（沉降差、水袋法檢測）
為確保路基填築施工質量,以科學資料指導施工,選取首先具備開工條件的k177+200～k177+400路基作為首件工程施工。路基開工時間5月22日，填料為砂卵石。通過本試驗段路基施工，獲取了相應的施工技術引數：
松鋪厚度、碾壓遍數、最佳含水量、最佳人員裝置組合及施工工藝流程等一系列相關資料，以此指導路基砂卵石填築全面施工。現將施工情況總結如下：
一、工程概況
***高速公路***合同段專案部全長3km，主線路基長736m，最大填方高度約8m。設計砂卵石填方564627m，其中主線路基28萬方，其於為***互通匝道和***高速加寬路基填方。路基表層為粉質粘土厚約2.
6m，褐色～淺黃灰色，稍溼～溼，可塑～硬塑，粘性較強，下伏卵石土厚約80m。
二、施工前準備
1、路基填料
圖1：路基填料篩分試驗
路基填築採用砂卵石，填料取自成都郫縣境內，清潔無草根泥塊，天然級配，天然含水率7.7％。根據填料篩分試驗結果，粒徑大於60mm卵石含量54.9％。
2、機械裝置配置
根據填石路堤施工質量和施工工藝要求，配備主要施工儀器裝置16臺/套，其中挖掘機、裝載機、壓路機、推土機各1臺，自卸汽車10輛。
表1：主要機械裝置表
3、人員配置
試驗段路基人員配置生產、管理人員26人，其中管理人員3人，其他操作人員及輔工23人。
表2：主要人員配置
三、路基填築
1、施工測量
根據增設的水準點和導線點，放出路基中樁和邊樁，測繪並繪製清表前路基橫斷面圖。路基清表結束後進行施工測量放樣，放出路基邊線的具體位置，路基中線，測量基底高程。
2、路基清表
人工配合機械清除路堤範圍內的表土雜物、有機質、腐植土，掘除樹根等。清表深度為原地面下30cm，清理後的原地面應平整，壓路機碾壓，自檢壓實度合格達到規範要求後報監理工程師驗收。
在路基清表的同時做好臨時排水系統，避免積水浸泡路基。
3、填築施工
按照路基設計邊線，每側超寬50cm放出填土坡腳樁，並沿坡腳用白灰劃出坡腳線，根據每車的裝土量（每車約26~28 m3）計算出的倒土間距在下承層上用灰線打出5m×5m布料方格，用以控制倒土間距，按每兩個方格倒土一車。在兩側坡腳樁上掛線，用以控制填築施工松鋪厚度。
4、攤鋪整平
按照擬定的松鋪厚度予以整平，每層虛鋪厚度不超過50-60cm，填築面做成不小於3﹪的橫坡以利於排水，再用壓路機在整平後的路基上往返快速碾壓一遍，發現潛在的不平整坑窪處，將不平整的坑窪處輔以人工細料填補後再仔細整平，整平時檢測含水量，測出松鋪頂面的標高。
5、路基碾壓
每層填築整平後，即進行壓實，壓實先用振動壓路機靜壓兩遍，再輔以人工精平，然後用壓路機振動碾壓，直到壓實度達到要求為止，記錄壓實遍數。
碾壓時先兩側後中間，由外向內，縱向進退式進行橫向接頭重疊40~50cm。壓路機行走速度應在2~4km/h，激振頻率28hz。
每一層碾壓完畢後，進行頂面標高測量，並做好記錄，以計算松鋪及壓實厚度。同時，用沉降差法檢測路基壓實度，每層沉降差檢測壓實度合格後再用水袋法檢測，合格後進入下一層填築施工。
四、壓實度檢測
1、沉降差法
碾壓第3遍結束後，布設鋼板（鋼板厚度10mm，直徑100mm,中間嵌10mm半圓釘。布設距路基邊緣不大於2m，縱橫向行間距均不大於10m，成梅花形布設），測量鋼板標高(h1)，並進行第4遍壓實。第4遍結束後，再次測各鋼板標高(h2)，兩次標高差(h1—h2)則為壓實沉降差，並計算沉降平均值(x)和均方差(σ)。
與規定平均值和均方差比較，符合要求，即碾壓結束。若不符合要求，則再全面碾壓，再按上述方法測量壓實沉降差，直至最後一遍與前一遍壓實沉降差符合要求為止。在任何情況下沉降差平均值應小於5mm，標準差小於3mm。
2、水袋法
先將測點處的地表整平(100cm×100cm)，地表的浮土、石塊、雜物等應予清除，坑凹不平處用砂鋪整。用水準儀檢查地表是否水平。
結合填土層厚，沿基板挖直徑600mm、深度500mm(壓實層厚)的試坑，並及時將試樣裝入塑膠袋內密封。將塑料薄膜沿坑底、坑壁緊密相貼地鋪好。在往薄膜形成的袋內注水時，牽住薄膜的某一部位，一邊拉、松，一邊注水，以使薄膜與坑壁內的空氣得以排出，從而提高薄膜與坑壁的密貼程度，準確反映試坑體積，並記錄注水量v。
細粒與石料應分開測定含水量，並計算空隙率。
五、施工總結
1、路基施工質量控制
⑴、施工準備階段質量控制
施工準備階段是路基工程施工總體部署、制定施工方案、編制施工進度計畫以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段,該階段準備充分與否是直接關係到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節。
①、製作標準擊實試驗和填料強度試驗(cbr值), 填料最大幹密度的確定。
②、建立健全質量保證體系和質量管理制度，在實際施工過程中認真落實,責任到人、獎罰兌現,充分調動人員積極性,推行全員質量管理，全面質量管理，確保工程質量。
③、建立和完善工地試驗室。工地試驗室是保障工程質量的前提條件,是進行工程質量管理、監督和指導施工的重要手段。
④、做好施工技術交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規範、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員進行全面交底，讓每一位操作人員充分了解工程施工的要求和施工重點，便於施工方案和工期計畫落實。
⑵、施工階段質量控制
路基施工階段是路基施工全面展開、落實施工方案和施工計畫、形成工程實體、最終確定工程質量的階段，因此也是出現問題較多的階段。
①、路堤填築前的質量控制
路基排水系統，特別是雨季施工情況下，必須嚴格做好路基兩側縱橫向排水系統,避免路基受水浸泡。
路基填料應選擇穩定性好並具有一定強度的土石作為路基填料，確保路堤的強度和穩定性。
根據設計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和座標點並做好記錄，路基坡腳放樣準確。
路基坡角範圍內，要求清除雜草、樹根、淤泥等,並進行整形碾壓,壓實度須達到規範要求。成灌高速加寬、半填半挖段做好向內傾斜的台階。
②、路基填築壓實。路基填築應嚴格控制填料質量，含泥、草根等有機物超標的填料嚴禁使用，填料最大粒徑不得大於路基壓實厚度的2/3，填築攤鋪時人工撿出大粒徑卵石。根據不同的壓實度分割槽，按照試驗路段確定的施工工藝引數，嚴格控制機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度和最佳含水量及碾壓時含水量，做好施工原始記錄。
2、試驗段路基結論
根據試驗段路基施工，我們總結出以下施工工藝引數：
⑴、機械裝置組合挖掘機1臺、裝載機1臺、壓路機1臺、推土機各1臺，自卸汽車10輛，平地機在路基96區施工時投入使用。（裝置型號見表1，人員配置見表2）
⑵、路基施工工藝流程
⑶、壓實度
路基試驗段施工時，先以松鋪厚度50cm、60cm進行填築，20t壓路機以8km/h速度先靜壓1遍，微振碾壓1遍，再以5-6km/h速度強振碾壓3遍。從滴三遍開始，每一次碾壓完成後，觀測路基沉降差並用水袋法檢測路基壓實度，測定路基含水量。試驗人員現場檢測得出以下引數：
根據現場試驗結果，填築松鋪厚度60cm，20t壓路機碾壓能夠滿足路基壓實度要求。松鋪係數1.18。
路基填方首件工程施工總結
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目錄1.編制依據 1 2.首件工程概況 1 3.首件工程目的和內容 1 4.施工組織計畫 2 5.填石路基填築施工方案 2 5.1 施工準備 2 5.2 施工方法 4 5.3 填築施工 5 5.4 碾壓密實 6 5.5 試驗檢測 7 5.6 資料整理 7 6.試驗成果總結 7 7.質量評介指標及標準...