目錄第一章編制依據和原則 1
第二章工程概況 1
第三章安全生產管理組織機構 2
第四章人工挖孔樁專項安全施工方法 6
第五章人工挖孔樁施工應急預案 16
第一章編制依據和原則
一、編制依據
1、《吉懷高速高速公路土建施工第十五合同段招標檔案》
2、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076－ 95）
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041－2000）
4、《爆破安全規程》（gb6722-2003）
5、《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）
6、《公路隧道施工技術規範》（jtj02－94）
二、編制原則
1、遵照招標檔案及施工合同條款中對安全的要求，業主，監理單位對安全下達的要求及指令；
2、堅持「安全第一，預防為主」的原則。
三、總目標
杜絕特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，保持職業病發生率為零。
第二章工程概況
本合同段共有6座高架橋，總長1961.2m，共有樁基310根，孔徑1.5～2.5m。樁長為10～30m不等，樁長共計5870m。分別採用人工挖孔和鑽孔施工方法。
本合同段路線大致沿北西西～南東東方向展線。地貌型別為低山丘陵地貌，沿地形起伏較大，地面黃海高程為230～460m,相對高差一般為100～200m。剝蝕較強烈，山丘自然邊坡一般20～400，區域性達600，坡面上植被較發育，主要為低矮灌木及蕨類植物。
沿線山坡基岩埋深淺，沖溝中分布有厚度不大的第四系全新統土層。
沿線覆蓋層主要為殘坡積、沖積成因的粉質黏土，在山坡厚度一般不到2m，在沖溝中厚度一般不到5 m；基岩大面積出露，為白堊系中統的泥質粉砂岩和細砂岩。沿線基岩表層節理發育，以走向0～100、30～400的節理為主，間距一般1～2m,節理產狀陡立。
第三章安全生產管理組織機構
一、組織機構
成立以專案經理為組長的安全生產領導小組，安全環保部為專職管理部門，配備專職安全員，組織施工人員學習安全生產知識，強化安全生產意識，使大家認識到安全工作的重要性和必要性。安全生產管理組織機構框圖見圖1《安全管理組織機構圖》。
二、安全施工保證體系
本專案部在工程施工前按dbj08-903-98《施工現場安全生產保證體系》的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證範圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證。
工程安全施工保證體系見圖2《安全施工保證體系框圖》。同時認真地編制安全施工保證計畫和各項專項施工組織設計，並嚴格按保證計畫和專項施組的要求進行管理、實施。
圖1 安全管理組織機構圖
圖2 安全施工保證體系框圖
第四章人工挖孔樁專項安全施工方法
一、施工方法
挖孔樁採用風鎬或鑿岩機打眼輔以弱爆破進行開挖，井口安裝搖頭扒杆吊機配土斗車進行出碴，挖孔採用邊挖邊護的方法（即每次挖深0.8～1m後，沿井壁立模灌注鋼筋混凝土護壁形成框架，開挖深度視地質情況決定），孔底有水時採用潛水幫浦進行排除，並根據情況加設護壁鋼筋。樁身混凝土採用自動計量拌合站集中拌和，通過串筒入模，插入式振搗器搗固。
二、施工工藝
施工工藝流程見圖1。
1、施工準備
首先測定樁位，然後平整施工場地，清除坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象時應加設必要的保護並剷除鬆軟的土層並夯實。井口周圍用鋼筋混凝土圍圈圍護，其高度高出地面30cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。在樁區地表建立截排水及防水設施。
施工現場要保證供水、供電、道路通暢，場地布置合理，所需的各種設施齊全，滿足施工需要。
2、樁身開挖
視井口段地質情況將樁身挖至1.2m深時，立模灌注鎖口混凝土，鎖口頂面平整，並高出地表0.3m，以防止地表水倒灌入孔中及防止土、石、雜物滾入孔內傷人。
挖孔的平面尺寸大於樁的設計端麵20～30cm，在挖孔過程須經常檢查樁孔的平面尺寸和平面位置及豎直度。孔深，孔徑必須符合設計要求。
在本工程的挖孔樁中，如孔內遇到岩層須爆破的，應專門設計。宜採用淺眼鬆動爆破法，嚴格控制炸藥的用量並在炮眼附近加強支護。爆破後須通風排煙30分鐘後並檢查無有害氣體後方可下井作業。
同時本工程樁基開挖處鄰進縣公路，過往車輛很多，且縱向有施工便道通過，在爆破時必須加強現場安全警戒,須注意對執行車輛的疏導，停靠在安全處。附近的居民及施工的工作人員也必須通知其避至安全處。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋並派人看管。
3、工藝要求
①挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
②挖孔過程中，必須經常檢查樁孔尺寸和平面位置（吊垂球）；孔徑、孔深必須符合設計要求。
③挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，並根據實際情況採用井點降水法或集水幫浦排除滲水。
④樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防塌孔。
⑤挖孔如遇湧水量較大的潛水層承壓水時，可採用水泥砂漿壓灌卵石環圈或其他有效措施。
⑥挖孔達到設計深度後，應進行孔底處理。必須做到平整、無松碴、汙泥及沉澱等軟層。嵌入岩層深度應符合設計要求。
4、出碴
井內採用人工裝碴，利用手搖葫蘆提公升或機械提公升，裝碴容器採用膠皮桶。
5、護壁支撐
護壁支撐盡量避免在土石層變化處和滑動面處分節，灌注護壁混凝土前，清除岩壁上的浮土和鬆動石塊，使護壁混凝土緊貼圍岩，每節開挖在上節護壁混凝土終凝後進行。灌注混凝土時，每兩節護壁之間留出缺口，拆模後用幹硬性混凝土填塞抹平，混凝土護壁不佔樁身設計截面。在本工程中採用現澆混凝土護壁中的內齒式混凝土護壁（見下圖）。
混凝土為標號為c25。其結構特點是護壁外側面為等直徑的圓柱，而內側面則是圓錐臺，上下護壁搭接50㎜—75㎜。
t d
t：為護壁厚上部為15cm下部為8～10cm，
d：為內徑
圖2 內齒式混凝土護壁
6、井內通風與排水
孔深超過10m時，為保證井下有新鮮空氣，施工採用高壓風向井下輸送新鮮空氣，當井底挖至有水時，採用7.5kw抽水機進行排水。
7、鋼筋籠加工
鋼筋籠加工採用現場按照設計圖紙加工好，待孔樁開挖到位後運至現場，吊車吊起下放，鋼筋籠加工的技術要求：
一、必須按照圖紙尺寸要求進行加工製作，焊接工藝必須純熟規範符合要求；
二、每個骨架節段上都要掛上標誌牌，寫明墩號、樁號、節號等以免混錯造成質量事故，同時存放骨架還要注意防雨、防潮。
8、混凝土灌注
在混凝土灌注前先派人下孔，清除孔內鋼筋籠下放時掉入孔內的浮碴。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉澱土。混凝土施工中要連續灌注，中間間隔時間不得大於30min，施工中搗固密實。
混凝土灌注高度要大於設計樁長30-50cm，在混凝土初凝前清除樁頭，保證外露樁體混凝土的新鮮面與墩柱混凝土的連線。如遇地下水很大而無法排乾井內的水時，須按水下混凝土的要求灌注水下混凝土。
二、認真落實各項安全施工措施
(一) 預防坍塌的安全技術措施
1、 在施工過程中嚴格按施工要求作護壁，一護到底。特別是第一節護壁必須認真作好，應高出自然地面30cm，壁厚不小於20cm，樁徑小於1.2公尺的，平均壁厚不應小於10cm；樁徑大於1.
2公尺的，壁厚要適當增加。護壁應適量配筋，第一節護壁的豎筋應錨固在距邊緣50cm以外的穩定地層上。兩樁中心間距近的，可將兩樁的豎筋連線到一起。
鬆軟（散）地層應加環筋，環筋直徑為6公釐，間距為20~30cm，每節豎筋應互相對應，連線地一起，採用180°回鉤，回鉤長度不得小於10cm。保持護壁圓度和同心度，不許呈梅花形、螺旋形。
2、 挖孔運到地面的土石應暫堆在距孔口邊緣2公尺以外，堆放高度不應超過1公尺，並應及時運走，載重汽車不應進入場內。
3、 護壁混凝土應按配合比通知單計量投料，粗骨料粒徑不要過大。施工時要用機械攪拌，澆注時必須用鎚、鐵釺將混凝土振搗密實，使混凝土的坍落度、和易性、均勻性和密實度達到設計要求。
4、 嚴格控制拆模前護壁質量，認真檢查護壁強度達到4mpa以上方可拆模。尤其是早春、晚秋、初冬季節施工時，應加防凍劑、早強劑提高混凝土標號，同時還應在孔內採取加熱保濕措施，以利於水泥水化和凝結硬化。
5、 多孔同時併排挖孔施工時，應採取間隔挖孔方法，相鄰樁不能同時挖孔、成孔。必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之後才能挖孔，以保證土壁穩定。如孔壁土鬆軟，護壁與孔壁的粘結力不夠，可採用錨釘法固壁。
孔壁鬆軟滑落成凹坑，應採取密集插板，在板後填稻草擠實或用鋼護筒強迫下沉護壁法施工。
6、 應按設計要求挖擴大頭，鬆軟砂土層應採取短挖短護，一護到底的方法施工。如不能護壁到底，應採取下護筒或倒掛鋼筋籠法施工，鋼筋籠距孔底0.8-1公尺，在護筒內或籠中間挖孔，到位後應及時驗槽，合格後要立即下籠澆注混凝土，特別是當孔壁是砂土、鬆軟填土、飽和軟土等，更不得過夜再澆灌混凝土，以免塌孔。
7、 樁底擴孔應間隔削土，留一部分作支撐，待澆灌混凝土前再挖，此時宜加鋼支架支護，澆注混凝土時再拆除。
8、 採用爆破方法穿過孔內孤石或開挖孔底岩層時，根據爆破設計施工，充分考慮爆破對孔壁體及護壁產生的不利影響，避免爆破引起塌孔。平時施工時要留意孔內各種動態，特別是孔內爆破以後，如發現護壁開裂變形或出現流砂、漏水等不良預兆時，施工作業人員應迅速撤離工作面，並報告工地領導採取措施妥善處理。
9、 挖孔過程中應經常檢查淨空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直度和圓度，使孔壁受力均衡，免於塌方。
10、 挖樁孔時如遇透水應及時排水、及時護壁，以利防止水潤土質變軟而造成塌方。
11、 搞好特殊情況下的護壁，預防坍塌事故。
（二） 杜絕觸電事故的安全技術措施
1、 施工電纜必須架空或埋於地下，不能平地而放。施工作業電線應架空，不能隨地拖線及導線浸水或被土石掩埋，嚴禁導線隨意綁在鋼筋或其他鐵支架上。
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