滬寧高速蘇州西出入口工程s-3標
鑽孔樁施工鐵路路基及幫浦房處加固施工
方案上海鐵路建設集團西出入口工程s-3標專案部
2023年12月13日
蘇州西出入口工程s-3標
鑽孔樁施工鐵路路基及幫浦房加固施工方案
本標段為蘇州西出入口工程s-3標，分長青立交橋及白洋灣立交橋兩座，其中長青橋a32~a33、b32~b33，白洋灣橋a29~a30、b29~b30四孔橫跨滬寧鐵路線，共有八隻墩台分布在鐵路兩側及幫浦房附近，每墩有4根鑽孔灌注樁，樁徑分別為φ1.2m 、φ1.5m，樁長均為55m。
因在滬寧鐵路正線、白洋灣站線及鐵路立交幫浦房旁施工，確保線路安全和幫浦房的正常使用尤為重要。
原設計方案中為打入10公尺深護筒，對鐵路路基及幫浦房進行圍護。根據現場施工條件，若採用震動打拔樁機進行施工，考慮到履帶吊的迴轉半徑，施工場地較為狹小，對鐵路存在一定程度的威脅；若採用靜壓方法施工，則不能滿足施工進度的要求；另外考慮到護筒打入的垂直度也較難控制，碰到地下障礙物時極易偏移，屆時將造成較大困難，鑽孔灌注樁的工程質量也較難保證。
為確保在樁基施工期間鐵路路基及幫浦房的穩定，同時考慮到下一步工序承臺施工時基坑開挖對線路穩定的影響，我單位根據以往既有線施工經驗，擬將10m護筒圍護方案改為在鑽孔樁位與滬寧鐵路正線及幫浦房之間打入8~10m鋼板樁進行圍護，將鑽孔樁成孔與鐵路及幫浦房下土體隔離，以確保鐵路路基及幫浦房下土體穩定，同時還將作為下一道工序承臺施工時基坑開挖對鐵路路基的圍護措施，確保路基穩定。
主要施工技術措施及安全措施如下：
一、 主要施工技術措施
根據現場實際情況，最靠近線路的承臺，其外側邊緣離線路中心有7m左右， 有足夠餘地採用鋼板樁進行圍護。鋼板樁採用[300槽鋼，長度為8~10m。根據當地土質情況板樁排列方式採用平排，打入密度為1公尺三根，總數為180根左右。
（具體布置見附圖）
1. 技術人員應預先放出鋼板樁位置，同時打樁位置應充分考慮鋼板樁打入過程中傾斜因數。
2. 根據放樣位置，採用人工進行開設樣溝，樣溝寬度為單排樁0.5m，深度為0.8m。同時，對於樁位處管線應及早探明並報於有關主管單位。
3. 打樁前應詳細檢查打樁機各部件是否良好，並將樁架放置平穩，以防樁架搖動。
4. 吊裝鋼板樁時要用溜繩，操作時要有專人指揮，作業人員要集中思想，互相配合。
5. 移動樁架時纜風繩不能全部鬆開，一定要按繩子的鬆緊程度慢慢收放，纜風繩要繫在固定牢靠之處，留下的餘繩不少於5m，纜風繩角度一般在30~45。
6. 打樁架須跨越溝槽進行大樁時，必須墊上鋼板樁或方木大樑，木板不能作跨越腳手架。打樁應戴樁帽，打樁時若發現板樁入土過慢，樁錘回彈過大，應查明原因，進行處理後方可繼續施工。
7. 拔樁時，必須將樁身綁紮牢固，不得同時拔兩根鋼板樁，而要有一定間隔，減少相互的擾動影響。
8. 拔除一根樁後，板樁孔穴應立即認真回填密實，然後再拔下一根。
二、 施工安全措施
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