路基防護工程施工方案
一、工程概況
我單位施工的德大鐵路位於東營市境內，地形平坦開闊，溝渠縱橫交錯，地表水豐富，地層土為黃褐色，硬塑粉質黏土，地下水為第四系孔隙潛水，地下水埋深1.35~2.5公尺，主要由大氣降水及地表水補給。
二分部起至dk191+040.87～dk218+770.495，路基總長26.85km。本管段主要防護工程包括：
路基邊坡防護： 截、排水槽撒草籽並種紫穗槐防護、漿砌片石截水骨架護坡、線路兩側防護柵欄。
排水：路基兩側排水溝等。
二、編制依據
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010
《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號
《鐵路路基工程施工質量驗收標準》tb10414-2004
《路基通用圖》
德大鐵路dk191+040.87～dk218+770.495段《路基施工圖》
三、施工準備
3.1 認真領會和熟悉設計檔案，充分了解設計標準。
3.2 做好圖紙審核與核對，確保圖紙尺寸、位置、標高，與設計標準吻合。
3.3 施工段附近布置測量控制網，便於在施工過程中對線路的中樁、開挖邊坡以及高程進行控制。
3.4 施工前應優先完成排水系統，作好路基頂截、排水。
四、 施工工藝及施工方法
4.1施工組織
本段路基邊坡防護施工前，要組織施工與技術人員認真學習設計檔案，編制施工作業指導書與技術交底。
4.1.1人員組織
本段路基施工管理遵循專案經理部「**聯控」的管理方式，專案部負責現場施工管理，本段路基安排專案副經理三名，每個工區一名，統一協調、管理每個工區施工過程中的進度、安全、質量。其他管理人員安排：領工員10人，技術員6人，質檢員3人，安全、環保員3人，試驗員3人，材料員3人；管理人員分工負責，相互協調，保質保量完成施工任務。
4.1.2機械組織
每個作業面設定砂強制式漿攪拌機1臺，發電機1臺，1000kg磅秤1臺。
4.2施工工藝流程
4.3施工工藝
4.3.1路基防護混凝土預製塊預製
路基防護工程截水槽、路基倆側排水溝採用混凝土預製塊砌築。混凝土原材採用3#混凝土拌合站生產混凝土，場地設定在各工區。
預製塊模型按圖紙設計尺寸加工成定型模型，混凝土運輸至預製場進行塌落度、含氣量等檢驗，符合要求後進行混凝土澆築，澆築完成後採用土工布覆蓋灑水養生。強度達到2.5mp以上拆除模版。
拆除完模板灑水養生，待強度達到要求後堆放整齊。
混凝土預製塊允許偏差和檢驗方法
4.3.2 m7.5漿砌片石拱型骨架護坡施工工藝
①原材檢測：
砌築前，片石石材經過浸水實驗檢測,符合不小於mu50。
②準備：
邊坡砌築應在坡面密實、平整、穩定後，方可鋪砌。石料等級應符合設計要求，厚度不能小於15cm。砌築前，其表面泥土、水鏽用鋼刷清洗乾淨。
③挖基：
護坡施工採用人工挖基，人工刷坡，砌築前，將基底平整夯實，檢查合格後才能進行砌築。
④砂漿拌製：
砂漿拌製採用強制式砂漿攪拌機現場拌製。砂子運輸至漿砌施工現場，水泥採用山水p.o42.
5袋裝水泥，根據m7.5砂漿配比，理論配合比（水泥：砂：
水=261:1480:235）計算：
每袋水泥所用的砂子、水為：567kg、90kg。砂子、水分2～3次過磅進入攪拌機滾筒內進行拌合均勻。
⑤砌築：
按照圖紙要求測量掛線，拱圈部分需要加工鋼筋網架模型。鋼筋網架半徑為2.0m，主骨架間距沿線路中心線方向按照每孔4.0m布置，主骨架採取定樁放樣，始終保證主骨架垂直於線路中心線。
片石採用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面平鋪，石塊應彼此交錯搭接，錯縫一般為7～8cm ，石塊大小均勻，表面平整，不得鬆動，嚴禁浮塞。砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。砌體表面外露石材應用鏨子鏨出新鮮的石材面。
砌體護坡分段施工時，每隔18.98m設定一道伸縮縫，縫寬為2cm,伸縮縫內全斷面用瀝青麻筋填塞密實。每個與路基橫向接住物設定乙個踏步。
基坑開挖應掛線，如有基坑開挖過大或區域性塌方，清理出多餘的土方，然後採用同等材料的漿砌片石砌築密實。
⑥勾縫養生：
勾縫前，先將鬆動和變形處修整完好，如有土在表面上，先用水清洗乾淨，然後用m7.5砂漿勾凹縫，勾縫寬度1cm。砌築好的漿砌片石用土工布覆蓋，進行灑水養生。
砌體砌縫寬度、位置和砌築方式
砌體尺寸和位置的允許偏差和檢驗方法
4.3.3 m7.5漿砌片石護腳及梯形排水溝施工工藝
4.3.3.1 m7.5漿砌片石護腳施工工藝
①原材檢測：
砌築前，片石石材經過浸水實驗檢測，符合不小於mu50。
②準備：
片石石料等級應符合設計要求，厚度不能小於15cm。砌築前，其表面泥土、水鏽用鋼刷清洗乾淨。
③挖基：
測量人員放線，挖土採用人工配合機械挖基，砌築前，將基底用人工平整夯實，檢查合格後才能進行砌築。
④砂漿拌製：
砂漿拌製參考漿砌護坡方法進行拌製。
⑤砌築：
片石採用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面平鋪，石塊應彼此交錯搭接，錯縫一般為7～8cm ，石塊大小均勻，表面平整，不得鬆動，嚴禁浮塞。砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。砌體表面外露石材應用鏨子鏨出新鮮的石材面。
基坑開挖應掛線，如有基坑開挖過大或區域性塌方，清理出多餘的土方，然後採用同等材料的漿砌片石砌築密實。
砌體腳牆分段施工時，伸縮縫設定按照骨架護坡伸縮縫原位順接至漿砌片石護腳最外側，伸縮縫用瀝青麻筋填塞密實。
⑥勾縫養生：
勾縫前，應先將鬆動和變形處修整完好，如有土殘紮在表面上，先用水清洗乾淨，然後用m7.5砂漿勾凹縫，勾縫寬度1cm。砌築好的漿砌片石用土工布覆蓋，進行灑水養生。
砂漿凝固後，表面全部刷乾淨，使外貌整潔美觀。
4.3.3.2路基兩側縱向排水溝施工工藝
①基槽開挖：
a:水溝頂兩側三七灰土換填層基槽開挖應在開挖水溝基槽前完成施工。首先測量放樣，然後開挖水溝頂三七灰土基槽，採用蛙式打夯機夯實灰土。經檢測合格後，方可進行水溝基槽開挖。
b：水溝基槽開挖：測量組放樣，定樁掛線，人工配合60型小型挖機挖土。人工平整水溝倆側表面，且夯實溝底，確保拼裝平順。
②砌築：水溝採用混凝土預製板，在鋪設混凝土板之前，水溝兩側應掛線，在預製板背面鋪墊5cm的m10砂漿墊層，保證預製板能緊貼密實。預製板縫隙採用等強度砂漿勾縫。
（參照邊坡護腳及水溝加強大樣圖）
③溝頂回填：水溝頂部倆側採用20cm3:7灰土夯填密實，並且倆側向排水溝內形成2%的坡度。
4.3.4路基防護柵欄施工工藝
防護柵欄採用鋼筋混凝防護欄加0.5m刺絲滾籠。立柱採用混凝土預製。
埋入立柱時，嚴格控制好位置，用鉛垂或靠尺保證立柱垂直，用鋼捲尺保證間距長度，採用鋼管三腳架支撐牢固，定位後，用c25混凝土澆築基礎，待混凝土強度達到75%時拆除三腳架。立柱中間採用鋼筋混凝土預製欄片安裝。
有坡度地段欄杆立柱間距適當調整，符合地形及設計要求。安裝完成以後結實牢靠，不得鬆動。
4.3.5路基防護植被栽培
播撒草籽和栽種灌木要在春季開始較為適合。邊坡植被防護採用根系發達、莖幹低矮、枝葉茂盛、生長能力強的高羊茅、狗牙根。草籽與乾土、鋸末、化肥混合播種，埋深約為5-3cm。
草籽與邊坡土壤充分接觸，並及時覆蓋表層土、適當拍壓。
灌木樹選用紫穗槐、黃荊等，種植形式採用梅花型布置，每穴一株間距為0.4m種植於拱形骨架中間。
植物防護覆蓋率、成活率及檢測標準
4.3.6路基防護檢查踏步設定
根據結構物設定情況，為了便於養護，在有結構物位置一側路基設定階梯式檢查踏步至路基頂，每節高20cm，寬30cm。若相鄰結構物較遠，沿線路方向每300m設定一處踏步。
五、質量控制要點
5.1、基坑開挖嚴格按照設計尺寸開挖，基槽開挖完成以後進行檢驗尺寸是否符合設計要求。
5.2、施工沿縱橫方向做好排水措施，嚴禁在雨天施工。在基床表層底部每個1m設定直徑為10cm的pvc管洩水孔。
5.3、砂漿拌製嚴格按照理論配合比換算成施工配合比，不得隨意更改理論配合比。
5.4、骨架砌築前按照設計尺寸進行掛線放樣，開挖溝槽。骨架內填土坡面與骨架坡面保持一致。骨架與截水槽同時施工，施工完成以後邊緣回填密實。
5.5、砂漿砌體表面砌縫飽滿、整潔，無空鼓、裂紋和脫落。
5.6、為了達到整體美觀效果，施工時要求沿線路方向拱的位置和高度基本一致，要求從路肩處向下開始布置拱的位置。不足乙個拱時，坡腳位置採用半個拱或部分拱補充。
5.7、砌築完成的成品工程，要及時進行養護且不少於7d。
路基二分部施工匯報
大廣高速公路lq16合同段路基二分部 匯報材料 大廣高速公路lq16合同段路基二分部 二008年十二月十八日 路基二分部匯報材料 我路基分部在處 專案部領導的關懷與領導下，積極開展工作，截至目前我們路基二分部已完成3公里路基清表，2.5公里便道填築，2公里的路田分界，124棵水泥攪拌樁，雖然取得了一...
二分部過渡段施工方案
1 工程概況 新建鐵路石武客運專線dk792 507.67 dk794 645.70段設有橋路過渡段 路堤和橫向結構物過渡段兩種種形式，dk792 507.67 dk792 858.63 dk792 911.37 dk794 645.70設橋路過渡段，dk793 493.2 dk793 594.5 ...
二分部CFG樁施工方案
新建鐵路合福線合肥至福州段 dk229 919.652 dk230 553.26段路基 cfg 樁施工方案 編制複核 批准中鐵六局合福鐵路安徽段站前六標專案經理部二分部 二0一一年四月 目錄1.工程概況 2 1.1.工程簡述 2 1.2.工程地質及水文地質概況 2 1.3.cfg樁設計里程及技術要求...