雲南省嵩明至昆明高速公路第四合同甸頭段
石方爆破施工技術方案
中交路橋北方工程****
雲南省嵩明至昆明高速公路第一施工區段專案經理部（四標段）
2023年12月
雲南省嵩明至昆明高速公路第四合同甸頭段
石方爆破施工技術方案
編制複核
審核中交路橋北方工程****
雲南省嵩明至昆明高速公路第一施工區段專案經理部（四標段）
2023年12月
石方爆破施工技術方案
1.1.1、地理位置及地形、地貌
本專案位於滇中高原金沙江、紅河、南盤江三水系之分水嶺地帶，為滇中高原的一部分，沿線主要鄉鎮有嵩明縣小街鎮、楊林鎮、空港經濟區。路線區域內山體以北東向為主，由古生代地層構成。地貌主要受構造、侵蝕、剝蝕、岩溶作用等控制。
1.1.2、工程地質、水文地質
（1）、k17+200～k17+470路線屬溶蝕低中山地貌。覆蓋層以殘破積黏土為主，褐紅、棕紅色，硬塑，一般厚0～10m，區域性最厚大於20m，分布較廣泛，區域性石芽出露，為紅黏土，具高液限。下伏二疊系、石炭系及泥盆系灰岩、白雲岩夾鋁土質頁岩，中厚層狀，中風化，碎塊狀～大塊狀，區域性夾泥灰巖，地下水位埋藏較深，工程地質條件較複雜。
（2）、k17+470～k21+260段由寒武系構成的低中山地形，
1、k17+470～k18+850路線位於大東山村～老沙龍村一線，地形起伏較大，總體坡向西，地面坡度5～25°，區域性岸坡較陡，屬侵蝕溶蝕低中山地貌。由寒武系∈1l薄～中層狀灰岩、灰質白雲岩夾頁岩組成，基岩埋深0～9.7m，區域性於陡坎處出露。
段內路塹較多，最深挖方約35m，岩層產狀與路線走向小角度相交，傾向左側，右側邊坡開挖存在順層危害。段內岩溶弱～中等發育。
2、k18+850～k21+260段，由寒武系∈1q、∈1c，岩性為頁岩、粉至細粒砂岩相間組成。斜坡上部覆蓋0～9.7m硬塑粉質黏土；低窪溝槽內厚4.
5～27.6m，常夾透鏡狀軟弱土。下伏基岩裂隙發育，強風化層厚度2.
2～25.3m，區域性大於30m。泥岩、頁岩岩石中富含水雲母及高嶺石礦物，遇水或溫濕劇變時易於崩解和脫落。
岩石透水性弱，親水性強，在岩體風化結構面上形軟弱面，易產生塌滑，特別是在動荷載不斷震動作用下，表面慢慢軟化，強度急劇降低，對邊坡穩定影響較大。砂岩多呈薄～中層狀，裂隙及層理發育，相對於頁岩抗風化能力較強。
（3）、k21+260～k22+020路線布設於楊林斷陷盆地內，第四系衝湖積層發育，厚度大。上部為可塑狀黏土夾軟塑黏土，厚2～19.3m，區域性含腐殖質、有機質。
具土工試驗資料ω=42%～44.7%，e=1.12～1.
19，il=0.38～0.61，ωl=50.
0%～58.4％，a1-2=0.46～0.
58mpa-1。下部為硬塑黏土，夾圓礫、粉質黏土。段內工程地質條件較差，水文地質條件較複雜。
（4）、k22+020～k24+630段內屬山前侵蝕緩坡台地地貌，地形呈波狀起伏。路線布設於緩坡地帶，下伏地層為上第三系茨營組n2黏土，硬塑～堅硬，為中等至強膨脹土，區域性含圓礫夾薄層有機質土。膨脹土遇水易軟化、崩解，失水收縮開裂，地表常發育滑坡、溜坍，常造成路塹開挖邊坡失穩，特別是在動荷載作用下，容易引起坍塌。
（5）、k24+630～k27+475路線布設於南衝大閘水庫西側山坡一帶，橫坡較陡，單面山地形，坡體傾向南東，坡度15～25°，屬岩溶低中山地形。基岩淺埋，上部覆蓋褐紅、褐黃色黏土，硬塑，厚0～3.2m。
基岩為c1d、c2w灰岩、白雲質灰岩、白雲岩組成。岩溶發育程度不均勻，地表呈石芽、溶溝溶槽、岩溶漏斗及岩溶窪地等形態。岩溶發育以垂直方向為主，常以石芽、落水洞、溶蝕窪地地貌出現。
（6）、k27+475～k30+200地形起伏不大，地表溶蝕窪地、岩溶漏斗發育，凹凸不平，屬溶蝕低中山地貌，區域性為岩溶窪地。地表水體少見，地下水埋藏較深，沖溝多為季節性水溝，流量受季節控制。覆蓋層為褐紅、褐黃色黏土，硬塑，屬紅黏土，含少量碎石、角礫，厚度與地形地貌相關，變化較大，斜坡地段一般0～20m，低窪處大於25m。
表層土體裂隙網狀發育，遇水易軟化，區域性受上層滯水影響，呈可塑狀，一般厚0～15.9m。下伏d2-3、c1d、c2w、p1q+m灰岩、白雲質灰岩、白雲岩，岩溶發育程度不均勻，地表呈石芽、溶溝溶槽、岩溶漏斗及岩溶窪地等岩溶地貌。
受新構造運動影響，路線段位於相對上公升地區，發育以岩溶丘陵、低山為基礎的石芽坡地，岩溶發育以垂直方向為主，常以石芽、落水洞、串珠狀漏斗、溶蝕窪地組合型別出現。地表水不發育，地下水埋藏較深。
1.1.3、氣象、水文
本專案地處雲貴高原西緣，受印度洋季風影響，屬低緯度高海拔**帶高原季風型氣候，境內壩區和丘陵半山區處於昆明盆地腹心，四周山脈環繞，四季分明，為昆明少雨中心區，年降雨時空分布不均，形成夏秋多雨，冬春乾旱的氣候特點。年平均降雨量1000～1400mm，雨季集中在6～10 月，為地下水補給的旺盛期。主要風向為西南，冬季為乾燥的大陸季風，以西南風為主，夏季多受南東向海洋季風影響，但風力極弱。
本專案沿線區域水系較發育，屬金沙江水系滇池流域和牛欄江流域。專案涉及地表水體主要有：牛欄江、腸子河、果馬河、楊林河、四清大溝、東河、寶象河、東幹渠、南衝水庫和衝子箐水庫。
除寶象河、屬滇池水系外，其它水體均屬牛欄江水系。
路線測區地下水有鬆散岩類孔隙水、岩溶水。地表水不豐富，主要接受大氣降水的補給，部分滲入土體，沿孔隙滲入岩溶裂隙中，區域性低窪平緩處形成上層滯水，富水性受季節性雨水影響控制。部分沿岩溶裂隙滲入匯集，形成管道徑流岩溶水。
受地形侵蝕切割的控制，路線沿線地下水埋藏較深，對工程影響不大。
本施工路段為k17+200～k30+200，全長13km，主線按6車道高速公路修建，一般路段採用整體式路基，路基寬度為33.5公尺，其中行車道寬6×3.75公尺，中間頻寬為3.
5公尺，硬路肩寬3.0公尺，土路肩寬0.75公尺。
分離式路基當作寬**分隔帶處理。
1.2.1、路基挖方主要工程量
表1.2-1 路基挖方工程數量表
路基爆破施工方案
石方開挖採用機械打眼 放炮鬆動石方，然後用推土機配合裝載機或反鏟挖掘機進行裝碴，自卸汽車運輸的方式施工。接近坡面的開挖爆破採用預裂爆破或光面爆破，以減少對邊坡的擾動。沒有監理工程師的同意不得採用大中型爆破。開挖完成後修整邊坡，施作防護工程，修建側溝。一 石方爆破開挖主要要求 a.根據我公司石方爆破開...
路基爆破專項施工方案
7設計概況18 11防汛安全預防措施41 21預警機制和應急預案69 22資訊化管理73 1 蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程岳陽至吉安段施工圖路基施工設計總說明 2 鐵路路基設計規範 tb10001 2005 3 鐵路路基土工合成材料應用設計規範 tb10118 2006 4 鐵路混凝土工程施工質量...
路基爆破專項施工方案
中國中鐵股份 lbamsg 2專案 總承包管理部第二專案部六工區 路基爆破 專項施工方案 編制複核 審核中國中鐵lbamsg 2專案總承包部第二專案部六工區 2015年04月18日 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 1 工程地質 2 2 氣象 水文條件 2 3 主要工程量 3 三 施工班組分配...