二分部管段內包含 dk65+400分割槽所, mojo車站, bishoftu車站3處共計21棟房屋的屋面板及屋面梁施工,建築面積10515.42㎡。其中:
附屬房19棟為單層磚混結構及單層框架結構,鋼筋混凝土梁板空間支模高度小於8m,為一般支撐架。mojo和bishoftu車站主站房為雙層框架結構,主站房兩側為兩層辦公用房，中間為一層候車大廳。最高支模高度14.
6m,已經大於8m,為高支模支撐架。為確保支模部位施工質量和安全，編制本方案。
1、ethiopian鐵路公司 addis ababa-djibouti鐵路專案lot 1&2:sebeta-adama-mieso段epc施工圖
2、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2011）。
表1.2 房建工程支模高度及混凝土厚度統計表
由統計表可知：附屬房普遍為一層,屋面層小於8m,屋面板板厚普遍為90 mm,100mm,120mm；屋面框架梁以300mm×1000mm梁為最大，擬採用普通滿堂支撐架。主站房建築高度最高處為mojo主站房4~7軸×a~c軸候車大廳：
14.6m,屋面板板厚為100mm,120mm,區域性150mm；屋面梁尺寸以400 mm×800 mm梁為主，候車大廳處區域性梁為500 mm×1300 mm,所有車站房建屋面梁最大梁為500 mm×1300 mm，擬採用高支模支撐體系。
通過上述分析,需要驗算的支撐架有:
①板厚h≤150mm屋面板。（取屋面板板厚h=150mm驗算所有屋面板）
②梁尺寸400×800mm屋面梁。（取屋面梁400×800mm驗算普通梁支撐架）
③梁尺寸500×1000mm候車大廳屋面梁。（取屋面梁500×1000mm驗算除普通梁以外的梁支撐架）
鋼管:扣件式滿堂鋼管支撐架，使用ф48mm×3.5mm鋼管,大廳處立杆採用4m,6m兩種鋼管(接頭錯開)，縱橫水平杆採用6m鋼管，剪刀撐採用6m鋼管。
方木: 50mm×100mm方木, 100mm×100mm方木。
模板: 梁板均使用1220mm×2440×18mm的優質竹膠板。
①屋面板:板厚h≤150mm屋面板處支撐架立桿縱橫間距為0.9m , 步距均為1.5m。
②一般梁:梁尺寸≤400×800mm屋面梁處支撐架立桿縱距為0.45m ,立桿縱橫間距為0.9m ,步距為1.5m。
③最大梁:梁尺寸500×1300mm候車大廳屋面梁處立桿縱距為0.45m ,立桿縱橫間距為0.45m (梁中線處加設一排鋼管增加支撐力),步距為0.75m。
④剪刀撐設定:四邊與中間每隔4m設定一道豎向剪刀撐，由底到頂連續設定，滿堂腳手架兩端與中間每隔5m設定一道水平剪刀撐。
基礎承臺及地圈樑澆築完後，對基坑進行分層回填土，每層回填土的壓實係數不得小於0.90，在填築好的部位將基底撿平，澆築100厚c15混凝土
模板安裝前，根據測量標記在柱上彈出的標高、中心線和模板安裝控制內邊線，並按支撐架設計要求定出立桿位置線。然後在立桿下的混凝土墊層面上鋪設不小於50mm厚250mm寬木板,作為立桿的墊板。
墊板應準確放在定位線上，寬度不宜小於250mm，長度不宜小於2 跨，厚度不宜小於50mm，連續進行布置；
①用墨斗線彈出立杆位置線，並在位置線處設定立桿。
②立桿接長嚴禁搭接，必須採用對接扣件連線，相鄰兩立杆的對接接頭不得在同步內，且對接接頭沿豎向錯開距離不小於500mm,各接頭中心距主節點不大於步跨的1/3。
③嚴禁將上段立桿與下段立桿錯開固定在水平桿上，立桿的垂直偏差不大於架高的1/300。
④嚴禁使用不合格、鏽蝕、和有裂紋的扣件。
①腳手架底座上不大於300mm處的立桿上必須設定縱、橫向掃地杆，橫向水平杆設於縱向杆之下，縱向水平杆固定在立桿的內側，並採用直角扣件與立桿扣緊。
②縱橫向水平杆接長一般採用對接扣件連線，相鄰縱向水平杆對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小於500mm。
③每一主節點處必須設定一根橫向水平杆，並採用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該杆軸線偏離主節點的距離不應大於150mm。
④水平杆必須扣接在立桿上，不得相互扣接。扣件螺帽一定要擰緊，立桿豎接和水平杆橫接一定要採用對接扣件，保證豎向傳力和水平觀感。
①每道剪刀撐寬度不應小於4跨,其寬度為4～6m,連續布置，斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不得大於150mm。剪刀撐桿件的底端應與地面頂緊，夾角為45～60之間。
②滿堂腳手架應在同一立面處按相應間距連續設定剪刀撐
③剪刀撐斜桿的接頭採用搭接方式，搭接長度不應小於1000mm,並採用三個旋轉部扣件分別在離杆端不小於100mm處和搭接中段固定。
①扣件式鋼管腳手架主要由直角扣件、旋轉扣件、對接扣件連線，直角扣件用於兩根呈垂直交叉鋼管的連線，旋轉扣件用於兩根呈任意角度交叉鋼管的連線，對接扣件用於兩根鋼管的對接連線，承載力直接傳遞到結構板上。
②扣件與鋼管的接觸面要保證嚴密，確保扣件與鋼管連線緊固。
③扣件和鋼管的質量要合格，滿足施工要求，對發現脆裂、變形、滑絲的嚴禁使用。
在支撐架的中部及框架梁柱的結合部位搭設防護網。
支架在搭設過程中，應嚴格按照本方案要求執行，搭設完成後由專案經理組織，技術負責人、專項安全員、質檢員、監理工程師牽頭，施工員及施工班組長參加，全面進行檢查。
驗收的依據為《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 130-2011），重點驗收支架的承載力、搭設位置、構造尺寸、材質、連線件、剪刀撐、掃地杆、縱橫向水平杆的節點是否牢固可靠，驗收合格的部位應掛牌標識，驗收過程中發現的問題應一一列出交由班組專人整改，按規定整改完成後方可使用，未經檢查驗收或整改未完成的支架嚴禁澆築混凝土，支架整改應由專人負責簽字，合格後方可綁紮鋼筋澆築混凝土。
①拆除前應報審批准，進行必要的安全技術交底後方可進行拆除。周圍設圍欄或警戒標識，劃出工作禁區，禁止非拆卸人員進入，並設專人看管。拆除時，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。
②嚴格遵守拆除順序，拆除順序應從上而下，一步一清，不允許上下同時作業，本著先搭後拆，按層次由上而下進行，腳手架逐層拆除。
③拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順鋼管，不得往下亂扔；拆除的腳手架杆、模板、扣件等材料應由專人傳遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。
④拆除過程中不要中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚；拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清楚告一段落，並檢查是否會倒塌，確認安全後方可停歇。
⑤拆下來的鋼管、模板、扣件要分類堆放，進行保養，檢修。
腳手架的基礎為已經澆築的基礎混凝土面或者是夯實後的地面，鋼管必須下墊方木或可靠支墊。
必須按要求設定剪刀撐，且剪刀撐滿鋪整個滿堂支架，與地面的傾角宜在45°~60°之間，剪刀撐斜桿的接長宜採用搭接，搭接長度不應小於１m。
縱向水平杆設定在立桿內側，其長度不小於3跨。縱向水平杆接長採用對接扣件連線，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設定相互錯開不小於500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大於縱距的1/3。
縱向搭接長度不小於1公尺，並等間距設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平杆桿端的距離不小於100mm。
縱向水平杆的各節點處採用直角扣件固定在橫向水平桿上。
橫向水平杆的各個節點處必須設定並採用直角扣件扣接且嚴禁拆除。
腳手片底層滿鋪，中間每隔三層，操作層的上下層頂層都必須滿鋪。
腳手片外側自第二步起必須設1.2m高同材質的防護欄和30cm高處的踢腳杆。
腳手架須設定縱、橫向掃地杆。縱向掃地杆採用直角扣件固定在距離底座上不大於200mm處的立桿上。橫向掃地杆亦採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立桿上。
當立杆基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地杆向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小於1m。
立桿接長除頂層步可採用搭接外，其餘各層各步接頭必須用對接扣件連線。
立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設定在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小於500，各接頭中心至主節點的距離不大於步距的1/3。
搭接長度不應小於1m，應採用不小於2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至杆端距離不應小於100mm.
①作業中，禁止隨意拆除腳手架的構架桿件、整體性構件、連線緊韌體。確因操作要求需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，採取相應彌補措施，並在作業完畢後及時予以恢復。
②人在架設作業時，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物，嚴禁在架桿上不安全處休息。
③每班工人上架工作時，應現行檢查有無影響安全作業的問題，在排除和能解決後方可開始作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，直到安全後方可正常作業。
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