一、《成渝高速公路複線(重慶境)f合同段工程施工圖紙》。
二、國家、交通部、建設部、重慶市現行設計、施工規範、驗收標準及有關檔案。
三、我專案部對施工現場實地勘察、調查、測量資料。
四、我專案部積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
五、我專案部可呼叫到本合同段工程的各類資源。
成渝高速公路複線（重慶境）cy-tj6合同段起止里程為k31+400-k37+600,線路總長6.2km。本合同段路基工程線路長2930m,按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120km/h,。
本合同段共計土石方開挖30.5萬方。
本合同段路基型別可分為整體式路基和分離式路基整體式路基寬34.5m,分離式路基寬17m。其中k31+400～k31+600段為整體式路基，長200m；k31+600～k32+065段為分離式路基，長465m；k35+335～k36+100段為分離式路基，長765m；k36+100～k37+600段為整體式路基，長1500m；k31+893～k31+960、yk31+875～yk31+960、k32+010～k32+065、yk32+010～yk32+066.
15、k35+450～k35+602、k36+000～k36+126、yk35+590～yk35+634、yk36+018～yk36+135、yk36+509～yk36+583為挖方段，其中k35+450～k35+510、k36+000～k36+140為深挖路段。
通過k32+010～k32+065段挖方路基首件工程的實施，總結了一些施工技術和管理的經驗，為大面積規範化施工創造條件。
開工日期：2023年12月2日
竣工日期：2023年3月11日
施工進度計畫見附件1：施工進度計畫橫道圖。
根據本段路基工程的特點和安排，計畫投入施工以下機械裝置：
路基施工安排由兩個路基隊施工，具體安排如下表：
路基一隊勞動力組織表
路基二隊勞動力組織表
路基路塹採用從上至下水平縱向推進法開挖。土方地段採用挖掘機開挖，石方地段採用潛孔鑽機鑽孔，深孔鬆動控制爆破，邊坡採用光面爆破。挖掘機、裝載機、自卸車裝運。
（一）、測量放樣
路基施工前，根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。以定出路基輪廓。在路堤坡腳外緣每隔20m乙個樁，樁上註明樁號，定出路堤坡腳線。
道路中線樁直線部分每20m乙個，每100m設乙個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設定固定樁。在中線樁施測後，進行橫斷面測量，然後根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在橫斷面的坡頂點位置上，釘邊樁。
經過準確放樣後，提供放樣資料及圖表，報監理工程師審批。
（二）、施工前的複查和試驗
路基施工前，對路基工程範圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和範圍
按照《公路路基施工技術規範》的規定，對施工段落的土樣做下列試驗專案：
(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數
(2)顆粒大小分析試驗
(3)含水量試驗
(4)密度試驗
(5)相對密度試驗
(6)土的擊實試驗
(7)土的強度試驗（cbr值）
3、排水設施
由於水是造成路塹各種病害的主要原因，所以保證施工過程中及竣工後的有效排水顯得尤為重要。具體操作如下：
(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。
(2) 路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。
(3)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（三）、土方路塹開挖
一般情況下挖方大於8公尺處設定2公尺寬的平台並開挖平台溝，平台溝為40×40厘公尺，挖深每超過8公尺設一級平台，平台溝較長時應設定急流槽，將平台溝的水引入邊溝，截水溝盡量少設。
路基路塹採用從上至下水平縱向推進法開挖。開挖示意圖如下。
圖1 路塹開挖示意圖
土方開挖以機械為主，挖掘機分層呈台階式開挖，並及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。
施工前按圖恢復中線，複測斷面、測設出開挖邊線，並鑑定即有邊坡是否穩定，如不穩定，採取必要的加固防護措施。做好塹頂截排水，並隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。
開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下裝置的調查和勘察工作。
土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小於95%。
加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
(四)石方路塹開挖
石方爆破作業以深孔鬆動爆破為主，邊坡地段預留光爆層採用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批准的填料，回填並碾壓密實穩固。
1、石方開挖爆破施工工序
a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。
b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，並予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。布孔完成後，應認真進行校核，實際最小抵抗線應與設計最小抵抗線基本相符。
c、鑽孔：鑽孔是爆破***環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。
孔眼鑽進時應注意地質的變化情況，並做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及引數。
裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。
清除孔口周圍的碎石、雜物，對於孔口岩石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鑽孔結束後封蓋孔口或設立標誌。
d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。為確保能完全起爆，起爆體置於炮孔底部，如是間隔裝藥，用導爆索串聯各藥包。
e、炮孔堵塞：炮孔按設計長度堵塞。堵塞材料採用2/3砂和1/3粘土拌和，其粒度不大於30mm，含水率15％～20％之間（一般以手握緊能使之成型，鬆手後不散開，且手上不沾水跡為準）。
藥捲安放後應即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度。堵塞中保護好導爆索。
f、在離建築物比較近或有安全要求的地帶，爆破時應控制爆破飛石。採用草袋覆蓋，先在草袋內裝入砂土，覆蓋後將排間的草袋用繩子邊成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網路。爆破石方表面是土或風化砂礫時，必須保留表土或風化砂礫10～50cm，以減少劃草袋覆蓋。
g、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，起爆點設在安全地帶，網路經檢查確認完好，進入起爆程式。
h、起爆：整個起爆過程中由專人統一指揮，起爆前對整個警戒區內進行安全檢查，確保無安全隱患後，由專人發出三次預警，在第三次預警發出時，爆破員立即進行起爆工作。對火雷管由專人清點爆破雷管的數量，以便檢查雷管是否全部起爆。
i、檢查和解除警戒
起爆完成15min之後，由專業技術人員進入爆破現場進行檢查，主要檢查雷管和炸藥是否全部**，如果出現啞炮、拒爆、盲爆等情況，按爆破規程，要採取相應的措施進行處理。
j、爆破石方清運
每次爆破完畢後，組織人員和機械進行爆破石方的清運工作。清除石方後，測量高程，高出設計高程的必須要進行補炮，直到符合設計為止。應於邊坡進行修整，邊坡表面的破碎岩石要全部清除乾淨，按設計要示進行刷坡。
j、總結分析：爆破後對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露岩石結構，產狀、地質構造、岩石物理力學性質，綜合分析岩石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一迴圈爆破作業進行優化。
2 路基爆破施工保證安全、質量的技術措施
a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。
b、採用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境複雜的地段，為了確保附近的建築設施不受振動的影響，採用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建築設施振動速度控制在國家爆破規定安全範圍內。
c、採用先進的爆破技術，對於石質堅硬，整體較好的岩石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。
d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持採用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，儘量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。
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路基挖方施工技術方案
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