摘要:作者針對高速公路高挖方邊坡框架錨索防護施工做了一些理論和實踐的**，主要包括錨索防護設計方案和施工工藝，並且對高速公路高挖方邊坡框架錨索防護施工提出了建議。
關鍵詞: 高速公路；高挖方邊坡；錨索
1研究背景
錨索技術自20世紀80年代以來,廣泛應用於岩土工程,而利用預應力錨索進行高速公(鐵)路高挖方邊坡防護是近幾年逐步發展的一種比較先進的岩土加固技術。錨索的作用機理是通過對錨索施加預應力,將巖土層對錨索錨固段的摩阻力,通過自由段傳遞到邊坡結構物(鋼筋混凝土框架等)之上,對不穩定邊坡產生主動壓力,從而提高邊坡岩土的整體性,增加滑動面上的抗滑能力,從而有效地保持和提高邊坡的穩定[1]。
2錨索防護設計方案
(1)每級邊坡設3排錨索，縱橫間距3mx3m。上排錨索距每級邊坡上端2m，下排錨索距每級邊坡下端2m。錨索長度從底層邊坡向上層邊坡依次為20m,23m,26m,29m。
錨固長度》10m。
(2)預應力錨索採用4ф15.24mm高強度低鬆弛鋼絞線，強度為1860 mpa。每根錨索預應力設計值為500 kn。錨具採用vlm 15-4型錨具。
(3)錨索注漿採用自孔底向上注漿技術。注漿用強度不低於m30的水泥漿在1~2 mpa的壓力下進行。
(4)原材料及m30水泥漿配合比。錨索採用低鬆弛預應力鋼絞線，公稱直徑15.24 mrn ,強度級別1860 mpa;錨具採用vlm 15-4型錨具;水泥採用普通矽酸鹽水泥。
m30水泥漿配合比為:水:水泥=0.
48:1。
3施工工藝
邊坡開挖-坡面清理-確定孔位-成孔-錨索加工與安裝-漿塞製作-壓力注漿-錨梁施工-預應力張拉及鎖定-封錨混凝土施工。
3.1邊坡開挖
邊坡開挖用挖土機從上向下進行。為便於錨索施工，對同一級邊坡可先挖至上排錨索處，施工上排錨索，並盡快用錨桿噴射混凝土封閉邊坡表面，避免邊坡長期暴露。待上排錨索張拉後再開挖至中間排錨索位置，依次施工。
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