新建鐵路合福線合肥至福州段
(dk229+919.652～dk230+553.26段路基)
cfg 樁施工方案
編制複核
批准中鐵六局合福鐵路安徽段站前六標專案經理部二分部
二0一一年四月
目錄1. 工程概況 2
1.1. 工程簡述 2
1.2. 工程地質及水文地質概況 2
1.3. cfg樁設計里程及技術要求 2
2. 編制依據 3
3. 施工工藝 3
3.1. 施工準備 3
3.2. 人員和機械配置情況 4
3.3. 施工工藝 4
3.3.1. 施工步驟 4
3.3.2. 工藝流程圖 6
4. 技術人員、旁站人員現場質量監控要點 7
5. 施工質量問題和控制措施 9
6. 質量控制及檢驗 11
6.1. 質量控制 11
6.2. 檢驗 12
7. 現場紀錄要求及注意事項 13
8. 環境保措施 13
9. 安全保證措施 13
cfg樁施工方案
dk230+919.652～dk230+553.26段路基，前接大溪河特大橋，後接王竹園特大橋。
全長633.608公尺。該段路基位於旌德縣蔡家橋鎮，崗地及坳谷區，地形稍有起伏，相對高差10-25公尺，自然坡度15－30度，植被發育，均為農田，交通較為不便。
地表水為山間小溪流水和零星分布的水塘，水位受大氣降水影響。地下水主要為孔隙潛水，較發育，受大氣降水補給。
地層岩性：
（1） al+plq4粉質黏土，黃褐色，硬塑σ0=150kpa ⅲ
（1）1 al+plq4粉質黏土，灰褐色，稍密，飽和，σ0=100kpa2）2 el+dlq4粉質黏土，褐黃色，硬塑，σ0=180kpa ⅲ
（3）1 花崗閃長岩，褐黃色，全風化，σ0=250kpa ⅲ
（3）2花崗閃長岩，灰黃色，強風化，σ0=500kpa ⅳ
（3）3花崗閃長岩，灰白色，弱風化，σ0=1000kpa ⅴ
dk229+919.652~+937.50、dk230+533~+553.
26段地基採用cfg樁加固,樁徑0.5m，樁間距1.6m，按正方形布置，樁長設計深度7.
1-14.7m，dk230+010～dk230+132.50、dk230+305.
65～+372.5，dk230+482.5～+553.
段地基採用cfg樁加固,樁徑0.5m，樁間距1.8m，按正方形布置，樁長設計深度3.
3-12.7m段cfg樁樁頂設0.5m碎石+厚0.
1m中粗砂墊層，墊層內鋪二層土工格柵；其中dk229+919.652～dk229+925，dk230+010.0～dk+132.
5段採用後插筋cfg樁，鋼筋籠長度5公尺，且進入原地面以下不於3公尺，頂端基床底層底0.3公尺範圍內鋪二層聚丙烯土工格柵，其極限抗拉強度不小於260kn/m。
cfg樁樁體原材料採用碎石、砂、粉煤灰、抗侵蝕性水泥配合而成，材料按c20砼進行配合比試驗，採用長螺旋取土工法。cfg樁的設計要求樁體混合料28天齡期標準試塊抗壓強度不小於13.4mpa。
1、新建合肥至福州鐵路客運專線安徽段站前六標設計檔案
2、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》
3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》
4、《鐵路路基施工技術安全規程》
5、《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》
6、《鐵路工程土工試驗規程》
3.1.1平整場地，清除路基基底範圍內的生活垃圾、工業垃圾、障礙物及表層富含植物根鬚種植土，標記並處理場地範圍內地下構築物及管線。
對於池塘地段根據設計圖紙，將淤泥和水清理完畢後，然後採用素土層層夯實，每層不大於30cm。回填至設計標高後方可進行地基處理。縱向高差不得大於2m（困難地段），相鄰截面高差大於2m的加設一道不少於2m的台階銜接，從而減少高差再進行cfg樁施工。
3.1.2提前修好施工便道，以作為混凝土運輸通道。
施工便道寬度6m，厚0.6m（底層採用0.5土及片石，頂層採用0.
1厚泥結碎石，兩側挖0.4×0.5m的排水溝）
3.1.3測量放線：施工前由技術員放出cfg樁樁位。開鑽前用尺量複核樁位。
3.1.4混合料拌制：根據現場實際情況，採用本部1#拌和站混凝土，混凝土配合比採用c20混凝土配合比，使用通過試樁確定的最佳施工配合比。
3.2.1人員配置及分工情況（每台鑽機）
（1）配置機手2名，工人8名。分兩個班組進行作業。負責現場機械操作、混合料灌注等作業。
（2）現場技術員、安質員、試驗員各1名。負責監控每道工序按標準化作業，並做好施工記錄。
（3）現場生產負責人1名。負責指揮現場生產。
3.2.2機械配置
（1）鑽機就位
平整場地達到施工要求後，將長螺旋鑽機就位，調整鑽機水平並固定，專人檢查將鑽頭錐尖對準樁位中心點；螺旋鑽機就位後，司鑽人員根據鑽機架上的鉛錘調節鑽機垂直度，確保垂直度偏差≤1%。使用反差大的反光貼條每0.5公尺進行標識，貼上在鑽機導向架上，利於夜間記錄人員識別讀數。
（2）混合料攪拌
混合料攪拌：混合料攪拌必須進行集中拌和，按照配合比進行配料，每盤料攪拌時間按照普通混凝土的攪拌時間進行控制。一般控制在90～120秒，具體攪拌時間根據實驗確定，電腦控制和記錄。
混合料出廠時坍落度可控制在160mm～200mm。
施工採用本部1#攪拌站混凝土，水泥:粉煤灰:砂:
碎石：外加劑=222：148：
675：1150：3.
7（單位kg）。cfg樁樁身混合料28天齡期標準立方體設計抗壓強度不小於13.4mpa。
（3）鑽進成孔
鑽孔開始時，關閉鑽頭閥門，向下移動鑽桿至鑽頭觸及地面時，啟動馬達鑽進。一般應先慢後快，這樣既能減少鑽桿搖晃，又容易檢查鑽孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發現鑽桿搖晃或難鑽時，應放慢進尺，否則較易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鑽桿、鑽具損壞。
當鑽頭到達設計樁長預定標高時，在動力頭底面停留位置相應的鑽機塔身處作醒目標記，作為施工時控制孔深的依據。當動力底面達到標記處樁長即滿足設計要求，施工時還需考慮施工工作面的標高差異，並作相應增減。注意，如遇因地質原因樁長打不到設計長度或樁底土質與設計不符時，應立即通知監理或設計單位現場核實，並做好詳實記錄。
（4）拔管、下放鋼筋籠、壓灌成樁
長螺旋鑽機鑽至設計標高，停止鑽進，提拔鑽桿20～30cm後開始幫浦送混合料灌注,當鑽桿中孔充滿混合料後，開始提公升鑽桿、壓灌混合料。一邊幫浦送，一邊拔管，嚴禁先提管後幫浦料。設專人指揮協調鑽機操作手和混合料幫浦操作手，保證幫浦送混凝土和提公升鑽桿的默契配合，以確保成樁質量。
在正常情況下，鑽機的提公升速度控制在2—3m/min。
提鑽的速度與混合料的幫浦送速率相協調，保證鑽桿內混合料表面高度始終略高於鑽桿底出料口。
樁頂與施工作業面平齊，在樁體為凝固前立即振動插入鋼筋籠，用振搗棒將鋼筋籠深入原地面以下3公尺處，樁頂採用溼黏土封頂，進行保護。黏土厚度應能滿足防凍和養護的要求，一般不小於100cm。每根樁的投料量應符合設計灌注量。
（5）移機
當上一根樁施工完畢後，鑽機移位，進行下一根樁的施工。施工時由於cfg樁的土較多，經常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因支撐鑽機時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發生移動。因此，下一根樁施工時，應根據灰樁或周圍樁的位置對需施工的樁位進行複核，保證樁位準確。
（6）清樁間土及破樁頭
當樁身混凝土強度達到設計強度的70%時，可進行樁間土方的清除，土方清除採用人工配合小型作業機械為主，採用小型機械清除時，要保證樁周圍有20cm的保護層，然後再用人工清除。清理完畢後用電鎬鑿平樁頭至設計標高，如樁頭仍有浮漿，應鑿除做接樁處理。
（7）樁基檢測
先把樁頂按照試驗要求打磨平整，再進行樁身質量、完整性檢測，檢測採用低應變方法。檢驗根數為樁總數的10%。復合地基承載力、變形模量檢測根數為總根數的2‰，檢測方法為平板載荷。
（8）褥墊層施工
待樁身檢測合格後，根據施工現場情況，施工完畢後鋪設0.5m厚碎石墊層，根據設計要求，採用分層填築，底層厚0.25m，頂層厚0.
25m，在兩層之間鋪設0.1m厚砂墊層和兩層土工格柵或直接鋪設二層一次性拉伸單向聚丙烯土工格柵，其極限抗拉強度不小於260kn/m。墊層採用碾壓，夯實、振實等方法壓實。
每層材料應攤鋪均勻，一般碾壓不得少於3遍，壓到密實不鬆動為止。
長螺旋鑽機管內幫浦壓混合料灌注cfg樁施工流程圖
cfg樁質量控制的主要物件是：樁長；強度；樁底是否到持力層(設計未要求達到持力層的樁除外)這三項指標，現場管理和監控要點如下：
（1）測量樁位前應對施工現場原始地面標高進行抄平測量，並平整碾壓後放出各樁的準確位置，原地面標高控制在±2cm以內（線路縱坡、橫坡考慮在內後）。施工樁頂高程控制在高於設計墊層底標高50cm處（見樁頂標高控制圖）。將施工區域進行劃分，並將各樁進行編號，定機定人進行管理。
樁頂標高控制圖
（2）布樁時，cfg樁的數量、布置形式及間距必須嚴格按設計要求。並遵循從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工的原則。不宜從四周轉向內推進施工。
具體的施工方法和順序由工程技術部確定。
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