改建鐵路
昆明樞紐擴能改造工程站前二標段
k33+990～k37+700 zd1k35+800～zd1k37+696.97
ydk34+340～d1k37+702 hzd1k36+600～hzd1k3+700 hyd1k36+480～hyd1k37+700
路基施工方案
編制：審核：
批准：中鐵六局集團****
昆明樞紐鐵路工程指揮部
2023年06月
路基施工方案
1.1設計圖紙和使用規範
（1）昆明樞紐擴能改造工程區間路基設計圖ydk33+990～ydk34+330（諮詢圖）；
（2）昆明樞紐擴能改造工程區間路基設計圖k33+990～k37+330（諮詢圖）
（3）改造鐵路路基設計專用圖；
（4）《鐵路路基施工規範》（tb10202）；
（5）《新建客貨共線鐵路工程施工補充規定》（鐵建設【2004】8號）；
（6）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設【2005】157號及【2007】140號）；
（7）《鐵路工程施工安全技術規程（上冊）》（tb 10401.1-2003）；
（8）《鐵路工程施工安全技術規程（下冊）》（tb 10401.2-2003）；
1.2 昆鐵辦【2008】387號
《昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（試行）》。
改建鐵路昆陽支線中誼村站至昆陽站區間路基k33+990～k37+700 zd1k35+800～zd1k37+696.97、ydk34+340～d1k37+702、hzd1k36+600～hzd1k3+700、hyd1k36+480～hyd1k37+700路基工程。
。本段位於中誼村站~昆陽站區間k33+990~k37+702既有線兩側路基工程，最大中心挖方為13m，最大中線路基填築5m。測區屬高原低山丘陵地貌，地形較平緩。
坡面墾為旱地和水田，既有崑玉鐵路和新建線路並行通過，交通方便。測區上覆粉質粘土。地表水和地下水均無侵蝕性。
本段**動峰值加速度為0.2g，**動反應譜特徵週期為0.45s。
3.1路基基床及本體
3.1.1路基基床加固
ydk33+990～ydk34+330,長315.68m，路塹基床表層採用0.5m厚a組填料+0.
1m厚中粗砂+復合土工膜加固。基床底層頂面採用改良土換填。k34+340～k37+700，長4360m，路堤基床表層採用0.
6m厚a組填料加固，路塹基床表層採用0.5m厚a組填料+0.1m厚中粗砂+復合土工膜加固，zd1k35+790～zd1k37+010，長1220m，zd1k37+010~ zd1k37+256.
03，長246.03m，zd1k37+368.31~ zd1k37+700，長331.
69m，粘性土路塹地段，需在挖除基床底層頂面0.3m後採用重型機械碾壓試地基承載力達到設計要求，在填築0.3m基床底層土，ydk34+330~ydk34+343，長13m膨脹土路塹基床底層頂面0.
5m範圍採用改良土換填。
3.1.2低矮路堤換填
ydk34+830～ydk34+850，長20m，k35+010～k35+050，長40m，路基（基底）基床表層以下換填0.5m基床底層土。
3.1.3地基加固
水田地段清除表層0.5m厚淤泥，填方地段基底清除表層種植土。
3.2邊坡防護
3.2.1灌草護坡
ydk33+990～ydk34+010,左側長20m；ydk33+240～ydk34+330,左側長90m；ydk34+045～ydk35+090右側第二級長45m；ydk34+262～ydk34+330.右側長68m路塹邊坡均採用灌草護坡。ydk34+384～ydk34+849右側，長465m；k35+010～k35+349右側，長239m；k35+408～k36+152右側，長744m；yd1k36+213～yd1k36+295右側，長82m；yd1k36+234～yd1k36+418左側，長184m；yd1k36+315～yd1k36+418右側，長103m；hyd1k36+798～hyd1k36+959右側，長161m；hyd1k36+939～hyd1k36+979左側，長40m；hyd1k36+999～hyd1k37+469左側，長490.
62m；hyd1k37+019～hyd1k37+059右側，長40m；hyd1k37+230～hyd1k37+589右側，長359m；hzd1k36+620.04～hzd1k36+790右側，長169.96m；hzd1k36+930～hzd1k37+030右側，長100m；zd1k36+989～zd1k37+696.
97左側，長708.38m，zd1k37+170～zd1k37+696.97右側，長527.
38m，路堤邊坡；ydk34+330～ydk34+343兩側，長13m；ydk34+363～ydk34+384右側，長21m；k34+930～k34+950右側，長20m；k35+269～k35+348右側，長79m；yd1k36+152～yd1k36+193右側，長41m；hyd1k36+798～hyd1k36939左側，長141m；hyd1k36+979～hyd1k36+999左側，長20m；zd1k36+849～zd1k36+889左側，長40m；zd1k36+909～zd1k36+989左側，長80m，路塹邊坡；均採用灌草護坡。
3.2.2人字型截水骨架護坡
ydk34+010～ydk34+240，左側長205.68m；ydk33+990～ydk33+995，右側第**長5m；ydk33+995～ydk34+045，右側第二級長50m；ydk34+090～ydk34+262，右側長147.68m；yd1k36+418～yd1k36+498左側，長80m；yd1k36+418～yd1k36+694.
36右側，長276.36m，hyd1k36+508.93～hyd1k36+798左側，長289.
07m；hyd1k36+698～ hyd1k36+798右側，長100m；hyd1k36+959～hyd1k37+019右側，長70.62m；路堤路塹邊坡設定人字型骨架護坡。
3.2.3錨桿框架梁護坡
ydk33+990～ydk34+090，右側第一級長100m；ydk33+990～ydk33+995，右側第二級長5m，路塹邊坡設定錨桿框架梁.
3.2.4路堤邊坡土工格柵
yd1k36+618～yd1k36+694.36右側，長76.36m；hyd1k36+618～hyd1k36+698左側，長80m；路堤邊坡每間隔0.6m鋪設一層雙向土工格柵。
3.3 運營線情況
線路名稱：昆陽支線
線路型別：單線
軌道型別：p50鋼軌，每根長12.5m
軌道坡度：
中誼昆陽
k33+990～k34+330段為3.6‰下坡；
k34+330～k36+660段為4.8‰下坡；
k36+660～k36+685.39段無坡；
k36+685.39～k36+900段為4.8‰下坡；
k36+900～k37+000段為3.6‰下坡；
k37+000～k37+220段為0.2‰上坡；
k37+220～k37+520段為0.4‰下坡；
k37+520～k37+700段為2.1‰上坡。
軌枕型別：
k33+990～k37+700為90軌枕。
「三電」及管線情況：
經現場調查，在既有線中線右側5公尺位置有鐵路光纜，左側5公尺有鐵路電纜。對此情況已經聯絡電務段有關人員現場調查。光纜和電纜位置延既有線方向平行。
3.4新建結構與運營線關係
新建線路與既有線並行，位於既有線路兩側，新建路基與既有線路中線最小間距為4m（k35+080附近）。
4.1施工主要內容
影響運營線施工的主要施工內容為：
1、路塹開挖施工；
2、路塹附屬工程；
3、既有線路基穩定。
4.2配合單位
根據施工內容，現場施工需昆明工務段、電務段、車務段進行配合。
既有路基邊坡穩定。
採用自發電的方式，施工現場配備一台75kw發電機。
6.2施工用水
施工現場靠近當地居民生活區，施工用水就進採用居民是自來水供給。
6.3施工道路
此段路基施工右側為昆明市環湖南路，環湖南路道路寬10公尺，與鐵路既有線平行。公路與鐵路最大間距70公尺，施工道路依靠公路環湖南路進入施工現場。
6.4場地布置
（詳見平面布置圖）
6.5組織準備
為完成本工程任務，專案部在現場設專門的組織機構，各部門認真履行自己的義務和崗位職責，負責在施工現場按專案部的工期要求認真組織工程的施工，按期優質完成本工程任務。
隊長 ：蔡福官副經理： 孔慶暖
防護員 ：薛木發施工員： 張功勳
主站聯絡員：楊乃金施工班長： 蔡志強
技術負責人 : 袁毅安全員： 蔡志輝
試驗員 : 梁生穎
6.6機具準備
根據現場施工條件，為確保本工程的進度和質量，施工機械進場前進行檢驗，檢查機械裝置的運轉情況、合格證、檢驗報告以及人員操作證是否有效，並形成檢驗記錄。
6.7機械裝置、勞力計畫
6.7.1土石方工程
成立乙個土石方施工隊負責本合同段全部路基土石方施工。投入的主要裝置有挖掘機、推土機、壓路機、攤鋪機、裝載機、振動夯、自卸汽車、灑水車等，共投入機械裝置35臺，人員80人。
雨季路基施工方案鐵路
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 雨季施工組織措施 4 四 雨季施工的具體措施 5 一 排水系統施工措施 5 二 路基土石方施工措施 5 三 混凝土施工措施 7 五 雨季施工應急預案 8 路基雨季施工專項方案 1.高速鐵路路基工程施工技術指南 tb10202 2002 2 客運專線鐵路路基...
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3.4 路基工程 3.4.1 路基工程總體施工方案 1 路基工程概況 本標段路基工程全部為填方工程，且分布集中，共兩處。dk1276 505.97 dk1277 301.52段正線路基。dk1300 511.59 dk1307 473.57 虹橋站正線 基床表層級配碎石為155168m3，基床底層a...
鐵路路基施工方案編制辦法
鐵路路基填築試驗段施工方案 目錄1 編制依據 2 工程概況 2.1概況 2.2段的設定 3 試驗段的目的和範圍 3.1試驗段的目的 3.2試驗範圍 4 施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 4.1參加施工人員進行進 況 4.2投入試驗段施工的機械裝置 4.3測量 檢測儀器裝置配備 5 路...