一、技術方案
(一)、工程名稱：yk255+050~yk255+185邊坡預應力錨索防護施工方案
(二)、工程地點
(三)、技術指標
1、φj15.24預應力鋼絞線為ast416-90a，270級
2、錨具採用0vm15-4型
3、鋼絞線標準強度不小於1860mpa，每孔設計噸位500kn。
(四)、施工組織設計依據
1、施工設計圖
2、施工技術規範
3、總體施工組織設計
4、《公路工程質量檢驗評定標準》
5、《公路路基施工技術規範》
(五)、工程概況
路塹yk255+050~yk255+185段邊坡處於溶蝕叢地貌單元，地面標高1128.3~99.1m，相對高差129.
2m。路塹從山體中部穿過，設計標高在1045.155m，自然坡度25~35度。
地層岩性表層為殘積粉質粘土，基岩為泥盆系白雲岩，節理裂隙極發育。在yk255+210附近有一斷層與路線斜交，斷層產狀為245∠80°，為高陡斷層。地下水型別為基岩裂隙水，埋深較大。
（六）施工工區管理人員
（七）預應力錨索主要工程量表
二、施工工藝
對於山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般採用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩定。本標段高邊坡主要為yk255+050~yk255+185邊坡，共ⅵ級邊坡，其中ⅲ、ⅳ級邊坡採用預應力錨索加固。預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化複雜、關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業，要安排一支受過專業訓練、具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進行施工。
主要施工工序如下：
1、錨孔測放
邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。
2、鑽孔裝置
鑽孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鑽孔裝置。岩層中採用潛孔衝擊成孔；在岩層破碎或鬆軟飽水等易於塌縮孔和卡鑽埋鑽的地層中採用跟管鑽進技術。
3、鑽機就位
錨孔鑽進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鑽機，並嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鑽就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鑽孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。
4、鑽進方式
鑽孔要求幹鑽，禁止採用水鑽，以確保錨索施工不致於惡化邊坡岩體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鑽孔速度根據使用鑽機效能和錨固地層嚴格控制，防止鑽孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。
5、鑽進過程
鑽進過程中對每個孔的地層變化，鑽進狀態（鑽壓、鑽速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鑽進現象時，須立即停鑽，應採用跟套管的鑽進技術施工。
6、孔徑孔深
鑽孔孔徑、孔深要求不得小於設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鑽頭直徑不得小於設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鑽孔深度大於設計深度0.3m以上。
7、錨孔清理
鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鑽孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理乾淨，在鑽孔完成後，使用高壓空氣（風壓0.2～0.
4mpa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁岩土體的粘結強度。除相對堅硬完整之岩體錨固外，不得採用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小後方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設定排水孔處理。
如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般採用灌漿封堵二次鑽進等方法處理。
8、錨孔檢驗
錨孔鑽造結束後，須經現場監理檢驗合格後，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般採用設計孔徑、鑽頭和標準鑽桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鑽頭平順推進，不產生衝擊或抖動，鑽具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鑽要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求複查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格後，即可認為錨孔鑽造檢驗合格。
9、錨索體制作及安裝
錨索的編制經檢驗合格的鋼絞線在下料前，將有鏽坑的清除不用，然後將表面無損傷，無死彎的鋼絞線平放在廠房施工區外側的專用工作平台上進行處理。為避免使用電弧和乙炔焰切割時使鋼鉸線受高溫加熱而改變其物理力學效能，對鋼絞線的切割必須採用機械切割。
預應力錨索採用φj15.24mm高強度低鬆弛鋼絞線。採用對應的0vm15-4型錨具（包括配套的錨墊板、夾片和螺旋筋）。
安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除鏽、除油汙，對有死彎、機械損傷及鏽坑處剔出。自由段內的鋼絞線用注黃油的熱縮管包裹，在錨固段與自由段交界處應特別注意綁紮牢固。錨固段架線環與緊箍環每隔1m間隔設定，緊箍環系16號鉛絲繞制，不少於兩圈，自由段每隔2m設定一道定中件，以保證鋼絞線的順直。
安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤後再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm範圍內），確保錨固長度。
10、錨固注漿
注漿採用水泥砂漿，經試驗比選後確定施工配合比。注漿方式為孔底返漿，注漿壓力不小於0.5mpa，不超過4.
8mpa。實際注漿量一般要大於理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢位濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿後產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。
注漿結束後，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗乾淨，同時做好注漿記錄。
11、地梁製作
地梁採用c25鋼筋混凝土整體澆注。基礎先鋪墊2cm砂漿調平層，再進行鋼筋製作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小於1m。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可區域性調整箍筋的間距。
砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。
12、錨索張拉及鎖定、封錨
通過現場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規程執行。在設計張拉完成6～10d後再進行一次補償張拉，然後加以鎖定。
補償張拉後，從錨具量起，留出長5～10cm鋼絞線，其餘部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最後用水泥淨漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然後對錨頭採用不低於20mpa的混凝土進行封錨，防止鏽蝕和兼顧美觀。
三、質量保證措施
（1） 在錨索施工過程中，嚴格按照設計要求及施工規範進行作業，為保證工程質量，對錨索配件質量及安裝精度進行了全面的檢查。
（2） 重要的預應力工程應進行效能試驗或生產性試驗，以驗證設計引數，完善施工工藝。
（3） 預應力工程所用的材料和裝置必須是合格的產品。
（4） 預應力錨索施工應按規定的工藝流程進行作業。
（5） 預應力工程施工承重排架（含腳手架），應根據現場的實際情況和設計載荷進行設計。
（6） 岩體錨固的錨墩砼、結構砼強度應達到設計要求的強度等級，方能進行錨索的張拉，除非設計對砼的強度等級另有要求。
（7） 封孔灌漿應採取有效措施排除孔內水、氣，確保灌漿密實度，灌漿內應摻有微膨脹劑，其摻量應通過試驗確定。
質量管理組織機構圖
質量檢查程式圖
四、工程進度保證措施
根據施工總體計畫，配備充足的機械裝置和施工人員，保證機械裝置的完好率達到優良水平，利用率達到80%，工程所需的材料必須按計畫及時**到現場。
組織有關本工程的領導和技術管理人員研究施工總體計畫，優化施工方案，向全體施工人員做好思想動員和教育工作，確保按期完成計畫施工任務。
各部門間的協調和配合做好工序間的銜接，提前為下道工序做好人力、材料和機械裝置的準備，保證緊湊連續施工。
生產部每週週日下午召開生產例會，總結各工區在本週的生產完成情況，下達下週生產計畫，遇有變化要及時調整。
對影響施工關鍵專案、工序，主要施工負責人和有關管理人員要跟班作業，必要時要組織力量進行重點難關突破。
生產進度管理組織機構圖
五、施工安全保證措施
1.安全目標
本標段安全生產工作堅持「安全第一，預防為主」的方針，實行專管與群管相結合，加強**和預控，做到安全生產，文明施工，實現「人員無重傷以上事故，無重大機械裝置事故，無火災事故」、「員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5‰以下，輕傷頻率控制在2‰以下」的安全生產目標。對業主制定的針對安全進行考核處罰的規定無條件執行。
建立健全安全組織保證體系，做到消除事故隱患，實現安全生產之目的。
2.安全保證體系
在本工程施工過程中，成立強有力的領導班子，建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，安全長具體負責，組織實施對該項目的安全管理，把對施工安全和人員健康作為承包人的重要職責，根據工程特點，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。確保施工安全貫穿施工全過程。
施工時成立工地安全委員會，專職檢查工地的施工安全，定期或不定期召開安全生產會議，開展安全檢查評比競賽活動，研究安全生產工作，發現問題及時解決，制定好安全規劃，加強安全生產教育，提高全員安全意識，消滅事故隱患，把不安全的隱患消滅在萌芽狀態
3.安全保證措施
① 加強領導，健全組織。成立安全領導小組，制定嚴格、安全措施，分析安全生產形勢，解決施工生產問題，建立、健全各級安全責任制，落實責任到人。
② 進行全面的、有針對性的安全技術交底。
③ 各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。
④ 安全教育要經常化、制度化，嚴格執行特種作業人、新職工及合同工等的**教育制度、定期培訓和持證上崗制度。施工現場按規定懸掛「七牌二圖」與安全標誌牌。
⑤ 按施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格控制各工序銜接，嚴格按操作規程施工，嚴禁各種違章作業行為發生。
預應力錨索高邊坡防護施工方案
對於山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般採用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩定。預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化複雜 關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業，要安排一支受過專業訓練 具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進行施工。主要施工工序如下 1 錨孔測放 ...
預應力錨索高邊坡防護施工方案
7 錨孔清理 鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1 2分鐘，防止孔底尖滅 達不到設計孔徑。鑽孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理乾淨，在鑽孔完成後，使用高壓空氣 風壓0.2 0.4mpa 將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁岩土體的粘結強度。除相對堅硬完整之岩體錨固外，不得...
預應力錨索高邊坡防護施工方案
對於山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般採用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩定。預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化複雜 關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業，要安排一支受過專業訓練 具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進行施工。主要施工工序如下 1 錨孔測放 ...