路基施工方案

本工程起訖樁號為k15+958.58-k18+020，該段長度為2.06142km，

本工程道路路線大部分處於農田和溝浜中，道路路堤填築前，首先必須對路基範圍內的原地面進行處理，包括清除地表雜草、根莖等，以及對溝浜進行處理；隨後進行路基範圍內地下水的降排水；隨後進行路基的填築；特別是橋台後高填土的路基填築，需要按照設計提供的填築要求進行

路基設計時對旱田和林地填方段考慮平均清除0.2-0.3cm地表腐殖土，並清除路基範圍內的樹根、灌木、草皮。

施工時若基地鬆散土層厚度大於0.2m時，應翻挖再回填分層壓實;對大口井、水井等採用清淤填築水泥砂漿處理措施。

本工程所處範圍溝浜較多，在道路施工前必須對溝浜進行處理。

設計溝浜處理示意圖

（1）對溝浜的處理，在規劃闢築線位置築草包壩，草包壩應高出水面至少50cm,抽乾壩內水後，請監理複核淤泥頂標高。

（2）用挖機將淤泥土挖除，直至原狀土。同時淤泥土應用卡車運走，監理複核淤泥底標高。

（3）在河浜底開縱橫向溝槽（30*30cm），間距5m左右。溝槽中填礫石砂。河浜兩端設兩口集水井，深約1m。

集水井用φ800混凝土管，上用磚塊圍護。派專人用幫浦日夜抽水。河浜回填後，集水井可用片石材料回填，壓實。

（4）在清淤的同時，用人工將河浜邊坡按大於1:1.5的坡度挖成台階形，台階寬30cm,高20cm。

（5）待浜底土曬乾夯實後，按設計要求浜底鋪礫石砂，厚度30cm，壓平、擠密。

（6）填浜材料採用道渣間隔土，分層鋪築，道渣間隔土比例為20cm土、10cm道渣。每層攤鋪完成後必須及時進行壓實，並形成一定的坡度，以利於排水，攤鋪中保持浜內無積水。每層填築結束後，須及時測定其壓實度，滿足要求後方可進行上一層的填築。

（7）對於工程範圍的暗浜，須根據暗浜分布土及地表實際情況，如地表有明顯沉降、下陷及失穩現象，現場專案管理人員及時請設計人員到場確定，並根據暗浜處理設計圖紙進行處理。

在路基填築前，結合現場實際情況，在施工區內選擇50m長計2000m2場地作為現場壓實試驗路段。試驗時記錄各種壓實裝置的型別、最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等資料，作為正式施工時使用的依據。

本工程為低路堤道路，路基施工階段涉及到路基施工的排水，路基施工的***壞，與路基的含水量有密切的關係，本工程的路基施工排水系統包括兩部分：土路基填築的路基排水；路基填築的路面排水。

（1）土路基填築的路基排水

土路基填築的路基排水直接關係到土路基的填築質量，為做好路基填築階段地下水和天落水的降排水工作，在土路基兩側紅線範圍附近開挖兩條深度1.5m，上寬1.2m，下寬0.

6m的排水溝。排水溝的長度根據現場水系情況，原則上每100m為一段，溝底設縱坡。排水溝端頭設集水坑，採用排水幫浦將集水坑內的水排入附近的河浜中。

結合設計中對低路堤路基排水的處理，在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距35m，與縱向排水溝相連，以排除路基地面降水。在上部土路堤填築前，橫向排水溝內填築礫石砂，形成排水盲溝，構成土路基的排水系統。

（2）土路基填築路面排水

在土路堤填築過程中，嚴格根據設計要求設定路拱，在挖除原地面30cm根植土後按3%的設計要求坡度構築路拱，路拱採用符合規範要求的粘性土構築，壓實度符合設計要求，以保證土路堤在施工期內如遇降水能及時排除，做到雨止水幹。

路堤填築過程中，應根據設計斷面分層填築和壓實，各層都必須平行於最終路基表面，任何出現的不規則或凹陷影響的表面應採取挖鬆、填加、移去或換土重鋪的方法予以修正，填方表面應保持排水暢通。

碾壓成型的填方下路基，如遇雨淋，無論驗收與否，應在雨後重新碾壓。

在路堤填築前進行設定施工監測點。施工現場設定永久性平面和高層控制基點以及施工測量控制點。包括工作基點樁、校核基點樁、沉降板、分層沉降標和邊樁等。進行測量初始值觀測並做好記錄。

根據設計說明的要求進行橋台後高填土段的施工監測點布置，同時在台後高填土填築階段和超載預壓土填築階段，加強對監測點的監測，用以控制填土施工的進度和質量。

（1）路基填築材料需採用符合技術標準的填方材料，在確定取土點前，必須對土源的土質進行材料測試，特別是土的材料強度（cbr值）的檢測，符合各層路基填土材料的要求。不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。對於液限大於50、塑性指數大於26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填築材料。

（2）本工程一般土路基採用素土填築。根據交樁書的平面控制網點和道路中心樁點位座標及水準點高程進行複測後，根據設計要求標高（或天然地面標高），清理原有地面，按不同情況，對道路範圍內各種管線溝槽、低窪地段、河塘等，按照先深後淺，採用道渣間隔土填築，分層整平，分層夯實，直到標高要求。同時在原土路基面層按照降排水系統要求挖設盲溝建立縱橫向排水系統，以保證土路基在施工期內如遇降水能及時排除，做到雨止水幹。

（3）填土路基土方要求含水量接近最佳值，土質經化驗合格，並清除土料中雜質後，運至現場後進行攤鋪壓實，土方松鋪係數在1.35-1.50之間，松鋪厚度28-30cm，先用6t壓路機普壓一遍，目測外觀有無起伏、隆起、窪坑並區域性調整後再用12-15t壓路機累計碾壓8遍左右，壓路機輪軌跡深度小於5mm，即表示粘性土已壓實到位。

（4）碾壓成型的填方下路基，如遇雨淋，無論驗收與否，應在雨後重新碾壓，填土壓實施工工藝流程見圖：

（5）每層填築時，填方材料在路基全寬度一次成型，各層填築都要平行於最終路基表面，任何出現的不規則或凹陷形象的表面應採取挖鬆、填加、移去或換土重填的方法予以修正，並重新壓實以保持表面平整和均勻。

（6）下層土方填築完成後，及時上報監理檢驗，沒有得到批准前，不得填築上層土方。

（7）若填築土方沒有達到規定的標準，現場需採取必要的措施，或翻鬆灑水、或翻鬆乾燥，來調整土方的含水量，並重新壓實至規定的壓實度。

本工程橋台後填築高度較高，為降低橋台後路基總沉降，橋台後填土路基填築材料根據填築高度的不同分別採用不同的材料，當填築高度小於2.5m時，採用素土填築；當填築高度大於2.5m時，採用二灰路堤，兩側設定2m寬包邊土，頂面設定30cm厚石灰土封層。

台後高填土路基填築處理長度為橋台後50m，路床底鋪設50cm厚砂墊層和土工布。

本工程橋台後填築高度大於2.5m設定二灰路堤的橋梁範圍：規劃南四灶港橋。其他橋梁橋台後填築高度均小於2.5m，採用素土填築。

由於本工程總工期僅為一年，且橋台後填土較高，為確保橋台後高填土路基的施工質量，減少路基沉降，對線路所經過的橋台後高填土路基需進行處理。根據對現場地質資料的了解，該地區地面以下14m範圍內的土質較好，對減少沉降有利，結合設計對台後填土的處理要求，橋台後高填土路基處理採用聯合加固方案，加固措施為超載預壓結合兩側雨水管埋設時輕型井點降水，排水時間不少於2個月，超載時間不少於4個月。

（1）施工前準備

二灰路堤採用粉煤灰摻加石灰進行分層填築，粉煤灰採用矽鋁型低鈣粉煤灰，粉煤灰的燒失量應小於12%，粒徑在0.001mm-2mm之間，其中不大於0.074mm的顆粒量大於45%，粉煤灰與石灰比為95:

5（重量比）。石灰應是ⅲ級以上易於消解的生石灰

所有粉煤灰填料應先進行試驗，並將試驗報告及施工方案報監理工程師批准後方可使用。在填方施工前28天用粉煤灰填料鋪築長度等於40m全幅路基的試驗路段，並將試驗結果報監理工程師審批。

（2）施工流程

挖根植土→平整場地、做路拱（3%橫坡）→設定沉降觀測標誌→砂墊層和土工布（二灰路堤）→分層填築土/二灰至設計標高→超載預壓土分層填築→打設井點，持續降水2個月→保持沉降觀測→橋台臺背2m範圍卸土至打樁線，進行樁基、橋台施工→超載土解除安裝→30cm石灰土封層

（3）墊層處理

橋台接坡路段和採用超載預壓處理的高路堤路段的路拱上，根據設計要求鋪設50cm厚的砂墊層。墊層伸出坡角不小於2m。

（4）二灰路堤填築

根據本工程的實際情況選用場外拌製混合料。拌製混合料的設施應處於良好的工作狀態，並經監理工程師同意後方可使用。粉煤灰、石灰按規定的用量進行拌和。

拌和過程中應及時檢查含水量，使其等於或略大於最佳含水量，石灰、粉煤灰必須充分拌和均勻。

二灰路堤採取分層填築，分層厚度不宜超過20cm。經攤鋪及整型的二灰混合料立即在全寬範圍內壓實，並在當日完成碾壓。根據實際含水量及時對混合料晾曬或補加水，使之達到最佳含水量後再進行壓實。

台後填土示意圖

每層鋪築後，先用6t小型壓路機初壓，幾何形狀、高程、平整度、橫坡等指標目測正常後，進行正式碾壓，按先慢後快，先輕後重，先低後高，先邊緣後中間，先穩後振的方法碾壓，壓路機軌跡重疊30cm。

不同作業段施工時先填段留台階，使壓實層之間重疊搭接長度大於1.5m。

在二灰路堤填築的同時進行土質護坡的施工。

攤鋪後的二灰路堤應及時碾壓，做到當天攤鋪當天碾壓，以防止水分蒸發而影響壓實效果。

粉煤灰路基需外包土工布，土工布從粉煤灰層地面鋪至頂面並伸入1m。

（5）超載素土填築

根據設計台後高填土路基處理的要求，採用超載預壓結合輕型井點降水的方式進行地基處理。

台後高填土路基處理詳見附圖二：台後高填土路基處理示意圖

超載素土填築按照一般土路基施工的要求進行。

超載預壓路堤填築過程中，超載土方頂面應保持2%的橫坡以利於排水。

超載預壓土解除安裝指標為：超載時間不小於4個月，二灰路堤持續兩個月的月沉降量8-10mm。

路基施工方案

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