汕昆高速公路貴州境板壩至江底t8合同段
路基土石方開挖開工
報告中鐵十四局三公司板江高速公路t8合同段專案經理部
二00九年五月十日
路基土石方開挖施工方案
一、編制依據
1、施工招標檔案、投標邀請書及招標檔案補遺書，汕昆高速公路貴州境板壩至江底專案辦下發的相關檔案；
2、設計檔案：由貴州省板壩至江底高速公路專案辦提供的兩階段施工圖設計中有關路基部分的設計檔案；
3、交通部《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)等國家現行的有關法規、檔案，以及招標檔案中的《施工技術規範》；
4、我部編寫的《t8合同段總體實施性施工組織設計》。
二、編制原則
1、確保並提前工期：根據合同工期要求，按計畫工期比合同工期略有提前的原則控制工程施工進度，並據此配備施工隊伍、機械裝置和材料，統籌安排。快速形成施工高潮；在施工過程中採用網路計畫組織施工，緊抓控制工期的關鍵線路，平行組織、流水作業，確保工期目標的實現。
2、確保工程質量：建立健全質量保證體系，嚴格按iso9002質量保證體系執行，規範化、標準化作業，全面開展質量創優活動，按交通部和江蘇省《公路工程質量檢驗評定標準》的規定和要求，對工程質量進行控制和評定，確保工程優良品率在96%以上的目標。
3、確保施工安全：建立健全安全保證體系，制訂安全生產施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立「安全施工，人人有責」的觀念，確保實現安全目標。
4、技術先進：以「高效、優質、安全、文明」為宗旨，嚴格管理，發揮科技領先，採用新技術、新工藝，依據工程實際情況優化施工組織和資源配置，做到技術先進可行、安全可靠、經濟合理，確保兌現投標承諾，令業主滿意、放心。
5、專業化施工：堅持專業化施工，工程專案均安排經驗豐富的專業化施工班負責施工。
6、突出重點：根據本標段工程實際，緊緊抓住預應力砼和橋梁結構砼施工這施工控制關鍵點，在施工中予以突出。
7、文明施工：合理安排施工順序、施工場地與施工方法，最大限度地減少施工對當地交通、灌溉及生活帶來的影響；認真保護自然環境和通訊光纜，搞好文明施工建設。
8、控制成本：臨時工程、臨時設施的設定盡量利用既有設施和規劃工業用地，盡量和規的永久工程相結合，減少施工投入。同時兼顧當地群眾利益，盡量少佔良田。
施工方法在考慮保證工期、質量、安全的前提下，選擇低成本方案。
三、工程概況
本合同段地處山嶺區，屬於溶蝕構造中山峰叢槽谷地貌區，山體植被稀疏，地形陡峻，起伏劇烈，山頂高程在1000～1500m之間。地表土以風化殘積土為主，岩層基本為白雲質石灰岩，大部分基岩裸露地表，節理裂隙非常發育，地形陡峻，沿線岩溶現象較發育，溶洞、石牙、溶蝕漏斗、溶蝕窪地、落水洞、地下暗河均可見到。地表水系不發育，主要為大氣降水形成的暫時性地表面流，主要順坡向隧道兩側窪地內排洩，部分沿岩溶裂隙下滲補給底下水。
我合同段路基土石方開挖約149萬方，路基填方約79萬方。挖方最大深度達48m，填方最大高度51m。路基以土石混填及填石路堤為主，填方路堤高度大於12m時，從上至下每8m設一級寬2m的平台；挖方路基第一級邊坡高8～10m，第二級及以上每級邊坡高10～15m，每級間設2.
0m寬平台。
四、工程進度安排
根據現場實際情況安排工程進度。
(1)施工準備：包括機械裝置調遣、定線測量、圖紙複核以及場地、便道處理，已於2023年5月10日前完成。
(2)路基土石方開挖：計畫於2023年5月10日開始施工，至2023年1月31日完成。
五、施工組織
1、施工準備
路基土石方開挖施工前的各項準備工作做得充分、到位，有利於工程的順利實施。
人力、材料、機械裝置已經準備充分，具備開工條件。
2、測量放樣
由測量工程師對整個路基的導線點、水準點等控制點進行複核無誤後，根據工程施工的實際需要和業主要求，加密導線點和臨時水準點，測量成果已報批。所有控制點已全部加設防護，並妥善保護，避免損壞，並不定期進行校核，確保精度。
3、裝置及人員進場計畫及安排
我專案部制定了嚴格的計畫，制定了詳細的裝置及人員進場計畫，對資源進行了統籌安排。
(1)裝置安排：根據施工任務及合同規定，組織足夠的機械上場，提高施工機械化程度，我部路基開挖工程施工所需裝置已經進場到位，詳見進場施工裝置報審表。
(2)人員計畫：我部路基施工隊伍已進場，施工人員已全部到位，施工工班主要施工人員全部為我單位的技術人員及技術工人，可隨時開展施工任務。
六、具體施工方案及施工工藝
1、路塹土方開挖施工方案、施工方法
土方開挖按圖紙要求自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖，採用推土機配合挖掘機或裝載機進行開挖，土方開挖及運輸作業，當運距在100m內時，利用推土機推送，當運距超過100m時，採用裝載機或挖掘機開挖、自卸車運輸。
施工工藝主要有：測量放線、清除地表植被、開挖施工、邊坡開挖、路基防護、路塹基床開挖等。施工方法如下：
(1)測量放線
根據設計圖紙及現場交樁情況，準確測設出路塹坡頂線和邊溝位置。
(2)清除地表植被
清理、挖除設計開挖段地表有機土和草皮、樹根等，運往指定棄土場。
(3)開挖施工
事先開挖截水溝，保證雨水順利排出路基範圍以外。施工中，土方的開挖使用挖掘機挖土和裝車，在坡度不超過15°時，可利用推土機在一定的高度內，自上向下推土將土層推至低平區域，再利用挖掘機或裝載機裝車運輸，以加快施工進度，對強風化岩石，當挖掘機挖不動時，按石方路基方案進行施工。
施工注意事項：開挖前，調查地下管線、文物古蹟及其他既有設施，在施工中要予以保護。開挖過程中，如發現未示出的管線、文物古蹟和其他需保護的結構物，要立即報告監理工程師並予以保護聽候處理。
(4)邊坡開挖及防護
標出邊線，檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。並按照設計將防護工程緊跟，針對高邊坡段，二級、**台階邊坡必須在施工完畢防護工程後，再進行下一台階的路基開挖。
(5)基床開挖
按基床設計斷面，依據測量放線樁，用紅漆作出明顯的標誌。利用推土機對基床進行推平，重型壓路機碾壓以保證路基密實，修整路拱，人工整平達到設計要求。11
5.1.2 路塹石方開挖施工方案、施工方法
路塹石方爆破開挖採用小型及鬆動爆破，不得採用大爆破，確保路基邊坡的穩定和臨近房屋及人員的安全。對於324國道改線工程，開挖爆破作業時間要求定時間進行作業，封閉交通。運碴過程中要求封閉半幅車道，並設定安全標誌牌，專職安全員進行交通疏導。
(1)開挖方案
根據半填半挖斷面和全挖斷面兩種開挖斷面形式，充分考慮施工工效及安全，分別對兩種開挖形式進行爆破方案的設計。路塹石方開挖採用鬆動控制爆破和光面爆破相結合的方案進行施工：全斷面開挖的路塹，採取分梯段縱向鬆動控制爆破後開挖，從兩端掘進開挖施工；半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面；風化層和鬆軟巖部位，先用大馬力推土機鬆動，對於無法鬆動的部分，實施淺眼鬆動爆破或深孔鬆動控制爆破；風化層和鬆軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機清刷，次堅石和堅石地段用預留光爆層實施光面爆破；石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。
①全斷面開挖施工方案
對於橫坡較小，挖深不大(小於10m)的路基段施工採用「留靴」式爆破。首先根據實地測量放樣情況沿路基外側形成一條槽式塹溝(下圖中i部分)，然後再按設計爆破剩餘部分(下圖中ii部分)以阻止路基上部山體爆破岩石滾落至路基施工現場以外。同時在爆破ii部分岩體時，採用微差控制爆破以控制爆破方向。
對於橫坡較陡，挖深大於10m路段，需要分台階開挖，每個台階開挖前，先做好安全防護，一般採用控制爆破作業及塹溝進行防護，特殊地段設定片石擋牆。
a. i部分(即塹溝)岩體爆破施工
考慮到工程機械和自卸車的裝運，鑽孔裝置的操作、爆破網路的設計等因素，擬沿路基挖方較矮一側的坡腳開挖一條寬約3m的塹溝。塹溝開挖時採用潛孔鑽機布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進直至整個路塹接通，為石方爆破提供運輸通道。
b.ⅱ部分岩體爆破施工
根據邊坡設計的變坡分級情況自上而下依次爆破，同時每一工作面由塹溝方向從外向裡採用微差控制爆破，使岩體拋擲到塹溝內，減少推土機清碴工作量，加快施工進度。為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，施工時預留30cm的坡面，採用光面爆破刷坡。
②半填半挖斷面開挖方案
半填半挖斷面的開挖根據開挖面積情況，採用分層橫向台階爆破(適用於挖方較短處)和分層縱向台階爆破(適用於縱向開挖較長處)。為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩定性、順直性，邊坡採用光面爆破進行開挖。
具體布置圖如下:
(2)鬆動爆破施工方法
路塹石方主要採取鬆動爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，進行爆破設計，報監理工程師批准後再實施。施工方法如下：
①爆破設計
採取梯段(台階)爆破，其炮孔布置見下圖：
δ炮孔引數
a.炮孔傾角δ一般為90°～60°，使用的炸藥為硝銨炸藥。
b.台階(梯段)高度：
h≥(0.060～0.064)d或d≤(15.6～16.7)h，d為炮孔直徑(mm)。
c.爆破斷面內的最大抵抗線(以下簡稱最大抵抗線)
wmax≤(0.032～0.034)d，且wmax≤(0.50～0.58)h
d.實際最小抵抗線：
當h≤5m時，w＝wmax-0.05h
當h>5m時，w＝wmax-0.1-0.03h
e.炮孔底部超鑽：h1=(0.2～0.3)wmax
f.堵塞長度：h0=(0.7～1.0)w
g.炮孔間距：a＝(1.0～1.25)w
δ藥量計算：每個炮孔裝藥量計算公式為：q＝qawh
式中q為單位耗藥量(kg/m3)。
δ起爆網路設計：
採用塑料導爆管非電起爆網路，網路具體模式依爆區地形、爆破方量、炮孔布置以及對爆破作業要求的不同需要具體設計。
根據本合同段的情況，實施淺眼鬆動爆破或深孔鬆動控制爆破方案如下：
a.淺眼爆破:
該方法具有操作簡單、炸藥消耗量少、岩石破碎均勻、飛石距離小的特點，適用於挖深小於5m的地段，採用yt-30風動鑿岩機械成孔，炮眼布置的技術引數如下：
①炮孔直徑d=38mm；
②炮眼深度在次堅石中炮眼深度約等於開挖或台階高度h=h，在軟石或易破碎的岩石中，孔深大多為開挖深度的80%-90%，即h=(0.8-0.9)h，由於爆破效果和孔深有密切關係，在路基開挖過程中，除打邊溝外，炮孔深度不應小於0.8公尺；
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