輪式裝載機鉸接板軸座孔損壞的應急處理及設計建議

2022-05-11 04:36:06 字數 1090 閱讀 7019

輪式裝載機鉸接板軸座孔損壞的應急處理及設計建議.txt心若無塵,一花一世界,一鳥一天堂。我曾經喜歡過你,現在我依然愛你希望月亮照得到的地方都可以留下你的笑容那些飄滿雪的冬天,那個不帶傘的少年,那句被門擋住的誓言,那串被雪覆蓋的再見輪式裝載機鉸接板軸座孔損壞的應急處理及設計建議

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我公司有多台柳工產zl40b和zl50c型輪式裝載機,由於地處黑龍江東北部,在冬季時各種物料凍結,鏟裝阻力很大,加之長年三班制滿負荷作業,造成轉向鉸接板軸及座孔磨損、變形較嚴重,最大時直徑增大10mm。車輛在行駛中搖擺、抖動,鏟裝時衝擊較大,並且日趨嚴重,已經無法使用。

由於鉸接板軸座孔磨損後,在前後方向上行程橢圓形喇叭孔,配合面已經破壞,更換新的軸及軸承已經不能徹底解決問題。由於現場沒有專用加工裝置,使修復工作成了難題。針對這種情況我們首先對其中較為嚴重的一台zl50c型裝載機進行試驗型改造。

首先,將全車支撐牢固,拆除軸,使前後車架分離。將四個座孔中比較嚴重的兩個(如圖1中a、c)以軸心線為圓心,割出φ60~φ180mm的圓孔(a、c),製作組合式定位芯軸(製成組合式的目的是便於拆裝、找正)。再以沒有割除的兩個座孔為定位基準孔(b、d),若這兩個較好的座孔也有不同程度的磨損,可以用紙卷在芯軸上,使之盡量達到原來的配合標準,再將製作好的新圓盤套裝在芯軸上,位置調集成適之後焊接。

焊接過程中盡量採取反變形的措施,防止焊接過程中的熱變形。然後用以焊好的座孔(a、c)為基準,用同樣的辦法,將剩餘兩孔(b、d)割掉、定位、焊接。如果軸承座孔被破壞,也可以用這種方法使用統一套工程定位、焊接。

這種先割掉舊孔、用芯軸定位、互為基準、焊裝新座孔的方法可以解決沒有專用工具機、野外施工等因素帶來的困難。同時可以避免全車拆卸、組裝及運輸等一系列工作,節省了時間和人力,並且能夠利用一般野外施工時具備的修理條件,基本達到原來的技術狀態,滿足使用要求。

首颱車的改造成功,使我們大膽地對其餘車輛也進行了改造。並且在原有的基礎上進行了改進:在座孔中又加裝了車襯套,使今後座孔再次出現磨損、變形等類似故障時,只要更換新襯套即可,避免了切割、焊接、定位等一系列工藝。

儘管這種維修方法較好的解決了施工現場的機器故障問題,但終歸是一種補救措施。因此,筆者結合工作實際,建議裝置製造廠家能在不增加製造成本的情況下,也增加座孔襯套或其他更簡便的結構,使使用者對機器檢修更方便、更省力。

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