河北省邢汾高速公路冀晉界段
河北省邢汾高速公路l13合同專案經理部
2023年4月20日
zk67+293～zk67+580段路基強夯
總結報告
一、工程概況
石方路基施工以zk67+293～zk67+580段強夯施工試驗段，全長287m，主要有石方路基填築、路塹開挖、路基防護和排水工程。
水文地質、工程地質概況：
地層岩性主要為上太古界五颱群石家欄組黑雲斜長片麻岩、黑雲角閃斜長片麻岩等；斜坡地帶為全新統殘破積碎石土或全新統崩坡積塊碎石土；河溝谷地帶為全新統衝洪積卵礫石等。本段石方路基填築填料採用本樁利用和借土填築。
主要技術指標：
本段路基為分離式路基，路基頂面標準寬度14.25m，土路肩0.75m，行車道2×3.
75m，土路肩0.75m；設計速度為80公里/小時，左側硬路肩0.75m，右側硬路肩4.
5m（含右側路緣帶0.5m）。
主要工程量：
挖土方9234m3， 挖石方35480 m3，填石方 130740.5 m3，換填砂礫264.5 m3,雙向土工格柵17284.2 m2，路基強夯70408.1 m2。
施工進度安排：
根據我部總體施工計畫部署zk67+293～zk67+580段路基為1號梁場占用路基段，該段路基最先開始施工，以保證梁場及早開始建設投入使用。該段路基計畫於2023年3月14日開工，6月30日完成，工期4個月。
二、施工時間
施工工期：本段強夯於2023年4月10日開始施工，於4月17日完成。
三、試驗段施工目的：
依據設計要求，通過試驗段施工，對夯前、夯後的路基沉降量及最後兩擊沉降量進行檢測，驗證設計夯擊能、夯點間距、夯擊遍數是否能滿足設計要求，為路基強夯處理提供施工技術引數和施工工藝方法。
四、施工準備情況
（一）、施工總體安排
根據實際地形特點以及路基段落劃分情況，本段工程由路基施工一隊進行施工，投入人員、見下頁路表-01、進場機械見進場機械申報表。
路基在填築前，先做試驗段，以確定壓實引數，填築採用「三階段、四區段、八流程」施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。
邢汾高速公路
石方路基工程勞動力投入表
合同段：l13編號：路表-01
（二）施工現場部署情況
1、施工便道
根據現場實際情況，專案位於山區，距離既有村路約5.3公里，需自既有村路修建便道進入專案各施工點，預計拓寬整修便道4km，新建便道6km。
便道修建寬4.5公尺，將原地面擠密壓實後，鋪設30cm厚級配碎石進行處理，每200m設20m長錯車道（寬6.5m）一處，便道的最大縱坡控制在9%範圍內，轉彎半徑60公尺。
2、供水
工程施工用水可從附近河流中抽取，運距約7km，或採用打井取水。
生產和生活用水經當地衛生部門化驗合格後方能進行使用。
3、供電
專案附近無大電，既有高壓電網距離專案線路約3公里，各工點現場供電利用專用供電線路，已通過與邢台市電力公司聯絡，11合同、12合同、13合同共同建設變電站一座，由變電站縱向貫通架設專用電力線路。在專用電力線路未接通前，各開工工點採用發電機臨時發電**現場施工。
4、臨時生活、生產設施
①生活設施
施工人員生活住房就近租賃當地村民房屋，以滿足需要。
②生產設施
根據現場情況、合理安置，以不侵入施工工程用地為原則，合理布置施工機械停放場、臨時油庫等，並做好排水、防風、防雷擊等措施。
③臨時通訊
專案部安裝有線寬頻上網設施、程式控制**和傳真機，各施工隊及隧道內均安裝**，現場施工管理人員配備手機、對講機等通訊裝置，確保對外通訊聯絡暢通。
（三）場地具體情況
徵地：紅線範圍徵地工作已完成
拆遷：無需拆遷的房屋及構築物
施工圖紙到位情況：施工圖紙已到位
現場核對完善設計：施工圖現場核對已完成，施工組織設計已經完善
五、施工程式及驗收標準
1、施工準備
⑴、根據路基施工高度確定路基強夯施工高程面，測定強夯前路基頂面高程。
⑵、測量放線，定出控制軸線、強夯施工段落路基邊線，並在不受強夯影響的地點，設定水準基點。
2、試驗段夯點間距、夯擊遍數、夯擊能等引數的確定
依據設計要求，通過試驗段施工，對夯前、夯後的路基沉降量及最後兩擊沉降量進行檢測，驗證設計夯擊能、夯點間距、夯擊遍數是否能滿足設計要求，為路基強夯處理提供施工技術引數和施工工藝方法。
3、施工步驟
⑴、平整施工現場。
⑵、夯錘進場後必須標定夯錘重量，根據以下公式來確定落距：
錘重147.2（kn）×落距5.5（m）=809.6kn.m
錘重147.2（kn）×落距10.2（m）=1501.4kn.m
⑶、根據設計圖紙用白灰標出第主夯點位置，強夯點梅花型布置，夯點間距6m，在夯區 2m 外布置護樁，確保副夯點放樣準確， 並測量夯前原地表高程。
⑷、起重機就位，夯錘置於夯點位置。
⑸、 測量夯前錘頂高程， 按由外向內、間隔跳打的原則進行夯擊。
⑹、將夯錘吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落後， 放下吊鉤， 測量錘頂高程， 若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時， 應及時將坑底整平，重新進行夯擊。
⑺、重複⑹步驟，按設計規定的夯擊次數（主夯點8擊、副夯點5 擊）及控制標準（最後兩擊的平均夯沉量小於 5cm）完成每乙個夯點的夯擊。
⑻、 換夯點， 重複步驟⑷～⑺， 完成全部主夯點的夯擊施工。
⑼、用推土機將夯坑填平，並測量平整後的地表高程。
⑽、本試驗段由於是填石路基，因此採用無間歇時間夯擊，按上述步驟逐次完成全部主副夯擊遍數，最後用設計規定的低能量800kn.m滿夯，將場地表層鬆土夯實，下一夯擊點與前一夯擊點搭接長度為 1/4 夯錘直徑，依次連續進行，直至滿夯結束，滿夯結束後測量夯後地表高程。夯點布置圖如附圖 1：
⑾、夯擊達到質量控制指標後採用平地機將地基土整平，再用大於 22t 的重型振動壓路機碾壓至表面無輪跡，壓實度達到設計要求。
⑿、採用水準儀測定夯後標高，驗證統計整個強夯面沉降量。
六、施工注意事項
1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，並進行試吊、試夯，一切正常後方可進行強夯施工。
2、當橋台附近、涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基範圍的強夯後，再施工橋台、涵洞。施工完成後禁止在涵頂或涵背20公尺範圍內進行強夯作業。
3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急公升猛降防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊後，臂桿和夯錘下及附近 15m 範圍內嚴禁站人
4、乾燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。
5、當風力大於 5 級時，應停止強夯作業，以防機械傾倒，保證安全。
七、質量控制及檢驗
1、質量控制
（1）夯錘重量必須標定，開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設計要求。
（2）夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。
（3）各夯點應放線定位，夯完後檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯沉量等進行詳細記錄。
（4）夯點的夯擊次數嚴格按最後兩擊的平均夯沉量不大於 5cm 控制，且夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。
（5）強夯過程的記錄及資料整理
①、每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。
②、場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構築物時。
③、每遍夯擊後場地的夯沉量的記錄。
⑹ 強夯施工時為了保證路基穩定性，嚴禁在路基護肩3公尺範圍內進行夯擊。
2、技術指標強夯施工完成後，通過檢測路基最後兩擊沉降差小於5cm。
八、成果總結：
1、施工成果：
（1）主夯第一次夯擊沉降量為7～9cm，第二次夯擊沉降量為5～6cm,從第五次夯擊開始，沉降量基本穩定在2～3cm，8擊總沉降量為20～25cm。
（2）副夯從第三次夯擊開始穩定，總沉降量為13～16cm。
（3）滿夯前後路基整體下沉2～3cm。
2、路基強夯施工工藝
（1）、夯點布置：夯點應採用梅花形布置如下圖所示
（2）、夯擊能：主副夯擊應採用1500kn*m，滿夯採用800 kn*m。
（3）、夯擊遍數：主夯8遍，副夯5遍，滿夯一遍，滿夯之間搭接四分之一，主副夯最後兩夯沉降值不大於5cm為合格。資料證明，這種施工工藝滿足設計要求。
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