鐵路路基技術交底

技術交底記錄表

（內容可附後年月日

路基施工技術交底

1路基底層及以下填築施工工藝方法

路堤填築採用「三階段、四區段、八流程」作業程式組織施工,以保證工程質量和施工進度，提高施工效率。三階段：準備階段—施工階段—整修驗收階段。

四區段：填土區段—整平區段—壓實區段—檢測區段。八流程：

施工測量—地基處理—分層填土—攤鋪整平—灑水晾曬—碾壓密實—檢測簽證—路基修整。其主要施工工藝及方法如下：

路基施工前測量：在路基施工前，進行地形、地質調查勘測，專案部測量隊進行貫通測量，如與設計不符，或對設計有疑問時，立即與設計、監理單位聯絡及時解決。同時測放路基坡腳水溝邊線，確定基底處理範圍。

根據勘測資料布置施工臨時排水設施，確保施工期間防洪、防水土流失。

分層填築：路基填築採用橫向寬度分層的填築方式，分層厚度根據試驗段確定的資料(每層厚度0.7m)嚴格控制，每層填土沿路基橫向每側超填50cm，以方便機械壓實作業，保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度。

路基每填築2～3公尺進行粗刷坡，多餘土方作為上部填土利用。達到設計標高後，整修到設計標準。

施工中嚴格控制「三線五度」，三線為：中線、兩側邊線；五度即：厚度、拱度、平整度、密實度、邊坡坡度。

分層填築路堤時每層表面設2～4%的橫向排水坡排水，與路基填築同步進行，避免雨水沖刷邊坡。若中途停歇時，對表層及邊坡加以修整，使之不積水，復工時，在路堤表層含水量達到設計要求並經監理工程師批准後繼續填築。

整平、晾曬：每層填土先用推土機初次整平再用平地機整平，力求平整、均勻。區域性坑窪人工進行補土填平。

為保證路基的壓實度達到規定要求，壓路機壓實時填土料含水率應控制在不超過土壤試驗中最佳含水率+2%、-3%的範圍。當含水率不足時及時灑水，提高含水率；當含水率超過規定時採用攤平晾曬的方法，降低含水率，鋪填厚度可適當減薄。

機械碾壓：採用重型振動壓路機碾壓，壓實作業施工順序為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。

壓路機行駛速度為2～5km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊不少於40cm，做到無偏壓、無死角、碾壓密實均勻。

路基修整：路面整修當路基填築高度接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工後路基面的寬度、高程和平整度符合設計要求。路基填築完成後，進行貫通測量，測設中線樁及路肩邊樁，並實測其高程，以此放出路肩邊線，按設計高程+預留沉落量進行逐段掛線整修。

表面需補填時，如補填厚度小於10cm，將壓實層翻挖至最小填築厚度，再補填同類土重新整平壓實。路基面經過整修後，做到肩稜明顯，路拱坡面符合設計要求。

邊坡整修依據路肩邊線樁，按設計路基邊坡坡度掛線，刷去超填部分，進行人工修整，達到邊坡密實、平順，無凹凸現象。

檢驗簽證：在路堤整個填築過程中，對每層填土的密實度進行系統的檢測，並及時填寫路基填土壓實檢測報告，每次填土檢測合格，並經監理工程師檢查簽字認可後，再進行上層路基填築。

本工程採用「三檢制度」，即「跟蹤檢測」、「複檢」、「抽檢」，由施工隊、專案經理部和監理實施。k30荷載儀及灌水法等方法進行檢測。《路堤填築施工工藝流程圖》見下頁。

2.路基基床表層填築施工工藝和方法

基床表層須在基床下部路基沉降基本穩定，並對路基因沉降造成的低窪地段補填壓實後再填築，基床底層表面必須做成向兩側做成不小於4％的橫向排水坡。

基床表層為填築a組滲水料，施工前做好基床底層質量檢查與驗收，測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準，對不符合標準的基床底層進行整修，直至達到驗收標準。

基床表層分兩層填築,下層為35cm，上層為25cm。基床表層採用平地機攤鋪。對攤鋪不均勻處人工整平。

碾壓採用振動壓路機，先靜壓後振壓，遵循先輕後重、先慢後快的原則，直線段由兩側路肩向路中心碾壓；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫縫銜接處搭接，搭接長度不小於2m。

基床表層區域性表面不平整要灑水補平並補壓，使其外形質量達到檢驗標準。已施工完畢的基床表面禁止任何車輛通行。