麻竹高速公路大悟段
湖北順達公路工程諮詢監理****
麻竹高速公路大悟段駐地工程師辦公室
2023年1月18日
麻竹高速公路大悟段人工挖孔樁
首件工程評價報告
1、首件工程概況
人工挖孔樁首件為麻竹高速公路大悟段二分部郭家咀大橋4-2#樁基，樁號k70+990，設計樁長為15m,樁徑為1.8m,混凝土標號為c30。設計地質自上而下分別為0.
5m硬塑亞粘土，1.5m中密碎石土，6m強風化片麻岩，7m中風化片麻岩。
二、監理程式執行評價
郭家咀大橋4-2#人工挖孔樁首件原材料2023年8月14日按規範頻率完成抽檢；樁基配合比2023年9月23日駐地辦試驗室完成驗證並批覆；施工方案和主要施工工藝於2023年9月24日經監理組、駐地辦審批。主要施工技術管理人員、進場原材料、施工機械經現場監理工程師現場複查，滿足現場施工要求。2023年11月5日測量監理工程師完成樁位平面位置及高程複核；2023年11月5日駐地辦批覆首件工程開工報告。
3、施工工藝評價
郭家咀大橋4-2#樁基於2023年11月5日完成放樣工作，並經測量監理工程師複測合格。2023年11月6日7:30開孔，11月18日7:
30入巖，11月26日17:30終孔；經檢查終孔地質情況與設計相符；2023年11月28日樁基鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工製作、拼裝，主筋採用直螺紋套筒連線，箍筋採用扎絲綁紮。2023年11月30日監理工程師現場驗收，鋼筋加工、製作、安裝均合格(見監理抽檢資料)。
聲測管嚴格按照設計圖紙布置，經監理檢驗符合設計要求。
4-2#樁基採用水下砼灌注法施工 ，2023年11月30日16：40開始灌注砼，18：28結束，灌注共用108分鐘，採用3輛罐車運輸、1輛吊車配合，吊斗送料，過程連續灌築，進展順利、無異常，監理全過程旁站，施工工藝工法符合設計及施工技術規範要求。
四、實體質量檢測及樁基完整性評價
郭家咀大橋4-2#樁基混凝土試件28天抗壓強度為36.4(mpa)，其他各實測專案均合格，鋼筋加工及安裝子分項評定得分：98分，樁基實測專案得98分(見監理抽檢資料)；經聲測法檢測樁身砼完整，結論為一類樁。
五、總體評價
經檢驗評定麻竹高速公路大悟段長江路橋合同段人工挖孔樁首件工程(郭家咀大橋4-2#樁基)合格，同意施工單位後續施工，採用首件挖孔樁施工總結中的施工工藝及工法。根據首件實際施工情況，對後續施工建議如下：
1、加強鑽爆施工的優化及總結，郭家咀大橋4-2#首件樁基進入中風化後，每迴圈進尺40cm左右，施工成本增加，工程進度減緩。
2、加強護壁，為確保施工安全，嚴格按批覆的施工方案進行全樁護壁。
3、樁基孔深大於10m時，必須採取機械通風；樁孔內爆破後，應先通風排煙15min，經檢查確認無有害氣體後，施工人員方可進入孔內作業。
4、挖孔施工過程中，加強對孔徑、豎直度的校核及控制。
5、距離孔口5m範圍內，嚴禁重型機械作業和行走。
麻竹高速公路大悟段駐地工程師辦公室
2023年1月18日
人工挖孔樁首件總結
為保證工程質量優質，質量目標明確，減少盲目施工，施工前確定標準的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。為確保我合同段內的人工挖孔灌注樁工程質量成功率達到 100 的目標，我標段根據現場實際情況選定小溪溝特大橋左 4 2 樁基為我標段人工挖孔灌注樁的首件開工工程。通過首件的施工，取得相關的技術引數，確定...
人工挖孔樁首件工程施工總結
人工挖孔樁具有施工方便 速度較快 不需要大型機械裝置的特點，以其適應性強 成本適中 施工簡便等特點，作為一種基礎形式被廣泛地應用於公路橋梁工程領域。人工挖孔灌注樁適用於土質較好 地下水位較低的黏土 亞黏土 含少量砂卵石的黏土層。灌注樁屬於地下隱蔽工程，由於影響灌注樁施工質量的因素很多，對其施工過程每...
人工挖孔樁首件工程驗收小結
挖孔樁灌築混凝土前，放置鋼筋籠，並再次測量孔內虛土厚度，超過要求進行清理。搬運鋼筋籠時應採取適當措施，防止彎曲 扭曲，埋設鋼筋籠時應對準孔位吊直 扶穩 緩緩下沉，下到設計位置時立即固定。混凝土下料採用串筒，深樁孔用混凝土導管，如地下水大，應採取混凝土導管水中灌築混凝土工藝。混凝土要垂直灌入樁孔內，避...