1、工程概況
dhzq-1標路基工程分為d1k3+532.6～d1k4+828.819和d1k1+700～d1k2+305兩段，全部位於海南省海口市轄區。
路基總長1901.219公尺，d1k3+532.6～d1k4+828.
819段起點d1k3+532.6與甲河雙線特大橋連線；終點d1k4+828.819與新海口城市高架雙線特大橋相接；d1k1+700～d1k2+305段起點d1k1+700與排澇渠大橋相接，終點d1k2+305與甲河雙線特大橋相接。
2、 線路主要的技術標準
鐵路等級：ⅰ級。
正線數目：雙線。
最小曲線半徑：一般6000m，困難5000m。
正線線間距：5m。
最大坡度： 12‰，個別地段不大於20‰。
到髮線有效長度：450m，部分650m。
牽引種類：電力。
列車執行方式：自動控制。
行車指揮方式：綜合排程。
路基防護按照設計形式由人工進行。各種防護設施在穩定的地基和坡體上，施工前先做好臨時排水設施再施做防護工程。防護先將坡體表面浮土清刷乾淨，填補夯實坑凹部分，使坡面大體平整，施工時與坡面密貼結合，背後不留空隙，施工中加強現場監控。
根據專案特點，本工程採用二級管理模式進行施工管理。即工區管理層和施工隊管理層。工區設工區長1人，副工區長2人，總工程師1人，安質部，技術部，計財部，物資部，試驗室，排程室。
工區下設施工隊，施工隊設施工隊長1人、副隊長2人、技術員2人。安全員1人、質檢員1人、工班長2-3人。
圖3.1-1 施工組織機構框圖
本工程計畫由路基防護的路基隊負責施工，高峰期計畫上場294人，具體分工安排如下表：
表3.1-2 投入施工各工種人員數量表
做好勞動力儲備，根據勞動力培訓和休假計畫，提前做好勞動力儲備和教育培訓工作，根據進場計畫安排分批有序進場作業。工程開工前，集團公司將指定我單位部分職工、勞務人員為後備人員，一旦現場需要，立即開赴現場參與施工。
施工主便道兩側設有排水溝；便道路肩邊坡刷坡，保證邊坡邊線圓順平直；急彎、陡坡地段設定安全警示牌；並設有專人進行便道的日常維護，配備足夠數量的灑水車定時灑水，做到雨天不泥濘、晴天不揚塵。保證各種地材的**和文明施工。
圖3.2-1 路基防護修建便道示意圖
本標段沿線擁有眾多的電廠、電站及輸變電設施，電源充足，施工用電不考慮永臨結合，全部考慮利用地方電源，並引設10kv線路臨時供電。
施工用水採用線路兩側村民澆地用井水，或自己打井取水，經試驗合格，可作為施工用水。
試驗室：負責工程專案施工過程的檢驗、試驗；負責進場工程材料石塊、水泥、砂進行品質指標檢驗，對不合格品按《不合格品控制程式》進行處理；負責地材的料源場地調查及抽樣進行材質鑑定，優化設計、選定砂漿配合比；協助材料人員做好工地材料庫的工程材料的驗收、保管；負責對砂漿檢查試件；負責本標段檢測儀器裝置的校驗、檢定、標識工作。
由工區實驗組配合實驗站對砂漿配合比進行試配，對主要原材料水泥、粗細骨料、石塊等進行取樣檢驗、試驗，並上報監理工程師做同步試驗和批覆。
工程質量、工程原材料檢驗按照國家現行規範、標準規定進行，各項檢驗專案及頻率見表4.1。
表4.1 主要工程材料、工程質量檢驗專案及頻率表
根據原材料進廠計畫和施工計畫安排，檢驗按照國家現行規範、標準規定進行，各項檢驗專案及計畫見表4.2 檢測計畫表。
表4.2 檢測計畫表
試驗室的使用資質是本單位《計量認證證書》，所開展的各項檢測專案必須在資質證書規定的範圍之內。
檢測人員必須經過培訓考核取得證書，持證上崗。
測試專案嚴格按標準中規定的操作規程進行，確保檢測資料的準確性。
⑴實驗室配備試驗檢測專用汽車，加強監督檢查力度。
⑵建立健全各種規章制度，統一製作鏡框，標準化管理，各種規章制度上牆，鏡框製作要求美觀、大方。
⑶試驗室（站）設專人分管試驗檢測資料。
⑷本著高起點、高標準的原則，試驗儀器裝置全部新購，精度滿足規範要求，確保試驗資料準確有效。
加強測量隊伍建設是落實質量控制資料化和嚴格質量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質量控制體系的關鍵。由指揮部統一設定測量保證機構體系，專案部設一測量隊，配足人員和裝置，滿足現場施工的要求。本工區設定乙個測量班，負責工區內各項測量工作。
⑴測量班配備專用汽車，保證滿足現場施工要求，保證測量度和頻率。
⑵建立健全各種規章制度，統一製作鏡框，標準化管理，各種規章制度上牆，鏡框製作要求美觀、大方。
⑶設專人分管試驗檢測資料，使用統一的資料盒和檔案櫃。資料分類合理、排放整齊。
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，並留夠試件。石質強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應按施工配合比計量，採用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，並應隨拌隨用。
防護與加固應在穩定的基礎或坡體上施工。防護設施應與坡面密貼結合。
施工前應先清刷坡面浮土，填補夯實坑凹，使坡面大體平整。
路基防護所設定的流水槽的位置、布置形式、尺寸應符合設計要求，且排水暢通。砌體及的材料、應符合設計要求。
6.3.1.1、重力式路塹擋牆
1、技術標準
①牆胸坡為1:0.25，牆背坡為1:0.25。
②擋土牆牆身採用c20抗侵蝕性混凝土灌注，並增加防腐劑。
③牆身沿線路方向每隔10～15m設定一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板。牆身高出側溝平台部分，每隔2～3m上下左右交錯設定洩水孔，牆背滿鋪0.3m厚砂礫石反濾層，並在洩水孔處設定復合排水板。
④牆頂平台及側溝平台均採用0.3m厚m7.5漿砌片石封閉。
2、施工工藝
施工工藝詳見流程詳見圖6.3.1-1
圖6.3.1-1 路塹式擋牆施工工藝流程圖
3、施工方法
①基坑開挖
a 根據測量放樣進行基坑開挖，開挖前在上方作好防、排水設施。
b 先將牆頂邊坡按設計坡率刷方後，再分段跳槽開挖牆背臨時邊坡。
c 在機械開挖基坑時必須預留一定層厚由人工修整。
d 基坑挖好後，鋪設10cm厚的碎石墊層，夯實至設計標高，經基底檢測合格後進行擋土牆混凝土施工。
②立模模板採用大塊定型鋼模，立模時採取內撐外頂的加固措施，內刷脫模劑，模板經檢查合格後方準進行混凝土澆灌施工。按設計設定變形縫，變形縫用瀝青木板填塞。
③灌注混凝土
檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設計和規範要求後，分層澆注混凝土。混凝土運輸至施工現場，採用吊車加漏斗灌注混凝土，混凝土自由下落高度不大於2m，採用插入式振動棒振搗。
④拆模養生
混凝土達到設計強度後拆模，同時採用草袋覆蓋灑水養生。
⑤施工注意事項
a 砌築基礎前，應將基礎底表面分化，鬆軟土石清除。雨季在土質或易分化軟石砌築基礎時，應在基坑挖好後及時封閉坑底。基坑應隨砌築分層回填夯實。
b擋土牆牆頂應平順漸變，其縱坡不得陡於牆頂挖方邊坡陡度。
c擋土牆混凝土應分幅一次整體澆注，不得形成水平施工縫。
d 伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊無搭疊；縫中防水材料應按設計深度填塞緊密。
e 洩水孔應在砌築牆身時留置，必須排水暢通，並應保證牆背反濾、防滲設施的施工質量。
f如果地下水及環境土對混凝土具有侵蝕性，採用防腐蝕混凝土，按照水泥重量的8%摻加ram防腐劑。
6.3.1.2、錨固樁
1、技術標準
①樁身採用c30抗侵蝕性混凝土
②縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度不得小於9cm。
③縱向受力鋼筋的接頭採用焊接接頭，在接頭處的35d範圍內，有接頭的受力鋼筋面積不得大於該截面鋼筋面積的50%。
2、施工工序
開挖樁井→製作安裝鋼筋籠→灌注樁身混凝土
3、施工方法
①做好地表截排水設施後，路塹邊坡自上而下分層開挖並防護至樁頂平台標高。
②隔樁開挖樁井，及時設定鎖口、護壁。
③製作安裝鋼筋籠，並安裝預留錨索孔的鋼管和用於無損檢測的pvc塑料管。
④連續一次灌注樁身混凝土。
⑤待樁身混凝土強度達到80%且檢測完全合格後，按2～3m分層分段跳槽開挖樁前牆背臨時邊坡。
⑥最後分段分層開挖樁前岩土，施工樁間擋土牆。
4、施工注意事項
樁身施工注意事項
①盡量避免雨季施工，嚴禁在樁頂以上邊坡設定施工便道。支擋工程施作完成後，及時進行坡面防護。
②開挖一級，作好一級邊坡的加固防護工程，然後在開挖下一級邊坡。
③樁井開挖時及時施作索口、護壁，加強井下排水通風，確保施工安全。樁身灌注前應清除孔壁鬆動石塊、浮土，緊貼圍岩灌注，以防井壁坍塌，澆築時必須連續灌注，不得形成施工縫，樁身粗骨料最大粒徑不得大於5cm。
④施工時每根樁四角應預埋φ200mmpvc塑料管用於無損檢測。
⑤路塹開挖後樁身外露部分，應用c15混凝土抹平，其凸出部分應予鑿除，以策美觀。
⑥鋼筋宜預製成籠，可在鑽孔內搭接，搭接接頭不得設在土石分界滑動面處。
⑦鋼筋混凝土、混凝土和錨孔及漿砌片石用水泥砂漿的水泥一般採用42.5等級普通矽酸鹽水泥，c3a≤8%，並摻加15～20%的粉煤灰。
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