主要工程專案的
施工方案及方法
1 路基清表、清淤施工及臨時排水、施工便道修築
1.1 施工方案
本合同段清表回填工程量為75760m2，清淤工程量為8542m3。清表在路基填築前施工，各路段清表先後順序可根據路基填築總體進度計畫進行安排。在本合同段，路基全部為軟基，路基填築前要經過特殊處理，軟基處理原則上從橋頭、涵洞、通道位置先期動工，路基清淤與清表施工也要從這些位置開始，其施工順序按照軟基處理施工的先後順序進行安排。
路基清淤清表後，對路床進行碾壓，碾壓後使路床滿足設計要求。然後才可進行其上的軟基處理施工和路基填築施工。
1、施工組織
安排路基填築工區三個專業隊施工：
（1）施工一隊：負責互通立交部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工；
（2）施工二隊：負責互通立交a、b匝道部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工；
（3）施工三隊：負責互通立交c、f匝道部分的清淤清表施工，臨時排水和便道施工；
2、工期安排
路基清表與清淤是路基施工的第一步工作，擬定施工起訖時間為xx年12月15日～xx年1月15日，工期30天。
3、機械配備
三個作業隊分別配備一台120kw的履帶式推土機、一台挖掘機、一台120kw平地機、一台5t的裝載機、兩台18-21t的光輪壓路機、5臺10t以上的自卸汽車。
4、人員配備
每個作業隊配備現場工程師1人，現場生產排程員1人、領工員1人、機械裝置操作手12人、其它現場生產工人12～15人。
1.2 清除與掘除的範圍
1、除按圖紙或監理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地範圍內的所有樹木、樹墩、樹根、圍牆和垃圾均進行清除、外運。
2、原地面的表土、草皮，按圖紙或監理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地範圍內的所有樹木、樹墩、樹根、圍牆和垃圾均進行清除、外運。
3、公路用地範圍內的所有樹墩、樹根和其它有機物進行徹底掘除並挖至原地面15cm以下深度。
1.3 清表施工方法
1、根據施工需要分期、分批進行清理工作。
2、場地清表留下的坑穴、池塘(必要時對淤泥進行換填)，用經監理工程師同意的材料回填，並壓實到與其周圍同樣的壓實度。
3、清表後應將場地修整(必要時進行翻鬆)、鋪平，並壓實到規定壓實度。
4、破除舊路運掉廢棄物。
1.4 臨時排水
1、為保證路基能經常處於乾燥、堅固和穩定狀態，施工過程中影響路基穩定的地面水予以攔截，並排出路基施工範圍之外，防止漫流、聚積和下滲。
2、路基施工期間臨時排水系統與永久排水設施綜合考慮，使永久排水設施日後能盡量利用臨時排水設施，減少日後的工作量。
3、本路段的排水主要是地面排水，臨時縱向排水結合永久排水溝位置布置，路基填土前在坡腳永久排水溝位置處開挖界溝作為臨時排水溝，使之以後可作永久排水溝的溝槽。排水出口設在涵洞及跨河橋處，確保排走的雨水不致流入農田耕地，也不致引起水淤積和路基沖刷、浸泡。橫向排水措施主要在路基分層填土時每層做成4%左右的排水橫坡，每工作日結束前人工在坡肩處培土做臨時阻水埂，在急流槽位置處開口做臨時急流槽，將地面水匯集後，沿邊坡排入坡腳排水溝。
4、取土坑處的臨時排水主要採用取土坑四周填築阻水埂，攔截地面水不致流入坑內；坑底面做成向中部傾斜的雙向橫坡，中部開挖縱向排水溝，設集水井、排水溝將水匯集後用抽水機排走。
1.5 施工便道與便橋
1、為滿足施工需要，全線便道設在徵地範圍內，同時保證便道寬度在7公尺以上，便道清表碾壓然後再鋪築30cm厚的石灰土，以保證晴、雨都能通行。
2、在娑婆庵中橋右側架設鋼便橋1處，能滿足施工道行。
2 軟土地基處理
1 施工方案
本標段區域性地段土質為灰（黃）色軟（亞）粘土而且呈流塑狀態，中偏高壓縮性，低液限軟土地基。軟土地基處理方法主要為溼噴樁、砂墊層+土工布+等（超）載預壓、鋪碎石墊層+土工格柵預壓、塑料排水板、鋪土工格柵、換填碎石土填土預壓等，其中直徑50cm溼噴樁721968m，砂墊層、碎石墊層53490m3，土工格柵15933m2，土工布266479m2，塑料排水板431791m。
1、施工組織：
安排軟基處理工區施工，其下設三個專業軟基處理施工作業隊，共投入施工人員300人。
2、工期安排：
軟土地基處理施工計畫時間為xx年1月1日至xx年4月30日，工期120天；其中與寧杭線交叉拼接段施工計畫時間為xx年1月1日至xx年2月10日，工期40天。
3、機械配置：
鑽機、流量計或電子秤（計量裝置）、sjb-1型深層攪拌機、60kw發電機組、推土機、自卸車、壓路機等。
4、施工準備：
（1）不同型別的地基處理開始前先鋪築不小於100m（全幅路基寬）的試驗路段或進行成樁試驗，試驗段和成樁試驗結果經監理工程師批准後再進行大規模施工。
（2）做好進場材料準備工作，並及時進行試驗檢測與結果上報。
2 溼噴樁
1、工程概況
（1）水泥深層攪拌法有漿噴（濕法）和粉噴（乾法）之分，溼噴樁也就是漿噴樁，適用於含水量不太高低液限軟土地基處理。溼噴樁其原理與粉噴樁相同，都是通過水泥與土體發生一系列物理、化學反應而形成的具有一定強度和足夠水穩定性的水泥柱，來達到加固地基的目的。但溼噴樁以水泥漿作為固料，比粉噴樁承載力要高，噴漿較粉噴樁噴灰要均勻，施工監控比較方便，其固結效果好。
兩者施工工藝有所不同。
（2）溼噴樁樁長為6~20.5m，樁徑均為50cm，樁距1.2，1.
3，1.4，1.5m，梅花形布置，本標段溼噴樁共有721968m，安排30臺sjb-1型深層攪拌機，由三個作業隊連續流水作業，平均每台機械每台班可加固150延公尺左右。
大規模施工前，先要做試樁。
2、施工工藝
（1） 溼（漿）噴水泥攪拌法施工工藝流程（如圖）
（圖1）
（2） 定位
塔架式起重機懸吊攪拌機到達施工的樁位後對中，並抄平搭架
平台，使攪拌鑽桿鉛垂於地面。
（3） 預攪拌將攪拌頭下沉
待攪拌機的冷卻水迴圈正常後才能
啟動攪拌機，攪拌頭運轉正常後放鬆起重鋼繩，攪拌杆沿導向架切土徐徐下沉，下沉速度由電機的電流錶監測，工作電流不得超過60a。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通過輸漿管送水稀釋土體，以利鑽進。
（4） 製備水泥漿
設計要求溼噴樁每延公尺水泥用量為50kg，將製好的水泥漿存
放在集料鬥中。水泥採用425號普通矽酸鹽水泥（指定廠家）。
（5） 提公升噴漿攪拌
當攪拌頭抵達設計深度時，將攪拌頭反轉，同時噴漿提攪拌，
嚴格控制攪拌速度，邊噴漿邊攪拌邊提公升，提公升速度控制在0.8公尺/分鐘，將所噴漿液充分與粘土拌和均勻。
（6） 重複下沉，上公升攪拌
進行第二次復攪，以達到充分攪拌的要求。
（7） 洗管
向集料鬥中注入清水，用灰漿幫浦送水清洗管路和攪拌頭。
（8） 移位
重複上述1~6的步驟，製作下一根樁。
（9） 質量保證措施
①深層攪拌法目前因機械自動控制裝置不完善，大部分依賴於人工控制，因此造成施工質量不穩定，為此本專案要求安裝流量計電腦控制並加強水泥用量總體控制和分割槽、分段甚至分樁控制，達到設計要求的水泥用量。其次是施工時間控制，每天控制在300延公尺左右。
②在開工時先做工程試樁，保證10根以上，通過試樁制訂出施工工藝、檢驗標準，然後再大規模施工。
③加強施工檢驗，主要是用n10輕型動力觸探24小時內抽查，抽查量為2%~3%。此外還要做載荷試驗和抽芯檢驗。
3、施工注意事項
（1）現有寧杭高速公路坡腳內側三個台階範圍內需打設溼噴樁，以均衡沉降，消除或減小差異沉降。現有寧杭高速公路採用粉噴樁處理的路段，原寧杭高速公路坡腳內側及護坡道不再打設溼噴樁。
（2）溼噴樁打設按先寧杭高速公路坡腳外側後內側的順序進行施工，打設時要求採用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式進行。
（3）沿壓河塘路段先將現有高速公路與河塘間的溼噴樁打設完畢，溼噴樁打設仍按先外側後內側的順序進行施工，打設時要求採用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式，待溼噴樁28天強度檢測合格後，排除施工平台外側河塘的水，再進行河塘位置溼噴樁的施工。不能提前進行清淤排水施工。
（4）坡腳外側溼噴樁施工完成後，進行坡腳內側溼噴樁的施工。開挖一層台階立即打設溼噴樁，並及時回填，再開挖下一層台階。
（5）溼噴樁處理小結構物基底，溼噴樁施工前，將原地面整平至原地面整平高程，施工完畢後將箱形構造物下表層未處理的25cm挖除，然後重新按樁頂高程進行整平，端部基礎底標高提前預留。
（6）溼噴樁處理河塘路段
①施工順序：填築攔水埂排水清淤開挖設計斷面填築溼噴樁施工平台打設溼噴樁回填石灰土至原地面。
②土工格柵在鋪設時，將縱向（柵向）垂直於路中心線方向，土工格柵縱向採用鋼絲綁紮。
（7）溼噴樁處理橋頭段軟基
溼噴樁施工前，先預鑽孔灌注樁位置，柱式橋台，台前處理至2/3nh處，肋板式橋台，台前處理至鑽孔灌注樁外加兩排樁處。
3 透水墊層+土工織物預壓
1、砂墊層
（1）施工前準備：將原地面上的腐殖土清除乾淨後，將基底做成橫坡。選擇適宜的料源，中粗砂細料，嚴格控制含泥量，小於0.075mm的細粒含量不超過3%。
（2）施工方法
①砂墊層施工關鍵將砂加密到要求的密實度，加密的方法為振動法（包括平振、插振、夯實）、水撼法和碾壓法等。逐層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度為15~20cm。碾壓法施工時，最佳含水量控制是關鍵，約在8%~12%。
②路堤填築的速度合理安排，使加荷的速度與地基承載力增加的速率相適應，以確保地基在路堤填築過程中不發生破壞。
③砂墊層寬度寬出路基0.5~1.0m，以免路基施工後，因沉降使固結水無法排出而失去作用。砂墊層厚度為40cm。
④在軟基上鋪設砂墊層，由於地基承載力很低，採用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然後用一般機械攤平或採用人工或輕便機械順序攤進鋪設，即用人力推車運砂鋪設和小翻斗車鋪墊，以免原地基留下車轍，兩邊隆起土埂，形成隔水層，失去透水性能。
2、土工布
（1）測量放樣。先用木樁標出土工布位置，再用白灰線將木樁連線起來，以保證土工布鋪設位置的準確。
（2）土工布的展鋪。土工布鋪設在路基表面，先清除路基表面上有可能損壞織物的凸出物等，然後將土工布展開鋪平，盡可能無摺皺的布設在路基上，並四周用砂將土工布壓住。
（3）土工布連線一般採用兩種方法：一是搭接法，二是縫接法。搭接法是將一片土工布的末端自由地壓在另一片的始端上，地其越鬆軟，搭接寬度越大以防止地基變形時，土工布拉移使搭接寬度減少。
一般對平坦地面搭接長度不少於30cm，對不平坦或極軟的路基搭接長度不小於50cm。縫接法是用手提縫紉機將兩土工布縫起來，其搭接量一般小於5cm，縫接的強度主要由縫紉機線、縫口間距等因素而定。目前縫接方法有一般縫法、丁縫法、蝶形法三種。
以握持抗拉強度來比較縫接的強度，差別較大，一般縫法只能達原材的30%，丁縫法和蝶形法，能達到原材料的80%~90%。
高鐵路基施工方案
3.4 路基工程 3.4.1 路基工程總體施工方案 1 路基工程概況 本標段路基工程全部為填方工程，且分布集中，共兩處。dk1276 505.97 dk1277 301.52段正線路基。dk1300 511.59 dk1307 473.57 虹橋站正線 基床表層級配碎石為155168m3，基床底層a...
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高鐵路基附屬工程施工方案
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