1、 初步設計審評意見執**況
1.1根據初步設計審評意見要求，施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作，詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特徵及有關物理學性質。
1.2根據初步設計審評意見要求，施工圖階段根據本工程的軟土分布特點和施工條件等控制因素，採取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。
a、對於淺層換填路段，換填深度控制在1.5m以內，以避免過深的開挖對老路穩定產生影響及從施工環保考慮，放寬了水泥攪拌樁的處理範圍，水泥攪拌樁適合用於軟土層底埋深小於1.5m~12m路段。
b、對於地質條件複雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進一步細化設計路程，以協調制形。
c、強調施工期間動態設計、資訊化施工的重要性。提出檢測設計方案，在工程施工階段，建立監測網路。根據沉降、孔壓、測斜等監測資料所反映的實際情況，及時調整設計，更具針對性的指導施工，是工程取得成功的關鍵。
1.3根據初步設計審評意見要求，在用地受限路段建議結合地基承載力、路堤高度、用地範圍及施工可行性等因素，在地質條件允許的前提下，路基擋土牆宜盡量採用生態擋土牆（加筋陡坡路堤、加筋土擋土牆）方案。在施工圖階段，結合對沿線用地，拆遷情況的調查，根據業主的建議確定一下布設原則：
（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設計鋼筋混泥土擋土牆。
（2）對於用地寬度範圍內有條件設定生態擋土牆的路段，盡量採用生態擋土牆。
1.4根據初步設計審評意見意見，路基邊坡防護採用植物防護與工程防護結合的防護工程設計原則。在邊坡穩定的條件下，盡量採用植物護坡，減少圬工砌體防護。
對於沿線擋土牆路段，在護坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。
2、施工圖示段劃分情況及遵循的規範、規程
2.1施工圖示段劃分情況
本合同全長14km，起點樁號k3+000.000,終點樁號k17+000.006。根據路段特點及工程規模等情況，本合同段施工圖階段劃分為6個標段，期各自範圍如圖表1。
2.2遵循的規範、規程
（1） 國頒《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）（2002）
（2） 部頒《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
（3） 部頒《公路工程抗震設計規範》（jtj 004-89）
（4） 部頒《公路路線設計規範》（jtg d20-2006）
（5） 部頒《公路水泥砼路面設計規範》（jtg d40-2002）
（6） 部頒《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）
（7） 部頒《公路瀝青路面設計規範》（jtg d50-2006）
（8） 部頒《公路排水設計規範》(jtj 018-97)
（9） 部頒《公路瀝青路面施工技術規範》(jtg f40-2004)
（10） 部頒《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)
（11） 部頒《公路路面基層施工設計》(jtj 034-2000)
（12） 部頒《公路土工試驗規程》(jtg e40-2007)
（13） 部頒《公路工程地質勘查規範》(jtj 064-98)
（14） 部頒《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)
（15） 部頒《公路土工合成材料應用技術規範》(jtj/t 019-98)
（16） 部頒《公路水泥混泥土路面施工規範》(jtg f30-2003)
（17） 廣三高速公路擴建工程路面設計方案專題研究報告（2023年6月）
3、原有公路技術狀況及現狀
3.1原有公路的標準橫斷面
現廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連線g321國道。原工程分兩期進行建設，一期工程為興賢至三水布心段，長23.7公里，於2023年建成通車：
2期工程為雅瑤至興賢段，長6.3公里。廣州方向立交匝道於2023年底建成通車，佛山方向立交匝道於2023年建成通車。
建設時主線按部頒《公路工程技術標準》jtj01-88中國一級汽車專用公路標準實施，主線採用雙向四車道，路基寬24.5m，**分隔帶寬度2m，設計車速100km/h，設計荷載：汽車-超20級，掛車-120，全長30公里，全封閉、全立交。
現有廣三高速公路路基斷面組成如下圖：
3.2原有公路存在的主要問題及現狀
根據調查結果，廣三高速公路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設定基本能滿足高速公路及路基兩側的水系、道路的聯絡和通暢要求。但是，存在橋梁附屬設施中損壞較嚴重、橋面洩水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。另外由於地方經濟發展較快，部分支線上跨分離橋寬度不能滿足現狀或規劃要求、部分原有橋涵淨空明顯不夠等問題。
根據2023年橋梁及涵洞檢查評定報告的評定結果：第一合同段有2個小橋評定為二類橋，17座橋評定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫大橋共4座橋評定為四類橋。涵洞結構總體技術狀況評定為好的狀態有5道，較好的狀態有15道，較差的狀態有11道。
3.3原有公路構造的維修利用、加固、廢棄情況
根據橋梁檢測的評定結果，2023年~2023年業主對四類橋進行了加固處理，其餘橋涵根據使用情況也進行了區域性維修。本次擴建以充分利用原有結構物為原則，對於能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。
3.4舊路面病害調查與檢測情況
現有路面時經過2023年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設時行車道採用的路面結構為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥含量穩定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩定石粉。後由於車輛的過載、超載使砼路面出現了不同程度的破碎『斷角、裂縫及下沉，嚴重影響了交通安全、暢順。
為此，2023年大修設計時對原有水泥路面進行了壓漿，更換修補損壞的砼板塊、重新灌縫處理後再進行瀝青砼的罩面經過重新拉坡後，對區域性加鋪層厚度大於9cm的路段採用ac-201瀝青砼或am-25瀝青碎石調平。現有行車道路面典型結構如下：
罩面：4cm厚改性瀝青混泥土（ak-13a）
罩面：5cn厚改性瀝青混泥土(ac-201)
原路面：24cn厚水泥混泥土面板
基層：15cn厚6%水泥含量穩定石灰粉
底基層：15cm厚4%水泥含量穩定石粉
另外，硬路肩結構為4cm厚改性瀝青混泥土（ak-13a）+5cm厚改性瀝青混泥土（ac-201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩定石粉
大修後的路面運營至今總體情況良好。部分路段特別是橋頭兩斷存在不均勻沉降現象，個別路段出現了輕微坑槽，橫向裂縫和縱向裂縫，區域性有修補痕跡。其中，裡面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂縫最為嚴重。
由於交通量的增加，現有道路超負荷運營，已經嚴重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經濟發展。
由於現有路肩的路面不能滿足擴建路面的需要，因此需鑿出重鋪。
關於舊路面的處治及詳細現狀病害等情況，具體見路面標有關說明。
3.5匝道路面結構調查與利用
現有匝道路面結構為水泥混泥土路面，結構形式與原主線路面一致，典型結構如下：
原路面：24cm厚水泥混泥土面板
基地：15cm厚6%水泥含量穩定石粉
底基層：15cm厚4%水泥含量穩定石粉
根據2023年底的《第i合同段路基路面檢測報告》，未發現脫空板塊。結合本次施工圖前的調查，匝道路面使用狀況良好。因此，對於本次對能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建。
4、路基設計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案
4.1路基設計原則
設計遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、安全經濟、造型美觀、順應自然景觀相協調的則，採取有效的防治路基病害和保證邊坡穩定的措施。
路基設計應在對公路沿線地質、水文、地形、氣象等自然條件全面調查研究，以充分蒐集資源上進行。並做好路基路面及排水的綜合設計。
路基設計應根據防洪排澇及沿線構造物淨空需要確定合理的填築高度並兼顧當地農田建設，溝、河、塘等地段應清除淤泥，分層填土碾壓並做好防護、排水設計，確保路基安全。
深入分析研究，採用設計新理念、新思路進行路基填築及排水、防護等綜合設計，加強防護及水土保持工作，一新環保展現景觀。
檢測巡視路面防排水設計，確保路床處於乾燥或中溼以上狀態。
4.2橫斷面布置
主線路基寬度根據路線擴建方案，以原路基為主體進行兩側拼接加寬。本專案老路路基標準寬度為24.5m，本次擴建後路基標準寬度為41.0m，即由四車道擴建為八車道。
擴充套件後寬度為41m，路基各部分組成為：行車道寬2x4x3.75m、硬路肩寬2x3.
0m（含右側路緣帶）中間寬頻3.5m（**分隔帶2.0m、左側路緣寬頻2x0.
75m）、土路肩寬2x0.75m。
如下圖行車道和硬路肩採用2%的路拱橫坡，土路肩橫坡為4%。縱斷面按原道路左右幅**分隔帶外側高程分別擬合併根據老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進行設計。
單向單車匝道
匝道路基寬度為8.5m，其中行車道寬3.5m，左側硬路肩寬1.
0m（包括0.5m的左側路緣帶），右側硬路肩寬1.0m（包括0.
5m的右側路緣帶），土路肩各寬0.75m（土路肩採用向外傾4%的橫坡）。路基設計高程為行車道中心線處的路面標高。
（2）單向雙車匝道
匝道路基寬度10.5m，其中行車道寬度2x3.5m，左側硬路肩寬1.
0m（包括0.5m的左側路緣帶），右側硬路肩寬1m（包括0.5m的右側路緣帶），土路肩各寬0.
75m（土路肩採用向外傾4%的橫坡）。路基設計標高為行車道中心線處的路面標高。
（3）對向雙車道匝道
路肩寬度為18.5m，其中中間寬頻2.0m（包括1.
0m**隔帶和兩側各0.5m左側路緣帶），兩側行車道各2x3.5m，右側路緣頻寬0.
75m，土路肩各寬0.5m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。
路基設計標高為中心分隔帶外側邊緣處的路面標高。
路基施工方案
一 工程概況 張石高速公路lj n10標起點k67 899.562,終點k73 419.976本標段內土方路基主要施工段包括 k67 899.6 k68 128.6 k69 164.6 k69 202 k73 036 k73 169.962 rk68 991.6 rk69 284 rk72 986 ...
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路基施工方案
一 清理場地 施工前，用機械和人工清除公路用地範圍內，原始地面上不符合路基填料質量要求的覆蓋層或其它如草皮 樹根 垃圾等一切雜物，拆除不合格原有結構物，並運到指定棄土場堆放。對存在地面積水和地下水的地段，將設定縱 橫向排水溝將水引入附近的河渠或低窪處排除，並盡量與設計的路基排水系統相統一。對於清除的...