麥蓋提-喀什高速公路建設專案第五合同段
k125+000-k125+200段路基首件工程（試驗段）施工總結
我專案部2023年7月6日～2023年9月15日在k125+000-k125+200段進行路基試驗路段的施工,在施工過程中,嚴格按照jtg f10-2006《公路路基施工技術規範》進行施工,對施工過程中出現的問題及時進行了調整,以達到鋪築試驗路段的目的,以最佳的施工工藝,最合理的經濟支出達到最好的質量要求,通過對試驗路段的施工,總結出施工經驗,加快路基的施工進度。現對試驗路段的施工總結如下：
一、工程概況：
麥蓋提-喀什高速公路建設專案第五合同段k125+000-k125+200段位於戈壁荒漠地區，地形起伏變化較小。全幅寬度為28m，
二、施工準備情況：
1測量工作：我部已經完成第五合同段的導線複測、路基中線、增設水準點、路基中樁標高、邊樁放樣等工作。
2施工圖紙：該段路基施工圖紙經過會審，無誤。
3人員和機械裝置：本段路基施工所需要的人員、機械裝置能充分滿足施工需要。
4徵地拆遷：該段路基用地、取土場、棄土場、施工便道等徵地拆遷工作完成。
5施工便道：按設計和業主要求，施工便道完成，能夠滿足施工要求。
6試驗情況：本段路基所需要的材料均經過試驗，達到設計規範要求。
三、施工技術方案：
(1)場地清理採用裝載機、挖掘機為主，人工輔助的方法進行，裝載機裝車，自卸汽車運輸，將清除廢土堆放在棄土場內。路基填築按由低處起水平分層填築。
(2)本段路基取自恰克馬克河取土場。
(3)清除鹽漬土後的路基按設計的深度進行換填。
(4)嚴格按設計及技術規範要求施工，壓實度的檢測採用灌沙法。壓實標準為：90區、94區、95區、97區。
五、主要材料計畫：
本段路基填料為砂礫土。取自恰克馬克河取土場，為現用現採。路基用水採用試驗合格的灌溉井水。
六、施工人員組織
本段路基施工由路基二隊負責施工。該段路基施工配有隊長1名，副隊長1名，機械後勤主管一名，道路工程師2名、技術員2名，試驗員1人。
管理人員表
七、施工主要機械配置：
八、通過路基首件工程確定的施工方法：
1、施工方案：
施工準備工作：
①測量控制點的複核、加密水準點、中線施工放樣、路基邊樁放樣等所有測量工作
經監理工程師抽檢、簽認。
路基填料按規範及監理要求進行土工試驗，結果上報監理工程師審批。
徵地拆遷工作、保證交通暢通的臨時便道完成。
⑵路基填料：
本段路基填料為砂礫土。取自恰克馬克河取土場，為現用現採。路基用水採用試驗
合格的灌溉井水。
⑶土方路堤填築：
①施工方法
路堤填築採用挖掘機裝車、自卸汽車運輸、裝載機攤鋪、平地機精平、振動壓路機碾壓。按「五區段、八流程」進行施工。「五區段」是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓範圍和碾壓遍數，防止漏壓。
「八流程」是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整，分項交工。整個路堤施工做到區段分明，流程合理，保證施工質量符合規範要求。機械處理不到的邊角用小型夯實機械壓實。
②路基填築：砂礫土松鋪厚度為30cm，填築至路床頂面最後一層的最小壓實厚度不小於10cm。每層填層鋪設的超寬碾壓寬度，應超出每層路堤的設計寬度至少50cm，以保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
填築路堤採用水平分層填築法施工，即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築。每填一層，經過壓實符合規定要求之後，再填上一層。路基填築分幾個作業段施工時，兩段交接處，不在同一時間填築，則先填的地段，按1：
1坡度分層留台階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小於2m。
③攤鋪平整：自卸汽車將填料運到填方區後，用裝載機攤開、平地機整平，區域性人工配合處理。
④路基壓實：路基壓實按最佳含水量控制，如果填料含水量與最佳含水量存在差異再進行晾曬或補充灑水，灑水要均勻，不能有片溼或過幹現象。在碾壓之前先將路基邊緣穩壓兩次，再分別由兩邊向中間穩壓一遍，然後遵守「先邊後中，先輕後重，先慢後快」的原則按壓實要求遍數碾壓，每層碾壓的輪跡重疊寬度應不小於20cm，謹防碾壓不到邊的現象。
⑤ 兩布一膜鋪設：兩布一膜經實驗室檢驗，各項指標符合設計要求，鋪設高度為據路面1.57m處鋪設。
⑥檢測：每層按厚度壓實後，及時進行壓實度、中線、標高、寬度、填築厚度等指標的檢測。當各項指標均合格後，再進行下一層的填築。
路基成型：路基填築至設計標高後，按規範要求預留沉落量，然後進行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，最後進行碾壓。
⑦邊坡整修：路基填築過程中，每填築層均用機械進行粗略整平，路基達到設計路基頂面後再用人工修整邊坡。
2、土方路堤施工工藝：
九、實際施工進度：
2023年7月6日～2023年9月16日
施工總結如下
一、試驗準備 1、技術準備工作 1所有參加施工的技術、測量、施工、試驗、質量人員完成了圖紙自審工作認真學習技術規範。 2路基填築材料的基礎試驗已經完成並上報經監理部批覆。 3本合同段水準點、導線點複測工作已經完成並上報經監理部批覆。
2、原材料準備取土場的填築材料滿足施工需要。 3、機械裝置準備路基填築施工運輸、攤鋪、碾壓機械裝置已經全部進場並已除錯完畢目前所有裝置效能良好可以進行試驗路段施工。
二、試驗目的 1、確定填料碾壓前合適的含水率 2、確定適宜的松鋪係數 3、確定壓實度與碾壓遍數 4、確定最佳的施工機具組合和施工組織 5、標高縱坡、橫坡的測量控制方法
3、施工人員及裝置配置滿足現場施工要求。
四、施工過程
1、取土場 1取土場位於恰克馬克河段1000m範圍內。
2取土時首先採用挖掘機挖除表層30㎝耕植土運至指定地點，適用填料採用挖掘機
挖裝自卸車運輸至試驗段。
3開挖時結合橫斷面位置刷好1:1.5邊坡嚴禁超挖。作業面不能有積水，設定完整的排水系統。
2、填築前的準備
1清表、修整基底 ，在路基填築施工之前，要清出原地面的腐植土及樹根草皮等有機物。並對挖除樹根形成的坑穴進行填夯處理。原地面清理、整平後報監理工程師檢驗，合格方可進行下一步的填築試驗。
2測量放樣測量人員根據復合無誤並經駐地辦監理批准的水準點及控制點，放出中線、邊線及標高並按逐點樁號打樁，每層填築嚴格按照設計填土分層高度來控制，作為填料的標高基準線。測量人員要跟蹤檢查標高是否正確。
3臨時排水設施為保證路基施工不影響，原有排水系統及雨天不影響已完成的路基施工質量，在正式開始路基填築之前要進行臨時排水設施的建設，包括臨時排水溝、截水溝等並結合永久排水系統。
4標高、平整度的控制以及標高、橫坡檢測
① 用水準儀準確測設路基每20m的中樁、邊樁位置並為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填築50cm。用水準儀測出原地面控制樁的標高和該層填鋪厚度相對應的控制樁的標高。
② 攤鋪填料時採用裝載機粗平，平地機精平並配合人工修補。
③ 根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度重新對填料頂標高進行複核。
④ 壓實合格後重新對填料頂的標高和平整度進行檢測。
⑤ 根據填築前後高程差計算壓實厚度推算松鋪係數。
3、土方填築
1取土、運輸用挖掘機挖土自卸汽車運輸的方式，從取土場地取土，運輸到施工場地。要求在指定的經試驗合格的取土場取土
2含水量檢驗，填料0-3層最大幹密度為2.42g/cm3,最佳含水量4.6％，4-8層最大幹密度為2.
43g/cm3，天然最佳含水量4.6％，, 填料經過檢測，第一層開始輾壓壓實，過後表層出現了小範圍鬆散，初步認為是含水量有點小。第二層含水量在大於最佳含水量時開始碾壓，壓實後表面無鬆散現象。
第三層含水量控制在略高於最佳含水量時開始碾壓，壓實後表面平整，第四層含水量控制在略低於最佳含水量時壓實後表面有鬆散現象。此次通過這四層的檢驗認為，碾壓時宜控制在最佳含水率以上0.5-1的範圍內最為適宜。
碾壓效果較好。
3攤鋪① 自卸汽車每層每車裝土22m3。施工現場由專人指揮車輛，按每層計算好的網格卸土，保證土方間距均勻便於攤鋪。用裝載機進行大致攤平，按標高再用平地機進行整平處理，區域性需配合人工進行處理。
② 填築採用縱向從小里程往大里程，全斷面水平填築，寬度按設計寬度每側加寬50cm。
4標高、平整度的控制以及標高、橫坡檢測： 在填築之前且已知原地面控制點的標高時，計算好橫坡在每個控制點上的標高，並在控制點處埋下鋼筋，用紅漆在鋼筋上標記出來，且把標記點用線連線起來，以便控制填土高度和平整度。填土結束後，用水準儀測量標高，計算出橫坡的坡度、松鋪厚度及松鋪係數。
5碾壓當土方攤鋪80-100m後即可進行碾壓作業。 首先靜壓一遍碾壓，重疊40cm寬，及時對平整度進行檢測，不合格部分人工小修。然後再用振動壓路機，由橫坡低處向高處、由弱到強振動碾壓，振動碾壓時採用重疊40cm碾壓，從第二遍開始檢驗壓實度，以後每振動碾壓一遍完畢後，壓路機停下檢查壓實度，並作好記錄，直至壓實度達到規範的相應標準。
最後靜壓一遍，確保做到表面無輪跡並保證路基壓實度符合要求。 碾壓段落的末端壓路機不得急剎車、急停以防止土方的推移，造成接頭處表面不平整。碾壓分界線處應設明顯標誌，嚴禁在碾壓期間中途停留轉向。
6檢驗當碾壓成型後進行各項引數的檢驗包括寬度、高程、平整度、壓實度等。如不合格則進行修整直到各項指標達到規範要求並報請監理工程師檢驗後再進行下層路基土方的填築。
路基首件施工總結
三淅高速西坪至寺灣段xstj 1標 k0 000 k5 800 土石混填路基首件工程 施工總結 編制複核 審核批准 中鐵七局集團 三淅高速xstj 1標專案經理部 二 一三年一月十四日 三淅高速xstj 1標起訖樁號k0 000 k5 800，線路全長5.8km，位於西峽縣西坪鎮境內，線路處於秦嶺山...
路基強夯首件總結
河北省邢汾高速公路冀晉界段 河北省邢汾高速公路l13合同專案經理部 2011年4月20日 zk67 293 zk67 580段路基強夯 總結報告 一 工程概況 石方路基施工以zk67 293 zk67 580段強夯施工試驗段，全長287m，主要有石方路基填築 路塹開挖 路基防護和排水工程。水文地質 ...
首件路基工程施工總結
沉降差 水袋法檢測 為確保路基填築施工質量,以科學資料指導施工,選取首先具備開工條件的k177 200 k177 400路基作為首件工程施工。路基開工時間5月22日，填料為砂卵石。通過本試驗段路基施工，獲取了相應的施工技術引數 松鋪厚度 碾壓遍數 最佳含水量 最佳人員裝置組合及施工工藝流程等一系列相...