目錄一、編制依據及目的3
（一） 編制依據3
（二） 目的3
二、工程概況及施工特點3
（一） 工程概況3
（二） 施工特點3
三、安全保證體系及組織機構4
（一） 安全保證體系4
（二） 組織機構5
四、安全防護措施6
（一） 一般防護措施6
（二） 電氣化區段作業規定8
（三） 防止機械、材料侵限安全措施9
（四）防電纜挖斷安全措施10
（五） 既有線安全卡控措施11
五、專項施工安全防護措施13
（一） 路基施工13
（二） 防路基失穩安全措施14
（三） 新老路基銜接地段施工15
（四） 涵洞接長施工16
（五） 其他安全防護措施18
六、施工應急預案20
（一）總則20
（二）指揮機構及職責21
（三）預防與預警22
（四）應急與響應22
（五）資訊發布23
（六）後期處置23
（七）保障措施23
（八）培訓與演練26
一、編制依據及目的
（一） 編制依據
1、 ***增建第二雙線工程6標施工合同、施工圖紙等。
2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）、《鐵路技術管理規程》（鐵道部部令第29號）、《鐵路工務安全規則》（鐵運[2006]177號）、《鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）》（j259--2003）、等既有線施工安全規定。
3、施工調查資料。
（二） 目的
為了控制和減少施工現場的安全風險，並持續改進安全業績，確保鐵路營業線行車安全和施工人身安全，特編制本安全施工方案。
二、工程概況及施工特點
（一） 工程概況
我管段施工的主要內容為dk759+800~dk774+800段線下工程。管段內包含大橋1座、中橋5座、小橋2座、箱型橋6座、涵洞21座；大量軟基處理主要採用碎石樁和cfg樁，路基工程為路堤，區間路基土石方近170萬方，20萬方站場路基土石方。管段內共有4條曲線，大多為直線段，地勢平坦，通視效果良好。
（二） 施工特點
dk759+800~dk768+000段路基、橋涵施工臨近既有大包線，施工範圍內填方地段。在鐵路營業線範圍內施工，不同於一般施工，鐵路列車荷載大、速度高、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的列車行車事故或路外**事故。所以，必須強化對裝置和人員的管理，選派經過鐵道部（或鐵路局）營業線施工安全培訓的人員負責現場管理。
開工前首先應教育參建人員提高認識，同時，必須預先制定完善的施工組織計畫和安全生產措施，施工過程中嚴格按預定計畫實施，精心組織、精心施工。每班收工時，應由專職人員最後巡視，及時發現和處理一切不安全因素。做到環環相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、鐵路列車、施工裝置、施工人員的安全。
三、安全保證體系及組織機構
（一）安全保證體系
建立以專案經理為首的「安全保證體系」（見圖《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。加強施工作業現場控制,以職工的安全生產教育為重點，開展建立安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有裝置安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。
安全保證體系框圖
（二） 組織機構
為安全完成***增建第二雙線第6標段工程，根據工程特點及工期要求，結合營業線施工安全防護特點，我隊成立鄰近營業線施工安全領導小組。
組長：***
副組長組員
小組辦公室設在安質部，日常工作由***同志負責。
聯絡**：******
四、安全防護措施
（一）一般防護措施
1、嚴格按照批准的施工方案組織施工。嚴格按與各裝置管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工範圍。
2、嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）和進行既有線施工。施工前，應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，並做好相應記錄，並對學習者進行考核，考試合格後方可進行既有線施工。
3、嚴格按照規定，遵照執行「次日工作匯報制度」。
4、涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。
5、橫越線路時，必須做到「一站、二看、三通過」，嚴禁與列車搶越、嚴禁鑽車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
6、根據安全協議，嚴格施工登記把關和現場監控制度，施工專案負責人、把關人員未到現場不准施工。鄰近既有線施工專案未簽訂安全協議不准施工，裝置管理單位監控人員未到現場不准施工。
7、按部頒《既有線施工運輸安全管理規定》和《鐵路工務安全規則》設定施工安全防護，駐站聯絡員、現場防護人員經路局有關單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。
8、既有線施工期間，在施工地點兩端設定防護員和中間設定防護員、駐站聯絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（見安全防護員表-表1）
9、機械裝置操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格後，方可持證上崗。
10、嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。
11、臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格按「一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走」制度進行防護。
12、臨近既有線作業（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成「紅光帶」事故。
13、施工前必須與工務段或派出所簽訂安全協議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設安全警示牌，並派人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成後恢復柵欄封閉。
（二） 電氣化區段作業規定
1、基本要求：
在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水源等）與接觸網的各導線及其連線部件接觸。
橋涵作業人員攜帶工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電裝置帶電部分需保持2m以上距離。
發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不准與之接觸；在接觸網整修人員未到達，應距斷線接地處10m以外設定防護，禁止人員進入。
2、其他規定：
在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具裝置不得超過機車車輛限界，所有作業人員和接觸網必須保持2m以上距離。
汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人；高長桿應水平通過。
表1 安全防護人員表
（三） 防止機械、材料侵限安全措施
在鐵路營業線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。
在鐵路營業線旁施工，必須設定限界標誌（樁），在靠運營線一側距鋼軌外側2公尺處設定明顯界樁，限界樁高出地面不得少於1.2公尺，每10公尺設定一根，用三角旗標識並選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，嚴禁在施工便道上調頭，以防止機械轉頭或交會時侵限。必須用白灰灑出界線，以便現場操作控制。
曲線地段按照標準另加內(外)側加寬。
在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓後上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。
鄰近既有線路基施工專項施工方案
一 編制範圍及工程概況 1.1 編制範圍 路基個別設計圖第xks 1標 第二批第一冊 施工圖，圖號 西康增施路02 01 13 02 01 15 dsk18 950 dsk19 209.2 dsk19 646.51 dsk19 810.2 dsk24 464.36 dsk24 840 路基個別設計圖...
涵洞接長施工既有線路加固方案
為確保既有路基邊坡穩定和既有線路行車安全，涵洞接長施工時，靠既有路基一側採用台階式開挖基坑，木樁 堆碼草袋加固。加固示意圖見下頁 1 基坑開挖每2公尺深設一台階，台階寬度為1公尺，開挖邊坡1 0.5。2 每層台階採用兩排草袋堆碼加固 其中倒數第二層開挖台階除堆碼草袋外，邊在外側打l 2公尺 直徑15...
既有線路基施工方案K8 750 K9
目錄一 施工概況 2 1 編制依據 2 2 編制範圍 2 3 工程概況 2 4 工期安排 2 二 施工組織安排 3 1 施工組織體系 3 2 施工組織機構 3 三 運輸條件 4 四 施工準備 4 五 勞動力組織 4 1 施工勞動力組織安排 4 2 勞力配置 4 六 施工程式 5 七 施工方案 5 1...