（k6+088.959-k6+154.17 dk6+153.756-dk6+236）
編制人：王建
技術負責人：楊羽
專案負責人：王東輝
中鐵十三局集團第一工程****
大石洞專案經理部
路基高邊坡專項施工方案
（k6+088.959-k6+154.17 dk6+153.756-dk6+236）
一、 工程概況
根據設計檔案，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方公尺。邊坡防護坡度為1:
0.5，防護形式為預應力錨鎖格構梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網支護方式防護。
該路段位於洞口北側，現有道路是瀝青砼路面，路面寬6公尺，路肩寬1.5公尺。邊坡及路基開挖範圍內土質均為全風化變質石英岩與細砂質泥質板岩互層，及部分碎石、孤石。
二、 編制依據
（一）大連高新園區風采路道路工程（隧道工程）變更設計圖。
（二）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
（三)《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
三、 施工方案
（一）邊坡土石方施工
1、恢復道路中線，施工放樣，確定施工範圍，清點地表附著物，清理現場，做好截水溝等專案。
2、施工範圍內架設兩層防護，防止碎石滾落。設定的位置一層位於路線左側。兩個1:0.5破面之間，二層位於 1：1坡面與1:0.5坡面之間。
3、高邊坡施工做好土石方開挖與支護擋加固工程施工的有機結合和進度協調，堅持「分級開挖，分級防護」的原則，自上而下，開挖一級，防護一級，工序銜接緊湊，嚴禁一挖到底。
4、高邊坡開挖應貫徹「動態設計、資訊化施工的原則」，在開挖過程密切注意核對地質情況，發現實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化時，立即通報有關部門。
5、土石方開挖採用挖機開挖，分級進行。施工作業面在dk6+068處左側山溝和dk6+220處左側山溝。開挖前用木板按設計破率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊坡不陡於設計，坡面平順、平整。
坡面整形主要以機械施工為主，區域性人工配合修整。對鬆散岩土及全強風化岩層直接安排液壓反鏟挖掘機修整，對於硬度較大的微風化、弱風化類岩層，要採用爆破方法。
6、坡面整形的目的是盡快為坡面防護工程施工提供完整的作業面，坡面整形從上而下逐級進行，開挖一級支護一級。棄土運至dk5+700處。
圖1 高邊坡開挖防護示意圖
（二）開挖
1、覆蓋層開挖
在施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化岩塊、堆積物、殘積物和滑坡體，並在適當位置修築攔渣坎，保證下部施工人員及車輛安全。
（1） 在開挖前按設計要求完成截水、排水溝的施工，驗證排水效果，
防止地表水對施工的影響。
（2） 覆蓋層開挖應按設計邊坡比自上而下分級進行，坡面按設計要求
做成一定的坡勢，以利排水。
（3） 坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況
採取適當的措施加以支護，保證施工安全。
（4） 做好汛期防水，邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。
（5） 對於邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預
留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。
（6） 需人工開挖的坡面覆蓋層，應在開挖範圍內，按照每人控制2.5m
的水平距離，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5人之間最大高差不得大於1.5m，所有人員之間最大高差不得大於3m，對於塊積較大，人工無法撬動的孤石，宜爆破後清楚。
（7） 在覆蓋層開挖過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工
並將施工人員及裝置撤至安全區域，在查清原因、採取可靠的安全措施後方可恢復施工
2、邊坡石方開挖
⑴邊坡開挖時，不得採用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面2
左右公尺以內預留保護層；也可先進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般採用梯段加預裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。
⑵對於邊坡易風化破碎或不穩定的岩體，應先做好施工安全防護，
邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，應在支護作業完成後才能進行下一層的開挖。
⑶在開挖面靠近馬道或平台設計高程時，各級馬道及平台預留2m
左右的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，並在馬道或平台外側，分別設定馬道護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。
⑷在靠近其他建築物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖
時，應由技術部門根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。
（5）邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、兩馬道間的高差、
鑽孔裝置和裝載機械的技術引數等因素確定。
3、邊坡石方爆破施工程式及危險控制
對於石方爆破，採用潛孔密眼小型爆破，風鑽機打眼。對於大量石方路段，將採用先進的爆破技術一深孔多排微差擠壓爆破和光面爆破法施工，降低對岩石邊坡的擾動和破壞。爆破開挖主要採取由上而下分層分台階縱向推進。
（1）爆破施工程式：
爆破方案設計審核——測量放樣布孔——鑽孔——裝藥——起爆——瞎炮處理——修整坡面——清運石渣
（2）危險源的控制
①風險規劃和控制。工程開工前，對邊坡施工可能存在的危險源進行辨識、評估，並採取控制措施。
②危險源種類。在高邊坡施工中存在的危險源：機械傷害、爆破傷害、觸電傷害、坍塌和滑坡。
③風險控制和管理
對評價出的危險源制定控制措施，有針對性地進行安全技術交底。建立工程專案施工安全重大危險源的臺帳，加強重大危險源的監控管理。對本工程專案的施工安全重大危險源應予以公告，並在其部位懸掛安全警示標誌。
專案部對重大危險源實施動態管理，專案管理人員、專職安全管理人員要全面準確的掌握工程專案的施工安全重大危險源，加強對施工安全重大危險源的檢查。
4、作業：
⑴鑽孔作業：
①鑽機司機應經過專業技術培訓，經考核合格，持證後方可單獨操作。
②鑽機的工作地面應平整，在傾斜地面作業時，履帶板下方應用楔形木塊塞緊。不得在斜坡上橫向鑽孔作業。
③作業人員宜佩戴口罩、面罩、耳塞等勞動防護用品。
④開鑽前，應檢查工作面附近岩石是否穩定；有無盲炮，發現問題應立即處理，否則不得作業。在任何情況下不得在殘空中鑽孔。
⑤夜間作業應有足夠的照明。
⑥鑽孔質量應符合爆破設計要求，不得因鑽孔誤差影響爆破效果或發生安全事故。
⑵爆破作業
①爆破作業人員必須經過專業培訓，掌握操作技能，並經公安部門考核合格，取得相應類別、級別的資格證後，方可從事爆破作業。
②爆破方案必須經有關部門審批，按審批後的爆破方案作業。
③應提前進行爆破試驗，選定合理的爆破引數，施工中不斷優化爆破設計方案，防止爆破對邊坡岩體和周邊建築物的破壞。有雜散電流存在，不得使用電爆網路起爆。
④爆破器材的管理、運輸、使用應符合《爆破安全技術規程》（gb6722）的規定。
⑶裝藥①裝藥前應對作業場地、爆破器材堆放場地進行清理，裝藥作業人員對準備裝藥的全部炮孔進行檢查，對不合格的孔應採取補孔、補鑽、清孔等處理措施。
②應從炸藥運入施工現場開始，劃定裝藥警戒區，警戒區內嚴禁煙火，搬運爆破器材應輕拿輕放。
③裝藥應使用木質或竹製炮棍。
④不應投擲起爆藥包和敏感度高的炸藥。
⑤裝藥發生卡塞時，若在雷管和起爆藥包放入之前，可用非金屬長桿處理。裝入起爆藥包後，不得用任何工具衝擊、擠壓。
⑥在裝藥過程中，不得拔出或硬拉起爆藥包中的導爆管、導爆索和電雷管腳線。
⑷爆破警戒
①裝藥警戒範圍由爆破作業現場技術人員確定，裝藥時應在警戒區邊界設定明顯標誌，並派出警戒哨。
②爆破警戒範圍由設計確定。在危險區邊界，應設有明顯標誌，並派出警戒哨。
③執行警戒任務的人員，應按指令到達指定地點並堅守工作崗位。
④爆破訊號確定：
第一次警報（口哨）聲，用對講機通知各警戒點開始警戒；
第二次警報（口哨）聲，用對講機通知各警戒點5分鐘後進行起爆；
第三次警報（口哨）聲，用對講機通知各警戒點解除警戒。
⑸爆後檢查應遵守下列規定：
①淺孔爆破，爆後應超過5min，方准許檢查人員進入爆破作業區；如不能確認有無盲炮，應經15min後才能進入爆區檢查。
②深孔爆破，爆後應超過15min，方准檢查人員進入爆區。
③經檢查確認無盲炮、爆堆穩定、無危坡、危石，爆破區安全後，經當班爆破負責人同意，方准許作業人員進入爆區。
5、土石方挖運
該路段土石方挖運配備挖掘機2臺、運輸車6臺、鏟車2臺，土石方運至k5+700處。
（1）進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查其技術效能，不得帶病作業。
（2）施工機械進入施工區前，應對經過線路進行檢查，確認路基基礎、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件後方可行進。
路基高邊坡防護施工方案
目錄1.編制依據及編制原則 2 1.1 編制依據 2 1.2 編制原則 2 2.工程概況 3 2.1 k62 920 k63 230左側邊坡 3 2.2 k62 110 k62 240左側邊坡 3 3.資源配置 4 3.1 勞動力安排 4 3.2 材料進場計畫 4 3.3 機械裝置配置 4 4.工期...
路基邊坡防護施工方案
國道307平定城段改線工程 廟溝至西關街段 護坡開工 報告國道307平定城段改線工程專案部 2008年 8月 1日 國道307平定城段改線工程 廟溝至西關街段 護坡 施工方案 國道307平定城段改線工程專案部 2008年 8月 1日 一 工程概況 國道307平定城段改線工程 廟溝至西關街段 起點位於...
路基邊坡防護施工方案
1.編制依據 1 新建鐵路大同至西安鐵路運城至西安段施工圖路基個別設計圖 2 新建鐵路大同至西安鐵路運城至西安段施工圖路基通用結構詳圖 3 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 tb10751 2010 4 高速鐵路路基工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 5 鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規定 ...