆蓋混凝土但下部出現空鼓現象。現場技術員應旁站監督，防止上述情況發生，影響施工質量。
3 混凝土出現裂縫
控制混凝土塌落度在80～100mm，每車混凝土進場後必須現場實測塌落度，採用混凝土攪拌車運送，考慮其對塌落度的影響。施工前，空心板梁頂面須連續濕潤但不能出現積水。橋面鋼筋網片的頂面保護層厚度不小於2cm。
混凝土澆築完成後須立即覆蓋養護，至少保濕養生7天。
現澆層混凝土實測專案及標準如下表所示：
3、 其他混凝土澆築注意事項
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